成品油消费税上调 新增收入用于环保和发展新能源车

11月28日,财政部、国家税务总局联合发出通知,经国务院批准,自11月29日起调整成品油等部分产品消费税,其中,汽油消费税单位税额每升提高0．12元,柴油消费税每升提高0．14元。这是自2009年成品油税费改革后首度调整成品油消费税。此次消费税调整“有增有减”,除适当提高汽、柴油以及石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油等成品油消费税外,还包括取消汽缸容量在250毫升（不含）以下的小排景摩托车、汽车轮胎、酒精消费税;取消车用含铅汽油消费税,汽油税目不再划分二级子目,统一按无铅汽油税率征收消费税;停止征收成品油价格调节基金等。     

简讯

<正>成品油消费税上调新增收入用于环保和发展新能源车11月28日,财政部、国家税务总局联合发出通知,经国务院批准,自11月29日起调整成品油等部分产品消费税,其中,汽油消费税单位税额每升提高0.12元,柴油消费税每升提高0.14元。这是自2009年成品油税费改革后首度调整成品油消费税。此次消费税调整"有增有减",除适当提高汽、柴油以及石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油等成品油消费税外,还包括取消汽     

焦点关注

此次消费税调整的一大特点，就是有减有增。其中，有五项属于取消或停征，企业和居民负担是减少的；只有成品油一项消费税是提高的。“加税无论对居民还是企业来说，都是一件痛苦的事。11月28日，是国内成品油价格调整的时间窗口，选择这个时候推出成品油消费税改革，应该说在时机把握上还是比较好的。”财政部财科所所长刘尚希表示。将提高消费税与油价调整实行联动，可是实现“加税不加价”，不额外增加企业和居民负担。     

国家调整成品油消费税：鼓励新能源汽车发展

11月28日，国家财政部、国家税务总局联合发出通知，经国务院批准，调整成品油等部分产品消费税。新增收入主要用于治理环境污染，鼓励新能源汽车发展。     

成品油消费税调整有问题待解

选择国际油价连续震荡下行时调整成品油消费税，避免因调税导致成品油价上升的意图明显。注重减轻主要依赖摩托车等工具的中低收入群体的负担，体现了此次调税的综合考量，但同时，另外一些问题也凸显出来。其一，是调节力度够不够的问题。此次汽柴油消费税上调一角多，对个体而言，增加的成本很少，未必能真正触动其用油行为的调整。     

成品油税费改革有关预算管理通知发布实施

根据国务院关于实施成品油价格和税费改革要求，2008年12月25日，财政部、人民银行、国家税务总局和交通运输部四部门联合发布通知，明确提高成品油消费税单位税额后有关预算管理事项。     

共享汽车新规发布! 你怎么看?

正在各种颜色的共享单车遍布大街小巷后,共享汽车热潮再度掀起,被认为是下一个共享经济风口。8月8日,继共享单车后,共享汽车新规也正式发布。8月8日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。相较于6月初交通运输部发布的交通运输部会同住房和城乡建设部研究起草发布的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》,新规有多处修改     

专家：油价若再降成品油消费税可能再调整

据国家有关部门介绍，此次提高成品油消费税单位税额水平后，对主要用油行业和居民消费会增加一些税负，但明显低于欧盟国家的税负水平，与周边一些国家相比也偏低。     

解读《关于全面深化交通运输改革的意见》顶层设计 问题导向 谋划全面深化改革大文章——交通运输部政策研究室主任 李刚

<正>日前,交通运输部印发了《关于全面深化交通运输改革的意见》(简称《改革意见》),作为到2020年指导交通运输行业全面深化改革的纲领性文件。《改革意见》是如何诞生的?改革有哪些亮点?对服务群众、改善民生有何重要影响?     

2006年商用车消费八大关键词

喧嚣、劳累的2006年远去,留下了一路的回味和思考.站在岁月交替的门槛回望2006年的商用车消费行业,那里五光十色让人目不暇接.纵观2006年商用车车界消费风云,欧Ⅲ发动机的实施,新汽车消费税的制定,统一采购,免费使用等等事件让2006这个年份充满了喧哗与骚动.     

顶层设计 问题导向 谋划交通运输全面深化改革大文章——交通运输部政策研究室主任李刚解读改革《意见》

<正>"日前,交通运输部印发了《关于全面深化交通运输改革的意见》(简称《意见》),作为到2020年指导交通运输行业全面深化改革的纲领性文件。《意见》是如何诞生?改革有哪些亮点?对服务群众、改善民生有何重要影响?"《意见》起草背景交通运输转型发展,改革亟需顶层设计交通运输业是国民经济的基础性、先导性、服务性行业,改革起步较早,正是改革加快了交通发展,释放了交通发展活力。党的十一届三中全会后,原交通部根据中央的部署要求,结合交通实     

车辆购置税精细化管理

税收精细化管理,其核心是实现零失误的管理目标.它是实现税收科学化、规范化管理的必要途径.车辆购置税作为国税系统一个较为特殊的税种,它分别具有财产税、行为税、消费税等多个税种的某些特征,同时在管理方式上又自成体系.其管理体制和管理手段,目前与科学化、规范化、精细化管理的要求,仍然存在一定的距离.     

综合枢纽建设切忌大而无当

2013年3月,国家发展改革委首次发布了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。这个指导意见总结了多年来综合交通枢纽发展的经验和教训,为今后的发展指明了方向。其中关于枢纽建设有如下意见：＂应集约布局各类场站设施,突出一体化衔接,有效承载多种服务功能,实现枢纽的便捷换乘、经济适用、规模适当,切忌贪大求洋、追求奢华＂。这句话言简意赅、切中要害!     

简讯

财政部：今年前三季度汽车相关税收稳中有升 近日，国家财政部税政司发布了2012年前三季度税收收入情况分析的报告、报告显示，今年1～9月．全国税收总收入完成77410．08亿元，同比增长8．6％，比去年同期回落18．8个百分点与汽车相关车辆购置税和国内消费税虽然都比去年有所回落，     

道路交通管理体制相关问题的研究

<正> 今年全国人大、政协“两会”期间,《中国交通报》相继发表有关道路交通管理体制的文章:3月3日题为“交通安全形势严峻,管理体制亟待改革”,3月8日题为“改革道路交通管理体制势在必行”。这两篇文章观点、论据基本一致,认为现行的道路交通管理体制存在诸多弊端和问题,解决问题的根本出路就是改革现行体制。笔者认为,对近年来交管体制运行情况应有全面、公正的评价,对管理工作的一些问题应作客观的分析。并对上述两篇文章中某些观点,提出商榷意见如下:     

校车标准如何制定？

《校车安全技术条件》等四项国家标准已于2012年1月8日结束社会意见征询。本次新出台的校车安全标准，引发了各界的广泛讨论。不管最终采用什么样的标准，目的是尽快让广大学生踏上安全的上学之路! 笔者认为，校车也只是众多客车产品其中的一个系列，从造车技术来讲，我国已经有足够能力生产出符合更高安全标准的客车。     

发展城市公交就必须超载吗?

据<信息时报>报道,2005年3月20日上午,广州一辆满载乘客的288线路公交车被执勤交警截停,交警以公交车超载为由对司机开出了罚单,除扣除2分外,还罚了200元款.对此,公交司机表示不满,因为在广州很少有不超载的公交车;交警的态度非常明确,按照交通法,公交车属机动车,超载就属违章行为,处罚是按章办事;而广东省政协委员王则楚对此事有不同意见,认为交警要以维护城市公共交通为先,公安部门应重新核定处罚超载公交标准.     

数字·交通

<正>104项10月,2015年全国交通运输职业教育教学指导委员会交通运输职业教育科研项目确定。2015年交通运输职业教育科研项目共立项104项,其中重点项目19项、一般项目85项。100%近日,国务院常务会议部署加快建设电动汽车充电基础设施,并将发布实施《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。会议认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽     

对丝路交通的思考

概述丝路的昨天、今天和明天。并提出改进丝路交通的意见。特别呼吁,能源危机不可避免！各级把关领导要早有办法。     

校车标准如何制定?

《校车安全技术条件》等四项国家标准已于2012年1月8日结束社会意见征询。本次新出台的校车安全标准,引发了各界的广泛讨论。不管最终采用什么样的标准,目的是尽快让广大学生踏上安全的上学之路!笔者认为,校车也只是众多客车产品其中的一个系列,从