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200年前,一个叫约书亚·史洛坎的男人,和他36英尺长的”浪花”号从美国波士顿出发,经历了海盗、疾病、飓风、乱流、沙尘暴、战争带等诸多磨难,历时三年两个月又两天,行程四万六干英里,完成全球历史上第—次单人环球航行。这位传奇船长的结局是:和他的”浪花”号永远消失在茫茫大海上。 相似文献
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“浪花”号来到圣赫勒拿岛的时候,已经是中午。船在詹姆斯顿港抛锚后,“全体船员”立刻上岸去拜访尊贵的岛屿总督R.A.斯滕代尔先生。总督先生说,现在很少有远洋航行的船舶途经这个岛屿。他真诚热情地欢迎我的到来,建议我向大家介绍环球航行的情况,并且亲自做了安排。先是在花园大厦向詹姆斯顿的市民演讲,然后到总督的庄园向总督本人、岛上驻军的军官,还有他们的朋友演讲。在城堡里,美国领事普尔先生把我介绍大家,他特地提醒大家,这个环球航行的航海家是美国人。 总督先生在自己的家里庄严而隆重地接待了“浪花”号的船员。我在总督的庄园里住了好几天。据说,庄园里有一间叫做“西屋”的房子在闹 相似文献
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1966年8月27日,奇切斯特驾驶着大名鼎鼎的“舞毒蛾4号”(Gipsy Moth IV)从英国普利茅斯港出发,并且在226天之后的1967年5月28日成功返航完成环球航行,中间只在悉尼停靠—站。他也因此成为第一个公认的真正完成自西向东并经过三大海角的单人环球航行水手。 相似文献
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1898年6月4日,我来到美国驻圣约翰领事馆,办理“浪花”号的通关手续。这也是我孤身一人驾驶“浪花”号绕地球航行,最后一次在美驻外领事馆办理通关手续。美驻圣约翰领事亨特先生在本子上对“浪花”号的航行作了简短的评论以后,把本子还给我。现在,这个本子已经完好地保存在华盛顿的档案馆里。 6月5日,“浪花”号开始重返故里的航程,径直向哈特勒斯角驶去。 6月8日,船在灿烂的阳光下航行,此时她正处在北纬22度58分的位置上,而此刻太阳偏离赤道的角度也是22度58分。火红的太阳当头照,许多人一定会认为肯定热得受不了。其实并非如此,在这一望无际的汪洋大海之上,加上微 相似文献
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10月26日,装备一新、粮草充足的“浪花”号起锚离开美丽的毛里求斯。微风中诸多岛屿渐渐离去,第二天,只有莫卡附近的普西山依稀可见。 不久,“浪花”号靠近留尼汪岛。一个领航员驾船出来查问,我递给他毛里求斯官员签署的文件,然后继续向前航行,此时风浪很大,在留尼汪岛靠岸也不是一件容易的事情。“浪花”号的下一个目的地是马达加斯加的得圣马里角。 相似文献
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从2005年7月15日开始,中海集装箱运输公司的“新扬州”轮开始执行环球集装箱班轮航线“AMAX”航线首发航行。我被委派为“新扬州”轮的船长参与了首航环球航线。本航次从天津出发,沿途靠泊大连、宁波、上海、赤湾、香港和盐田等港口,穿越马六甲海峡, 相似文献
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"浪花"号来到圣赫勒拿岛的时候,已经是中午.船在詹姆斯顿港抛锚后,"全体船员"立刻上岸去拜访尊贵的岛屿总督R.A.斯滕代尔先生.总督先生说,现在很少有远洋航行的船舶途经这个岛屿.他真诚热情地欢迎我的到来,建议我向大家介绍环球航行的情况,并且亲自做了安排.先是在花园大厦向詹姆斯顿的市民演讲,然后到总督的庄园向总督本人、岛上驻军的军官,还有他们的朋友演讲.在城堡里,美国领事普尔先生把我介绍大家,他特地提醒大家,这个环球航行的航海家是美国人. 相似文献
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1897年2月1日,我返回“浪花”号的时候发现有一个留给我的信封。打开信封,里面有一封信和5英镑的纸币。信上写道: 这5英镑是一位女士赠送给斯洛克姆先生的,目的是为了表达对他的敬意。他孤身一人勇敢地驾驶这么小的一只船跨越辽阔而神秘的大海,当面临危险的时候,没有人能够对他表示同情和帮助。 衷心地祝愿他成功! 直到今天,我还不知道这位好心和善良的女士是谁。我不能拒绝这么仁慈的祝福,但也允许 相似文献
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患癌老人 1966年8月的一个傍晚,英国泰晤士河畔的一个小码头上挤满了人群,码头的一端泊靠着一艘只有十六米长、绿色船身的单桅机帆船——吉卜赛·摩恩号。一个身着水手服的老人在欢送的人群簇拥下,登上了摩恩号。他就是身患肺癌的65岁的英国著名航海家弗朗西斯·奈切斯特。在人们的欢呼声中,他吻别了亲友,毅然拉响汽笛,开始了单枪匹马跨世界三大洋——大西洋、印度洋、太平洋的环球航行。最后的愿望“摩恩”号徐徐离开码头,弗朗西斯扯起小风帆,让“摩恩”号借助风力沿泰晤士河顺流而下,渐渐地远离了市区。“摩恩”号很快驶出河口,进入风平浪静的 相似文献
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“海浪号”下水以后,整整一个季节,我都在海边捕鱼。结果只是发现,我的捕鱼技术并不高明。我渴望驶向辽阔的大海,时刻终于到来,我决心要进行一次环球航行。 1895年4月24日早晨,风和日丽,中午时分,我起锚离开波士顿,“海浪号”在这里已经舒舒服服地度过了一个冬天。“海浪号”迎风破浪,开始全速前进的时候,汽笛声正好鸣响在12点。 相似文献
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1996年的圣诞之夜,位于澳大利亚和南极州冰缘的大洋上,突然狂风大作,参加单人艇环球赛的一艘赛艇——16米长的“阿克·科隆”号正在这一海域航行,驾驶者是35岁的皮特·戈斯,他是进入这次环球赛的15名选手之一。 海上无风三尺浪,狂风起大浪滔天。“阿克·科隆”号剧烈地颠簸起伏,震颤得艇上的气压表指针直往下掉。这时,皮特·戈斯将主风帆放下来,仅留下船头的三角小风帆,驾着赛艇在几丈高的海浪中忽上忽下。 皮特·戈斯是两个月前从法国出发的,他的航行路线是南下大西洋,经好望角入南太平洋,再经合恩角,北上大西洋回到出发地。 此时,一丝寒意掠过他的后背,他不知道能 相似文献
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