国际海事局发布《2013年全球海盗报告》

近期,国际海事局发布的《2013年全球海盗报告》显示,2013年全球共发生264起海盗袭击事件,与2011年高峰时相比下降了40％,属6年来的最低记录。     

业界反对聘武装保安抗海盗

以波罗的海国际航运理事会（BIMCO）为首的多个国际海事组织，日前在伦敦出席国际海事组织（IMO）会议时表明，反对由船东雇用武装保安员对抗索马里海盗，认为这样做会刺激海盗加强致命武器装备，增加海员危险。此外，武装保安员合法性和责任问题。亦成为业界反对的主要依据。相对由武装人员驻守，各组织支持在《联合国海洋法公约》规管下，由各国派遣海上巡逻队，保护商船。     

船舶防海盗措施的探讨

通过分析海盗活动活跃的原因,历陈近期海盗活动的特点、目前打击海盗的难点以及海盗通常的袭击方式,并从保证安全,用航海的视角,提出船舶防抗海盗的措施,供同行参考,共同提高防抗海盗措施的有效性,保障船舶和船员的生命安全.     

亚丁湾附近海域海盗犯罪的特点、成因及对策研究

近期,亚丁湾海域及索马里沿海海盗犯罪成为此海域海上安全的严重威胁。在认清当前海盗犯罪的特点及其成因的基础上,船方必须采取相应的防范和应急处理措施,确保船舶和船员生命安全。     

国际船舶预防和抗击海盗的预案与实施

随着世界经济的快速增长和远洋船舶的日益繁荣,海盗问题已成为影响船舶航行安全和船员生命财产安全的重要问题。海盗行为的全球性蔓延和暴力化倾向越来越突出,海盗对船舶的袭击已引起IMO和各海事国政府的高度重视。航运业的安全问题是一个需要认真研究和对待的问题。     

《关于海盗和海上暴力行为的示范国内法》

在国际海事委员会执行委员会1997年11月的会议上,国际海事委员会通过了美国海商法协会的提议,决定建立一个工作组来起草关于海盗的示范法。然后,国际海事委员会就积极与有关国际组织联系准备建立工作组,最终在执行委员会1998年5月的会议上批准组建一个国际联合工作组,成员由波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际航运公会（ICS）、国际刑警组织（INTERPOL）、国际保陪协会集团（IGP&;amp;I）、国际商会国际海事局（ICC－IBM）、国际海事组织（IMO）、国际运输工人联合会（ITF）、国际海上保险商联合会（IUMI）和联合国法律事务办公室海洋事务和海洋法部（UNOLA／DOALOS）的代表组成。联合工作组经过认真细致的商讨研究,制定了《关于海盗和海上暴力行为的示范国内法》（以下简称示范法）。下面简要介绍一下示范法。     

打击索马里海盗的法律规制研究

根据国际海事局海盗活动报告中心发布的年度调查报告,2010年是1991年以来全球海盗活动最猖獗的一年,而且92%的劫船事件都发生在索马里附近海域。索马里海盗问题不仅干扰了正常的国际贸易还威胁着各国     

小议刑事政策的轻缓化

刑事政策不仅包括以直接防止犯罪为目的的各种刑罚政策,还包括能够间接防止犯罪的有关的各种社会政策。我国目前所存在的突出问题是刑罚过重,大多数西方国家所走过的刑事政策轻缓化过程,是我们所没有经历的,所以我们要做的是反思重刑主义的刑事政策,推动刑事政策的轻缓化,而不是继续贯彻重刑主义的刑事政策。刑事政策的轻缓化主要是通过非犯罪化与非刑罚化这两个途径实现的。     

全球再禁9种有毒化学品

日前．来自全球160多个国家的政府部长及官员齐聚瑞士日内瓦，参加《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》（POPs公约）第四次缔约方大会，商讨如何推进全球消除这些人类制造的、最为有害的化学品的行动。     

国际海事动态

7个IMO公约修正案于2013年1月1日生效 国际海事组织海上安全委员会第89届会议于2011年5月20日以第MSC317（20）号决议通过了经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案;     

现代海盗活动的特点

<正>犯罪数量有逐步增加的趋势20世纪90年代以前,全球海盗攻击事件很少,每年在几起或几十起之内。自20世纪90年代开始,这一数目开始急剧增加,平均每年都在几百起左右。据统计,1984—2005年,全球共有3787起案例正式向联合国国际海     

海盗犯罪猖獗的原因

<正>当前海盗犯罪猖獗的原因是多方面、多重因素的集合体。既有全球性的因素,也有地区性的因素;既有政治经济社会因素,又有地理位置等因素。(一)海盗行为的重新抬头有其深刻的社会政治经济根源。这既有国际的原因,也有有关国家的内因,还     

贪污罪的刑事政策思考

贪污罪的猖獗盛行不仅妨碍了私权利分配的平衡,危及公平的实现,而且亵渎了公权力形象的廉洁,钳制正义的张扬,而法治的信仰、法制的整肃无疑是社会主义和谐社会得以建构的坚强基石和切实保障,感念于斯,遂成此文。首先,文章以刑事政策的一般语境分析入手,营造了议论我国贪污罪的刑事政策理论氛围。然后,我们在刑事政策视野下对我国贪污罪进行了现状反思:失之于苛厉,失之于不严,进而在刑事政策视野下对我国贪污罪进行了模式重构:一则要舒缓刑罚,二则要严密法网。     

浅析我国性贿赂犯罪立法

性贿赂因其独有特征,成为贿赂犯罪中一种新犯罪方式,借鉴国外的立法经验,将性贿赂犯罪纳入刑法调整范围十分必要。     

刍议海事行政执法工作中妨害公务罪的适用性

近年来,非法干扰、抗拒海事执法的现象层出不穷。如何在行政执法过程中达到有理有利有节,是摆在众多海事公务人员面前的一个重大课题。笔者结合海事行政执法工作实践,就如何正确理解妨害公务罪,打击妨害海事依法执行公务的行为、防止海事公务人员野蛮执法,谈几点看法。     

国际、国内海运市场运价简况

1灵便型船运价创国际海运新高 2007年3月30日国际干散货综合运价指数5388点，日均5123点，同比增长97．1％，较上月增长16％。     

国际、国内海运市场运价简况(2007年3月)

1灵便型船运价创国际海运新高2007年3月30日国际干散货综合运价指数5388点,日均5123点,同比增长97.1%,较上月增长16%。国际海运市场运价在上月稳步增长的基础上,本月加快节奏向上突破,9日越过5000点,月底达到5388点,是近2年来的最高位,较2005年以来的最低点1747点上涨2倍多,距离2004年底的历史高点6208点已是近在咫尺。月初受以承运铁矿石为主的海岬型船舶运力紧张的影响,巴拿马型、灵     

浅析《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》

介绍即将生效的《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》的制定背景,分析燃油、污染损害、连带责任、强制保险或经济担保、证书、公约的效力等概念的界定及其要点,提出我国航运企业应熟知公约内容,密切关注船旗国接受该公约情况的动态,尽可能全面地掌握相关要求,提前取得公约要求的证书和做好必要准备。     

自愿审核机制中《1972年国际海上避碰规则公约》履约情况探讨

本文从我国履行《1972年国际海上避碰规则公约》的现状谈起,分析了在国内立法、船员教育、考试评估、海事管理和船舶设备监管等方面的不足之处,以向审核机制展示我国履约成果为目的,阐述了我国提交《1972年国际海上避碰规则公约》审核文件的大致分类和内容,希望通过对履行《1972年国际海上避碰规则公约》情况的分析和描述,引起我国海事各界对IMO自愿审核机制的思索和探讨。