美誉在人性化中绽放--著名品牌东风轻卡成长解秘

企业所做的一切是为用户着想,并提供符合用户要求的产品;美好的声誉回报给企业的,就是市场份额,就是诱人的效益。企业靠品牌出名,品牌靠声誉成长。诞生在激烈市场竞争中的东风轻卡,依靠其自身的综合实力,逐渐把一个后手入市的轻卡商品打造成了中国著名品牌。来自权威部门的评价     

绿卡出世“势”为先

应势而生 开瑞绿卡2012年5月28日的正式下线让那些关注奇瑞商用车发展的用户感觉相见恨晚.诚然,从最初行业有风闻奇瑞将全力打造旗下"开瑞"品牌到绿卡的最终面世,已接近1年多的时间.在中国高端轻卡竞争越发激烈的年代,最让人难以接受的就是等待. 回顾中国高端轻卡发展的历史,我们可以简单分为2个阶段:第1个阶段就是20世纪80年代到21世纪初,日本五十铃技术在中国的被引进,形成了庆铃、江铃等企业的一枝独秀,在高端轻卡市场的占有率令其他追随者望尘莫及;第2个阶段就是国产轻卡企业的强力崛起,以福田、东风、江淮为代表的国内企业相继推出国产高端轻卡产品.     

“百万江淮轻卡品质力量榜”继续举行

于2010年5月启动的“百万江淮轻卡品质力量榜”全国评选活动，从使用江淮轻卡22年的老用户到147万km无大修的用户，从21辆轻卡到170辆轻卡，一个又一个的传奇用户被发现。100万辆江淮轻卡、100名功勋客户、100项精彩大奖，彰显了江淮商用车百万品质的力量。     

汽车下乡带火轻卡 低速汽车企业加快转型

汽车下乡政策火了农村汽车市场,令众多轻卡企业喜笑颜开。价格较低、适合农村市场的经济型轻卡很受农民用户欢迎,成为轻卡市场的生力军。经济型轻卡在农村市场突飞猛进,不经意间,低速汽车企业却愁眉不展。经济型轻卡挺进农村市场,挤压了低速汽车的生存空间。加快转型,成为低速汽车企业面临的紧迫问题。     

“朝柴杯”2008奥铃中国轻卡勒芒赛——东北决战再显朝柴机风流

朝柴杯-2008奥铃中国轻卡勒芒赛，不但为广大轻卡客户提供了一个展示自我的平台，同时也在活动过程中向广大用户宣传了朝柴关爱客户、奉献社会的企业理念。     

好车看得见——江淮轻卡举办"解密江淮国Ⅲ轻卡"活动

我国卡车营销手段不断创新,除广告、展会以及巡展外,很多企业开始组织广大用户走进工厂,通过参观卡车的生产过程,让用户能够更直观地感受到产品的品质.2009年1月9日,江淮轻卡举办"解密江淮国Ⅲ轻卡"活动,让用户和记者有了一次近距离了解轻卡产品的机会.     

“不是我叫跃进才选‘跃进’”——访山东临沂轻卡用户李跃进

“自己的名字和轻卡跃进相同已很意外了．没想到连出生年份也相同，我想这就是缘分吧!”当笔者走近这位出生于1958年（同年，中国第一辆轻卡“跃进”诞生）、名叫李跃进的山东临沂用户时，这位年过半百的山东汉子将这些巧合归功于“缘分”2字。     

高端轻卡的市场竞争态势分析

本文分别对高端轻卡用户、中档轻卡用户和低档轻卡用户,从销量变化的趋势及原因,用户特征和用户未来的需求几个方面对比和分析,得出了高端轻卡用户再购率高、购买时更看重驾乘舒性等结论,对产品设计及营销策划有很强的借鉴意义。     

一汽通用汽车开启岁末大回馈

自9、10月份进入轻卡销售旺季以来，一汽通用汽车的解放轻卡产品开启感恩促销季。进入11月后，解放轻卡整体销售表现更加抢眼，预计11月份终端销量将达到6000辆左右。这与一汽通用一系列促销活动和感恩用户活动是分不开的。     

高端轻卡扩容有“诱因”

仿佛一夜间．国内轻卡企业开始涉足附加值较高的高端轻卡产业。对于逐利的企业来说．高端轻卡似乎是一座尚未被完全开发的金矿。除去江铃、庆铃等传统的高端轻卡企业外．国内主流的轻卡企业．江淮、福田、东风、解放等都在最近几年加大了高端轻卡产品的研发生产力度。5年前原本只占轻卡市场5％市场份额，拥有5万辆市场的产业．被迅速预期到了10万辆以上，其市场份额也将提高2个百分点，达到了7％。看似不起眼的2个百分比，如果用基数去乘，数字其实很可观。     

“寻找江淮轻卡老战友”活动大幕开启

<正>近日,由江淮轻卡发起的"风云五十年,巍巍江淮车——寻找江淮轻卡老战友"大型品牌互动活动在全国范围内启动。寻找老用户,探寻他们与江淮轻卡相伴的创富经历,体味专业司机群体的情感生活,以用户视野全角度记录江淮50年发展历程,以生动事例全方位展现江淮庞大用户群体的精神风貌将成为此次活动的核心内容。举办此次活动不仅使江淮轻卡与老用户一道分享了50年来共同发展的喜悦,而且成为江淮轻卡以产品力构建用户     

试驾JAC帅铃--体验最新一代高端轻卡

传统上的轻卡都是以创造用户的经济价值取向为侧重点的，但当我接触到江淮汽车最新上市的国际版帅铃轻卡以后，我的观念彻底改变了。     

江淮轻卡：做国Ⅳ排放的先行者

江淮轻卡在合肥召开誓师大会就是公开向社会表明态度,作为汽车生产企业不仅重利润,更重视社会责任,倡导商用车企业要勇做环保的先行者2014年7月1日,江淮轻卡在合肥举行了主题为＂向污染宣战,江淮轻卡全面推进国Ⅳ新品＂的誓师大会,明志要坚决拥护国Ⅳ实施。     

高效率与高舒适性的双重体现——欧马可国Ⅲ厢式载货车试驾手记

近20年来,我国的轻卡似乎总没有脱掉日系车的影子,连名字也暗含着与它们有千丝万缕的联系。在高端轻卡方面,各企业和用户更是将日系车作为风向标,其产品无论从动力总成还是车身内饰来看,都或多或少地参照了日系车的风格。作为轻卡行业的龙头企业,福田通过打造欧马可高端轻卡改变了这种格局,将欧系与日系2大技术风格结合起来,大幅度提升了我国高端轻卡各方面的性能。     

获奖用户论“江淮轻卡”

2010年12月16日,第100万辆江淮轻卡正式交付客户。在轻卡100万辆这个具有里程碑式意义的重要时刻,江淮汽车为功勋轻卡用户颁奖,《驾驶园》作为全国首家面向汽车用户的中央级期刊,追踪采访部分获奖客户。     

轻卡欧日之分已久 欧系博采众长得天下

在不久前闭幕的德国汉诺威国际车展及刚刚结束的北京国际车展上，风头正劲的“欧系”轻卡再次以个性鲜明的技术、风格和迥异于传统轻卡的造车理念形成巨大冲击效应，引起了社会各界的强烈关注，而有关中国轻卡“日系”“欧系”之争也成为商用车展区最热闹的话题。今年年初才在国内面世的新型欧系轻卡，竞在被日系轻卡长期垄断的高档轻卡市场上销售一路势如破竹，也使得多年来普遍以日系五十铃技术平台为生存之本的众多传统轻卡企业感受到了深切的竞争压力，日前已经有日系轻卡主流厂家的高层管理人员主动做出反应，对是否存在“日系轻卡”和“欧系轻卡”的概念提出质疑并声称“欧洲根本没有轻卡”。     

"不是我叫跃进才选‘跃进'"——访山东临沂轻卡用户李跃进

"自己的名字和轻卡跃进相同已很意外了,没想到连出生年份也相同,我想这就是缘分吧!"当笔者走近这位出生于1958年(同年,中国第一辆轻卡"跃进"诞生)、名叫李跃进的山东临沂用户时,这位年过半百的山东汉子将这些巧合归功于"缘分"2字.     

中国轻卡行业浅析——下篇

文章分别从轻卡的定义、轻卡行业发展历史、现有轻卡主流企业三个方面介绍中国轻卡行业,总结主流轻卡企业成功与失败的经验,供后来者参考。     

山路试驾福田欧马可

20年来,中国的轻卡似乎都没有逃脱掉日系车的影子.在高端轻卡方面,各企业和用户更是将日系车作为了风向标,其产品无论从动力总成还是车身内饰来看,都或多或少地参照了日系车的风格.而福田欧马可高端轻卡的诞生,极大地推动了中国高端轻卡市场的新格局,大幅提升了中国高端轻卡的外观、内饰、车身尺寸、承载性、动力性、稳定性、舒适性.记者在对新款欧马可厢式车试驾的过程中,感受到更多的是欧系商用车的优良风格.     

中国轻卡行业浅析——上篇

文章分别从轻卡的定义、轻卡行业发展历史、现有轻卡主流企业三个方面介绍中国轻卡行业,总结主流轻卡企业成功与失败的经验,供后来者参考。