石安高速改扩建工程桥梁和小结构物拼接质量控制

拼接的施工原则 桥梁孔径 通过实地勘测和调查,本设计段原则上对桥梁孔径不进行调整。 桥梁结构型式 桥梁拼宽建立在对老桥加固维修的基础上,桥梁拼宽部分的上部构造与原桥基本一致,桥梁拼接拟采用“同跨径、同结构两侧拼接”。即对于原结构简支的仍以简支形式的新结构来拼接,对于原结构连续的仍以连续形式的新结构来拼接,维持原桥受力状态和拼宽后桥梁整体性。     

高速公路改扩建预制箱梁桥拼宽研究

工程上常用的桥梁拼宽方式各有三种,经过受力分析和大量工程实践,优势较明显的是上连下不连的拼宽方式,能满足行车舒适和美观的要求,但上部连接形式的选取、基础不均匀沉降和桥面板收缩开裂是设计和施工的关键,合理运用UEA收缩补偿混凝土和拼接处合理配筋可有效控制收缩裂缝,通过上部延迟拼接和加载预压,使基础沉降提前发生,可减小新桥基础工后沉降,减小新旧桥基础沉降差。     

沈山高速公路改扩建工程保通状态下桥梁拼宽关键技术研究

以沈山高速公路改扩建工程为依托,研究在保通状态下不同结构类型的桥梁拼宽方案,并提出不同桥型合理的拼宽方案.     

高速公路拼宽桥梁的设计与施工

在高速公路拼宽桥梁的设计过程中,设计者应当采取合理的措施来对新、旧桥的不均匀沉降进行合理的控制,对新旧桥的横向进行合理连接。这样才能够保证结构的安全。在整个桥梁拼宽过程中,技术人员首先应当对既有桥梁的现状,拼接的部位及宽度进行全面分析,然后得出最合理的拼宽方案,以达到理想的拼宽效果。     

高速公路新老桥梁拼接方式探讨

通过建立梁格空间模型,分析了新老桥梁不同连接方式对活载横向分布以及对老桥受力性能的影响,分析了收缩徐变对拼接后的新桥支座反力的影响.研究结果表明：新、老桥间的连接方式对拼宽后桥梁的横向分布系数影响较小,但老桥的上部梁板在加宽后的横向分布系数较初始状态有较大幅度的减小,承受活载作用的能力有所增加;拼宽后,老桥的受力状态有所改善;收缩徐变对湿接缝相邻位置的梁板的支座反力影响较大,新桥支座设计时应选择承载力稍大的支座型号,确保支座有足够的抗压承载力.     

新老桥梁拼宽设计及实例

结合工程实例,对新老桥梁拼宽设计提出合理的设计原则;同时对新建桥梁以及拼宽方案采取对比分析,论证了新老桥梁拼宽的可行性。     

横向拓宽空心板简支梁桥基础沉降次内力分析

为得到横向拓宽空心板桥基础沉降的次内力影响,本文以某一级公路扩建工程为背景,建立了三维实体有限元模型,并考虑沉降计算模式及徐变的影响,对拼宽部位结构的次内力及适宜构造进行分析探讨。基于本例计算,作者推荐空心板简支梁桥的拓宽拼接构造宽度为0.5m左右。     

大悬臂预应力混凝土箱梁桥拼宽方案受力分析

以沪武高速公路太仓至常州段的望虞河大桥改造工程为背景,研究大悬臂预应力混凝土箱梁的拼宽方案,利用Midas软件建立全桥的有限元模型,分析桥梁在活载、基础沉降、收缩徐变作用下的结构受力特点,总结各拼宽方案的关键问题,并提出施工建议。     

基于支持向量机法的混凝土强度对拼宽T梁桥 时变可靠度影响分析

基于支持向量机法,研究了拼宽T梁桥的效应函数在小样本条件下的隐式函数拟合精度问题,误差小于5%;将拟合的隐式函数用于构建正截面抗弯承载力功能函数,分析了拼宽桥的时变可靠度变化规律。研究结果表明:SVM法预测结果偏小;分析强度时变效应及收缩徐变因素,在70 a内梁片结构可靠指标降低速率及幅度不显著,且较不分析时变效应时高;假设旧梁运营20 a后进行拓宽,新梁运营45 a内,拼宽桥体系可靠指标降低速率相对平缓;新梁运营45 a后,拼宽桥体系可靠指标减少则值得关注。     

桥梁拼宽工程中补偿收缩钢纤维混凝土的应用研究

与普通混凝土相比,掺入膨胀剂和钢纤维制成的补偿收缩钢纤维混凝土的抗压、抗渗、抗弯拉和抗收缩性能均显著提高,这种混凝土在桥梁拼宽改造工程中具有广泛的应用前景。以补偿收缩钢纤维混凝土为研究对象,在文献调研和工程实践的基础上,对桥梁拼宽工程中新旧桥纵向拼缝处理时的混凝土技术要求和施工工艺进行归纳和总结,研究成果可为类似工程项目提供参考。     

高速公路桥梁拼接技术要点

在高速公路桥梁拓宽阶段,对新旧桥的不均匀沉降的控制,需要设计人员使用合理的措施进行处理,从而确保新旧桥的横向得到合理的拼接。桥梁在拼宽阶段,技术人员需要对原有桥梁现现状进行考察,需要全面的分析需要拼宽的部位以及宽度,然后拟定科学、合理、可行的施工方案,从而确保施工完毕后,能够达到理想的拼宽效果。     

榕江特大桥钢桁梁柔性拱架设方案比选

针对新建厦深铁路榕江特大桥主桥连续钢桁梁柔性拱的结构特点,结合设备、工期和气候环境等影响因素,对连续钢桁梁的三种施工方案：利用临时塔架及拉索对称悬拼方案、采用临时支墩配合对称悬拼方案和采用临时支墩不对称悬拼方案进行了比选,最终确定采用临时支墩配合对称悬拼的连续钢桁梁柔性拱施工方案,具有施工设备投入少、风险低、工期短等优势,为编制施工组织设计提供了技术支持。     

高速公路改扩建工程路面结构方案研究

以黄石高速公路(辛集至藁城段)改扩建项目为依托,对高速公路改扩建拼宽路面及既有路面养护方案进行研究,制定了高速公路改扩建路面工程技术方案。兼顾老路养护需求与拼宽路面结构方案的协调,根据项目内侧加宽的特征,结合项目路段养护历史,确定了合理的整体路面建设方案。     

沈阳(王家沟)至铁岭(杏山)高速公路改扩建工程高填方路基控制沉降的技术分析和处理措施

沈铁改扩建工程除个别路段新建外绝大部分路基为正常双侧拼宽路段,由于新旧拼宽路基之间的沉降差过大极易造成路基的横向开裂,进而影响运营中的行车安全,所以改扩建工程中如何控制新旧路基之间的沉降差已经成为大家的共识。针对沈铁改扩建项目中存在的高填方路基段落展开技术分析、计算,提出相应的处理措施。     

纵挑横抬梁法加固线路在顶进式框架桥工程中的应用

在框架桥顶进施工时,采用D型便梁加固线路时受立交桥跨度和斜交角度的限制,适应性较差。H型钢组拼纵挑横抬梁法加固是指通过采用型钢组拼的纵梁沿线路方向将既有线路挑起、沿框架桥方向组拼的横梁承受纵梁传递的线路荷载,实现结构受力由纵向向横向的转变。结合工程实例介绍了宽翼缘H型钢组拼纵挑横抬梁法加固线路方式的结构构造特点和近似检算方法。实践证明该方法安全可行,具有推广价值。     

高速公路改扩建高路堤拼接方案分析

以某高速公路改扩建项目为依托工程,借助理正岩土计算软件,建立了平行拼接、垂直拼接等不同拼接方案下路基整体变形模型,计算出不同拼宽方式下路基稳定系数及沉降量,从而合理确定改扩建公路单侧拼宽方式下的路堤拼接方案。     

桥梁拼宽超载解析

依托京沈高速公路加宽改扩建项目的前期研究课题,对拼宽桥梁的超载状态进行了结构分析和理论研究,通过设定不同的拼接梁高,进行理论计算,得出结论,为高速公路改扩建工程提供理论依据。     

大跨径刚构桥合龙顶推力优化计算

大跨径连续刚构因为经济、施工简单和受力合理等优点,被我国大量采用,但是大跨径刚构桥成桥后混凝土收缩徐变和长期作用及温度变化将对桥梁主梁和桥墩的变形有较大影响。文中结合工程实例,充分考虑确定顶推力的主要因素,埘连续刚构桥合龙前顶推量取值进行分析研究,提高桥梁结构的受力性能。     

基于有限元法波形钢腹板连续刚构桥几何参数研究

波形钢腹板连续刚构桥主梁的设计过程中，起着决定性作用的参数为高跨比，该参数不仅决定了主梁的应力、应变分布性能，也影响了主梁结构的使用寿命与稳定性。为研究波形钢腹板连续刚构桥合理高跨比对结构受力性能的影响，以某大跨度波形钢腹板混凝土连续刚构桥为背景，采用有限元法利用杆系模型对主梁在不同高跨比参数下应力和变形的响应进行了分析。同时采用实体模型对不同腹板高度下主梁的屈曲性能进行了对比研究。最后采用综合评价法对各参数进行综合评估，归纳总结出对结构最有利、最合理的参数，为同类桥梁设计提供参考借鉴。     

浅谈跨径10m中、小桥梁上部构造的选择

对10m跨径桥梁而言,除特殊地形、地质条件外,较为广泛应用的桥梁上部构造是简支空心板或近年来普遍采用的先简支后桥面连续的简支空心板构造;目前,业内对10m跨径桥梁究竟采用钢筋混凝土还是采用预应力混凝土简支空心板上部构造存在异议。通过技术、经济分析以确定何种上部结构形式更为合理。