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企业所做的一切是为用户着想,并提供符合用户要求的产品;美好的声誉回报给企业的,就是市场份额,就是诱人的效益。企业靠品牌出名,品牌靠声誉成长。诞生在激烈市场竞争中的东风轻卡,依靠其自身的综合实力,逐渐把一个后手入市的轻卡商品打造成了中国著名品牌。来自权威部门的评价 相似文献
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应势而生
开瑞绿卡2012年5月28日的正式下线让那些关注奇瑞商用车发展的用户感觉相见恨晚.诚然,从最初行业有风闻奇瑞将全力打造旗下"开瑞"品牌到绿卡的最终面世,已接近1年多的时间.在中国高端轻卡竞争越发激烈的年代,最让人难以接受的就是等待.
回顾中国高端轻卡发展的历史,我们可以简单分为2个阶段:第1个阶段就是20世纪80年代到21世纪初,日本五十铃技术在中国的被引进,形成了庆铃、江铃等企业的一枝独秀,在高端轻卡市场的占有率令其他追随者望尘莫及;第2个阶段就是国产轻卡企业的强力崛起,以福田、东风、江淮为代表的国内企业相继推出国产高端轻卡产品. 相似文献
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于2010年5月启动的“百万江淮轻卡品质力量榜”全国评选活动,从使用江淮轻卡22年的老用户到147万km无大修的用户,从21辆轻卡到170辆轻卡,一个又一个的传奇用户被发现。100万辆江淮轻卡、100名功勋客户、100项精彩大奖,彰显了江淮商用车百万品质的力量。 相似文献
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汽车下乡政策火了农村汽车市场,令众多轻卡企业喜笑颜开。价格较低、适合农村市场的经济型轻卡很受农民用户欢迎,成为轻卡市场的生力军。经济型轻卡在农村市场突飞猛进,不经意间,低速汽车企业却愁眉不展。经济型轻卡挺进农村市场,挤压了低速汽车的生存空间。加快转型,成为低速汽车企业面临的紧迫问题。 相似文献
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朝柴杯-2008奥铃中国轻卡勒芒赛,不但为广大轻卡客户提供了一个展示自我的平台,同时也在活动过程中向广大用户宣传了朝柴关爱客户、奉献社会的企业理念。 相似文献
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我国卡车营销手段不断创新,除广告、展会以及巡展外,很多企业开始组织广大用户走进工厂,通过参观卡车的生产过程,让用户能够更直观地感受到产品的品质.2009年1月9日,江淮轻卡举办"解密江淮国Ⅲ轻卡"活动,让用户和记者有了一次近距离了解轻卡产品的机会. 相似文献
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“自己的名字和轻卡跃进相同已很意外了.没想到连出生年份也相同,我想这就是缘分吧!”当笔者走近这位出生于1958年(同年,中国第一辆轻卡“跃进”诞生)、名叫李跃进的山东临沂用户时,这位年过半百的山东汉子将这些巧合归功于“缘分”2字。 相似文献
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仿佛一夜间.国内轻卡企业开始涉足附加值较高的高端轻卡产业。对于逐利的企业来说.高端轻卡似乎是一座尚未被完全开发的金矿。除去江铃、庆铃等传统的高端轻卡企业外.国内主流的轻卡企业.江淮、福田、东风、解放等都在最近几年加大了高端轻卡产品的研发生产力度。5年前原本只占轻卡市场5%市场份额,拥有5万辆市场的产业.被迅速预期到了10万辆以上,其市场份额也将提高2个百分点,达到了7%。看似不起眼的2个百分比,如果用基数去乘,数字其实很可观。 相似文献
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传统上的轻卡都是以创造用户的经济价值取向为侧重点的,但当我接触到江淮汽车最新上市的国际版帅铃轻卡以后,我的观念彻底改变了。 相似文献
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近20年来,我国的轻卡似乎总没有脱掉日系车的影子,连名字也暗含着与它们有千丝万缕的联系。在高端轻卡方面,各企业和用户更是将日系车作为风向标,其产品无论从动力总成还是车身内饰来看,都或多或少地参照了日系车的风格。作为轻卡行业的龙头企业,福田通过打造欧马可高端轻卡改变了这种格局,将欧系与日系2大技术风格结合起来,大幅度提升了我国高端轻卡各方面的性能。 相似文献
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江淮轻卡在合肥召开誓师大会就是公开向社会表明态度,作为汽车生产企业不仅重利润,更重视社会责任,倡导商用车企业要勇做环保的先行者2014年7月1日,江淮轻卡在合肥举行了主题为"向污染宣战,江淮轻卡全面推进国Ⅳ新品"的誓师大会,明志要坚决拥护国Ⅳ实施。 相似文献
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"自己的名字和轻卡跃进相同已很意外了,没想到连出生年份也相同,我想这就是缘分吧!"当笔者走近这位出生于1958年(同年,中国第一辆轻卡"跃进"诞生)、名叫李跃进的山东临沂用户时,这位年过半百的山东汉子将这些巧合归功于"缘分"2字. 相似文献
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在不久前闭幕的德国汉诺威国际车展及刚刚结束的北京国际车展上,风头正劲的“欧系”轻卡再次以个性鲜明的技术、风格和迥异于传统轻卡的造车理念形成巨大冲击效应,引起了社会各界的强烈关注,而有关中国轻卡“日系”“欧系”之争也成为商用车展区最热闹的话题。今年年初才在国内面世的新型欧系轻卡,竞在被日系轻卡长期垄断的高档轻卡市场上销售一路势如破竹,也使得多年来普遍以日系五十铃技术平台为生存之本的众多传统轻卡企业感受到了深切的竞争压力,日前已经有日系轻卡主流厂家的高层管理人员主动做出反应,对是否存在“日系轻卡”和“欧系轻卡”的概念提出质疑并声称“欧洲根本没有轻卡”。 相似文献
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