混动专用变速器电机输入轴断裂问题分析解决

某型号混合动力专用变速器在动总台架及整车试验过程中发生P1电机输入轴断裂的问题，在排除电机输入轴本身强度问题的基础上，首次发现在P1电机连续短时起动发动机过程中存在双质量飞轮（DMF）的共振并圈现象。在此基础上，建立一维动力学仿真模型，验证了双质量飞轮的共振并圈现象，发现该现象导致电机输入轴产生的转矩为正常起动过程中转矩的5～6倍。最后提出一种优化起动过程的控制策略，解决了双质量飞轮的共振并圈，进而解决电机输入轴的断裂问题，同时也优化了整车起动过程的NVH性能。这为混合动力系统开发过程中类似问题的解决提供了一种新的思路，具有很强的指导意义和工程价值。     

某汽油发动机双质量飞轮启动敲击的研究

针对某混动车型高压缩比三缸发动机在点火前双质量飞轮敲击问题,本文通过对发动机燃烧数据分析及双质量飞轮内部离心摆敲击能量分析,进行实物确认,最终提高离心摆内部橡胶吸能能力,有效地解决了发动机双质量飞轮启动敲击的问题,为匹配离心摆双质量飞轮在高压缩比混动发动机上的引用及设计方案提供参考。     

双质量飞轮保护策略研究

双质量飞轮是整车动力传递的稳定器，是提升驾驶体验的法宝，但起动过程的冲击往往也会给双质量飞轮带来重大的冲击，影响飞轮使用寿命。本文从软件策略、标定、硬件等多角度开展对双质量飞轮的保护研究，并通过试验进行充分验证，最终提出完整的飞轮保护措施。     

强制啮合式起动机的驱动保护机构及校验方法

汽车起动机也称起动马达,它是发动机的重要组成附件。发动机每次起动都需要由起动机来带动。汽车起动机驱动保护机构的主要作用,是在发动机起动时将起动齿轮与发动机的飞轮齿环顺利接合,在发动机起动后及时分离。它由传动叉、起动齿轮及电枢轴等组成。一、起动齿轮与飞轮齿环的理想接合与分离起动机运行可的转速很高(空载转速大于5000转/分),如起动齿轮在高速旋转中与飞轮齿环接合,必然会产生齿轮间的严重撞击。因此起动齿轮与飞轮齿环的理想接合应为“先接合后运转”,也就是要求起动齿     

飞轮齿环与起动机齿轮齿形的设计

飞轮齿环与起动机齿轮是发动机的起动元件。当发动机起动时,起动机齿轮与飞轮齿环啮合,使发动机起动,起动后即脱出啮合。飞轮齿环与起动机齿轮传动设计与一般齿轮传动设计略有不同。现就个人学习工作中的点滴体会,试作初步归纳,但由于水平所限,错误之处一定不少,望批评指正。     

浅谈某车型发动机异响问题的解决

文章主要针对某款搭载双质量飞轮的发动机的轮系异响问题的排查过程和解决方法进行了简述。     

汽车起动系统常见故障的诊断与排除

正一、汽车起动系统的组成汽车发动机在起动前,需要借助外力才能旋转。使汽车发动机由静止过渡到怠速工作状态,必须由外力转动发动机曲轴飞轮组,使可燃混合气在发动机气缸内燃烧并膨胀,发动机工作循环才能顺利进行。发动机曲轴飞轮组在外力作用下由静止到怠速运转的全过程,称为汽车发动机的起动。各部件组在一起使汽车起动的系统称为汽车起动系统。汽车发动机起动系统一般由蓄电池、起动开关、起动继电器、起动保     

汽车双离合器起动停车系统

双离合器起动停车系统主要用于汽车的起动和停车,在发动机需要工作时提供动力,不需要动力时切断供油,迅速停车;并可利用飞轮储存的惯性来驱动车辆起动,从而可以达到节油、降低排放和噪音的作用。 下图是一种双离合器起动停车管理系统。K_1是发动机和变速器之间的标准离合器——脱离和换档离合器,由K_1     

起动机铣齿故障的原因及解决方法

汽车发动机起动时,起动机的驱动齿轮不能与飞轮齿环啮合,起动机电枢高速旋转,驱动齿轮与飞轮齿环摩擦发出强烈打齿声,发动机不能起动.此时驱动齿轮相当于"铣刀"对飞轮齿环进行"铣削",因此把这种故障称为"铣齿".其严重后果是飞轮齿环被铣削干净,有时驱动齿轮也同时报废.     

汽车起动系统的故障检修

<正>汽车发动机由静止状态过渡到自行运转的过程称为发动机的起动,这个过程必须借助外力来完成。发动机起动的最常用方法是借助起动机,起动机的组成包括一个电动机,电动机就是整个起动系统的动力源,它可以把蓄电池的电能转化为动能,带动发动机的飞轮旋转,从而带动曲轴完成发动机的起动。由于起动机在汽车上的广泛使用及起动系统出现故障的概率的升高,对于起动系统的检修已经成为汽车维修技师必须掌握的实用技能。     

新品推荐

SACHS—DMF双质量飞轮人们要求发动机更平顺的运行,驾驶更舒适,并减少变速器的负载,然而这些要求在现行的离合器上很难实现。我们需要一个有效降低发动机的扭转振动的减振装置。SACHS DMF双质量飞轮应运而生。     

EQ140-1飞轮齿圈打滑一例 故障的诊断与排除

我队一台东风EQ140—1车,发动机号:8627436,在出车起动时出现明显的金属摩擦声,经多方查找、排除,均无结果。最终将该车进入车库地槽上,拆卸发动机离合器壳底盖后,伫立仔细观察发动机在起动时飞轮的运转情景,结果发现飞轮和飞轮齿圈呈现打滑现象。按飞轮与齿圈一般为热压配合,出此滑动故障,     

别克君越车行驶中突然熄火

故障现象一辆2006年出厂的别克君越车（装备LE5可变正时VVT双凸轮轴发动机），车主反应该车在行驶过程中听到“铛铛”两声响后，发动机故障灯点亮，发动机熄火。于是车主将车慢慢靠边，再次起动车辆时，发动机无法着机。     

起动机停转时间的精确测量

如果第一次起动发动机失败的原因是起动机的驱动小齿轮没有与飞轮齿环啮合,当起动机的停转时间太长时,驾驶员又在很短时间内再次起动发动机,起动会再次失败,并可能损坏驱动齿轮或飞轮齿环。因此,精确测量起动机的停转时间很重要。起动机的停转时间是衡量起动机性能的一项指标。     

LuK最新研发出带离心摆的双质量飞轮

在成功开发了双质量飞轮20年后,LuK公司在扭振减振器这一领域又有了重要突破：在不改变双质量飞轮安装空间的前提下,通过安装一个离心摆来提高双质量飞轮的减振能力。LuK公司从而能够保障今后大扭矩发动机车辆的驾驶舒适性。     

LuK最新研发出带离心摆的双质量飞轮

在成功开发了双质量飞轮20年后,LuK公司在扭振减振器这一领域又有了重要突破：在不改变双质量飞轮安装空间的前提下,通过安装一个离心摆来提高双质量飞轮的减振能力。LuK公司从而能够保障今后大扭矩发动机车辆的驾驶舒适性。     

LuK最新研发出带离心摆的双质量飞轮

在成功开发了双质量飞轮20年后,LuK公司在扭振减振器这一领域又有了重要突破:在不改变双质量飞轮安装空间的前提下,通过安装一个离心摆来提高双质量飞轮的减振能力。LuK公司从而能够保障今后大扭矩发动机车辆的驾驶舒适性。离心摆被安装在双质量飞轮的法兰上。离心摆所需的刚性通过它工作时的离心力产生。     

混动车起动异响分析与解决

本文总结了某款双电机构型混动车起动异响问题的解决方法和过程,对混动车起动异响产生机理和影响因素进行了深入分析。研究表明,起动过程中动力总成本体激励导致的传动系齿轮敲击是产生起动异响的主要原因。控制发动机起动时刻曲轴位置从而减小发动机本体激励,调整系统惯量或者控制发电机在转速爬升过程中施加补偿扭矩,可以改善动力总成的转速波动,达到提升起动工况动力总成声品质的目的。     

错误装配造成的发动机损坏故障

一辆2002年出厂的捷达GTX轿车,装备EA113型5气门发动机。对该车发动机进行解体检修,装配完毕后试车,起动过程中听到"啪、啪"的异响声,起动后响声更加明显,且发动机有抖动现象,遂立即熄火,并将发动机重新解体进行检查。     

某救护车传动系统异响及异振研究

针对某救护车高速行驶中整车振动异常问题,通过主观感受及数据采集、分析、排查进行问题诊断,确定其成因为发动机未按要求装配双质量飞轮。最后通过改进结构解决该问题。