浅议沥青混凝土路面抗滑指标

在分析摆值(B PN)和横向力系数(SFC)两项抗滑指标检测基本原理的基础上,以广东省某高速公路沥青混凝土路面交工验收阶段检测数据为例,结合现行规范要求进行分析,对两项指标在实际应用中存在的问题进行了初步探讨。     

高速铁路路基质量检测指标E_(vd)与K_(30)相关性分析

新的高速铁路验收规范中主要采用Evd、K30两项力学指标对路基压实质量控制,两项指标检测内容与检测原理相近,但耗费的人力物力有较大差别,本文分析了两项指标的测试原理,结合实际工程中的大量数据对两项指标进行了相关性分析。结果表明,两项指标具有很好的相关性,利用回归的结果计算数值与规范中给出的标准值接近,说明省时省力的Evd可以替代K30。在实际工程中可将Evd替代K30与压实系数k来控制路基压实质量。     

基于定期检测数据的四川成乐高速公路沥青路面指标发展趋势分析

本文依托四川成乐高速公路沥青路面定期检测数据,对路面使用性能(PQI)、破损(PCI)、行驶质量(RQI)、车辙(RDI)、抗滑性能(SRI)等几项指标的发展趋势进行具体分析,找出了各指标的发展规律,可为养护方案的制定提供指导依据。     

汽车滑行距离检测存在的问题

汽车的滑行性能主要反映汽车传动系和行驶系的技术状况,最终影响到汽车的经济性,一般用滑行距离和滑行阻力两项指标来表示,因此滑行距离是汽车的一项重要性能指标。《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB 18565—2001)规定了汽车的滑行性能要求和检测方法,汽车综合性能检测站均使用底盘测功机检测汽车滑行距离,但在执行标     

基于回归分析法的路基连续压实校验与检测时间相关性评价

连续压实作为评价路基施工质量的新方法正在被广泛应用,连续压实指标不等同于常规检测指标,但二者存在线性关系,在连续压实相关性校验中,检测时间影响回归曲线的相关系数。结合石济客专试验段,在基床以下路堤按照不同检测时间进行连续压实检测与常规压实指标K_(30)、E_(V2)、E_(Vd)检测,经线性回归分析,二者之间存在相关性,相关系数在0.9左右。建议连续压实检测后立即进行常规检测,否则会影响路基连续压实检测精度。     

广东省汽车配件公司对有功人员发给奖金和晋级

广东省汽车配件公司1983年以来经营成绩显著,各项经济指标均有大幅度增长,创历史最好水平.在全国同行业汇总统计的七项指标中,每百元商品销售占用流动资金(21.88元)和每百元流动资金创利润(22.91元)两项指标居第一位;汽车配件纯销售额、利润总额、资金周转天数、费用率四项指标居第二位。在广东省八大商业部     

电磁法混凝土钢筋保护层厚度检测及评价的探讨

依据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发[2010]65号)[1]中的相关规定,桥梁钢筋保护层厚度是桥梁工程质量鉴定的一项重要指标,但在检测规范当中却并没有统一的评定技术规程可作为合格率评价的依据;而其他行业相关规范中对其评判标准也存在一定程度上的不统一,且各评价方法间的合格率差异较大,为最终合格率的确定带来了困难。通过参考各行业规范并结合实际检测的经验,通过2种合格评价方式的优劣比对,针对电磁法检测过程中存在的关键点及检测结果合格率的两种评价方法,这些在相关行业规范中尚未确定的方法,结合检测中的实际情况进行思考分析,总结出了一些个人建议和观点,以供检测同行业者共同探讨与参考。     

第八届广州国际汽车、摩托车、零部件及检测维修设备展览会8月举办

对整车产品质量的三项指标(ICP、VLO、TOC)检测方法是菲亚特汽车公司专门用于检测和控制其全球产品的产品品质的方法，在全球的菲亚特工厂内同步实施。     

灰色理论在路面使用性能预测中的应用

根据灰色系统理论中的数列预测理论，针对高速公路沥青路面使用性能中的3项基本建立了灰色预测模型，并采用绝对关联度分析模糊型的预测精度。最后根据预测型对江苏某高速公路使用性能的3项检测指标进行了预测，并根据预测结果与路面实际检测数据的对比，分析模型预测结果的合理性以及3项基本指标的发展情况，并分析了讨论所用灰色预测模型的特点及其在路面使用性能预测的应用情况。     

高速激光路面平整度仪检测路面平整度的可靠性分析

提出从重复性、速度影响性和相关性三项指标评价道路自动化检测设备可靠性的方法,并通过对高速激光路面平整度仪进行重复性试验、速度影响性试验和相关性试验的三项比对试验和分析,得出该仪器在路面平整度检测中可满足要求的结论。