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自1996年起,由于中国籍船舶在欧洲(巴黎备忘录成员国)、美国和澳大利亚被滞留率高于该国家或地区的平均滞留率而同时被列入黑名单。中国籍船舶在世界30多个港口被列为PSC重点检查对象,不受6个月内不重复检查的限制,受检率的上升意味着可能被滞留的机率增大,中国籍船舶在国际上处在了十分被动的局面。 相似文献
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滞留船舶是PSCO打击低标准船舶参与营运的最有效手段之一。文章介绍了一艘申诉船舶的滞留情况,分析了申诉争议的焦点和依据,并通过这一案例总结归纳出相应经验与教训,以及应采取措施、对策。 相似文献
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就PSC检查的实施而言,国际公约明确规定了PSC由港口国授权的PSCO实施,但各国制度不同,做法不一,有的国家由政府部门实施,也有国家授权其他社会组织实施。我国的PSC由经法律授权具有行政执法杈的海事机构负责实施,并独立承担产生的责任。 相似文献
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PSC检查是港口国对抵达国内港口的外国籍船舶实施的监督管理,其目的是保证外国籍船舶能够满足适用的国际公约的标准和规定.对于在PSC检查中发现的低于公约标准的船舶,港口国往往会对其采取相应的措施,其中最为严厉的是滞留船舶.下面笔者试从我国PSC船舶滞留工作出发,对PSC船舶滞留的公约和法律依据、性质、以及造成滞留的原因、责任等方面进行分析: 相似文献
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日本是东京备忘录(Tokyo Mou)总部的所在地,这里的PSC检查是整个备忘录内各国中检查最严厉、要求最高的。目前,日本全国分为40个局,其中地方运输局10个,运输支局/海事事务所30个,配备103名PSCO,其中分为技术官员(全国调动)和办事官员(区域内不同岗位调动,一般从船员劳务官或国内船舶检查官中抽调)。技术官员的工作能力远远高于办事官员,在查船中起主导作用,并大多有高级海员经历。 相似文献
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介绍GMDSS滞留缺陷的判定,列举了PSC检查中常见的滞留缺陷,并提出相关建议以期减少船舶的滞留风险。 相似文献
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远洋船舶GMDSS组合电台的常规配置有两种:一种是MF/HF(DSC,DSC值班机,NBDP) INM-C方案,全球大约70%的船舶采用此标准配备方案,我国船舶基本都是按照这个配置;另一种是M F(DSC,DSC值班机) 双套INM-C方案,主要是菲律宾和部分欧洲船舶采用。上述两种配套方案,任何一种设备故障都会 相似文献
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中国船舶在日本PSC检查中滞留情况分析与应对措施 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析我国船舶近来在日本接受港口国检查情况,结合日本PSC相关制度,提出在日本严格的检查制度下,如何降低我国船舶在日本的滞留率,争取无缺陷通过PSC的若干措施。 相似文献
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船舶港口国检查滞留的概念 PSC是英文“PORT STATECONTROL”的简称,表示港口国控制或港口国监督的意思,是指世界各国港口主管当局对抵达本港的外国籍船舶实施的,以确保船舶和人身安全、防止海洋污染为目的,以船舶技术状况和船舶配员为对象的专门检查。它既是对船旗国检查的补充和延伸,也是对船旗国政府在执行国际公约,维护海上人身和财产安全,保护海洋环境方面工作质量的检查与监督。 为了为港口国检查提供基本指导,便于各港口国主管当局在检查中使用一致性标准,国际海事组织于1995年11月23日以IMO Res. A.787(19)号决议通… 相似文献
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此文主要讨论在当前PSC检查标准越来越高,程序越来越严,范围越来越广,频率越来越大的大环境下,船舶如何通过对安全设备的检查维护,来降低船舶滞留的风险。 相似文献
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对船舶实施滞留,是港口国监督(PSC)打击不适任船员和低标准船舶参与营运最为严厉,也最为有效的手段之一。在PSC检查中,检查官通过其专业判断和综合考虑,对船舶实施滞留。但是此举,检查官要承担来自船舶、船公司、船级社、船旗国和地区备忘录的压力,存在如滞留程序、专业判断和统一尺度等诸多滞留风险,甚至遭到申诉、诉讼,以及索赔。 相似文献
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分析中籍船舶在港口国管理中被滞留的原因和主要缺陷所在,指出中籍船舶在港口国管理(PSC)中所处的形势严峻,提出相应的改进措施. 相似文献
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介绍一起国际航行散货船艏楼排水系统的港口国监督检查案例,详细分析由于艏楼排水系统的设计缺陷而不能满足泵系有效性要求导致船舶滞留的依据及原因,最后给出相关建议. 相似文献