隧道下穿超浅埋国道的爆破减振技术

隧道下穿交通量大、超浅埋的国道公路时,为了能安全穿越,确保行车畅通,围岩开挖采用了拱上部周边打空炮眼减振、开挖面增打减振孔、炮孔复合装药、预留光爆层等综合减振措施的爆破技术。经现场爆破监测,爆破振动波速基本控制在20mm/s之内,降低了爆破的振波,有效地控制了公路地表下沉,确保了公路运营的安全。     

广州国际生物岛堤岸工程深厚淤泥层地基处理方案设计

广州国际生物岛堤岸工程中堤基土表层均为淤泥质土,表层以下为淤质细砂层,砂层以下为淤泥质土或淤质土（软塑）,大部分堤段基岩埋深大,为解决软土沉降变形、抗滑稳定、震陷和砂层渗透变形、渗漏泥质粉细砂震动液化等问题,其基础处理方案采用碎石桩。本文对淤泥层及淤质细砂层较厚的堤段基础处理的碎石桩方案设计进行了介绍,供类似工程参考。     

基坑复合土钉支护的设计与施工

在建某高层住宅,位于高楼之间,主楼18层,基坑开挖面积大且深,为防止基坑破坏,采用复合土钉进行深基坑支护的设计与施工,顺利地完成施工任务。     

连云港市高公岛国家一级渔港防波堤兼码头结构设计

在苏北、浙江、福建等沿海地区建设防波堤和码头经常会碰到地基土上部淤泥质软弱土层较厚的情况,连云港市高公岛渔港在工程区域上部淤泥质软土较厚的情况下,采用防波堤兼码头的混合结构型式,防波堤堤心及基础处理采用爆填混合石料,在内侧利用防波堤堤身开挖基槽建设码头,码头基础采用爆破夯实,形成的"爆破排淤填石+水下爆破夯实"的基础处理模式,供类似项目设计时参考、借鉴。     

张家口市某基坑支护方案设计

如今我国城市高层建筑发展迅速,地下室、高层建筑埋深等都涉及到基坑支护工程。基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖,是一项综合性很强的系统工程。本设计的基坑深度3.0～7.0m,在对地质情况详细勘察及岩土工程评价后,建议采用了自然放坡、土钉墙、复合土钉墙的支护方案。     

沙湾水电站深基坑软基施工工艺优化

沙湾水电站厂房基础为堰塞粉土,覆盖层厚,地形地貌地质条件复杂,基坑深、大.对基坑开挖、支护技术进行了优化;粉细沙层以下采用高喷防渗墙形成阻水帷幕,防止开挖过程出现流土,减小基坑排水量;施工围堰为土工膜防渗土石围堰;基坑边坡以锚喷混凝土护坡为主、排板桩梁支挡为辅的支护形式;并对开挖过程实施安全监控.确保了基坑周围建筑物的施工期安全.     

吹填固化土在河道防渗工程中的应用

为了解决舟山市大小鱼山南堤河道工程建设过程中遇到的现场黏土资源不足、交通不便、淤泥质土含水量高及承载力低,无法开挖形成河道断面等问题,采用吹填固化土的施工工艺将海底淤泥含水率加水调配至95%～105%后吹填至岸基泥浆池内,再添加掺量100 kg/m³的固化剂并搅拌均匀后输送至河道区域,有效形成河道防渗闭气结构。该结构能满足后期河道开挖时的承载力要求,渗透系数和抗剪强度等各项指标均满足设计要求;利用稀泥浆对固化土进行覆盖养护,有效避免因温差影响导致固化土表层开裂的情况。     

通长砂袋基础抛石斜坡堤在淤泥软基筑堤工程中的应用

针对淤泥软基上筑抛石斜坡堤稳定性差的问题,采用通长砂袋基础的方法,通过土工织物的加筋作用提高了抛石斜坡堤整体稳定性,同时缩小了抛石斜坡堤断面,节省了造价。以宁波大榭招商国际集装箱码头陆域形成工程为例,介绍通长砂袋基础抛石斜坡堤在淤泥软基筑堤工程中的设计方法、特点及在本工程应用时相对于传统斜坡堤的技术经济优势。     

围区吹填造地新型竹隔堤结构稳定性计算

采用竹结构替代传统的抛石与袋装砂堤,作为围区吹填分区隔堤是一个新的设计思路。为了解该新型隔堤挡土结构在土压作用下的整体安全稳定性与合理的结构尺度,基于浙江省台州东部新区涂面整理工程环湖护岸竹结构外部建设条件,分析影响其整体安全稳定性的因素,采用湖内蓄水平衡土压力的方法,进而运用有限元分析软件PLAXIS计算竹隔堤两侧不同水位差与竹隔堤结构不同跨数组合方案时竹隔堤整体稳定性。     

抗滑桩在软基高堤陡坡斜坡堤中的应用

对于软土地基斜坡堤,排水固结、反压平台和加筋层等措施已成为解决整体稳定问题的有效方法。平湖九龙山西沙湾景观配套二期工程的海堤位于软土地基上,堤身高度大,且堤前存在1∶3.5的陡坡,不具备采用反压平台的条件,而完全采用排水固结和加筋层措施,不能经济地解决整体稳定性问题。在堤前增设抗滑桩,有效而经济地解决了整体稳定性问题。     

基于plaxis的超深基坑开挖弹塑性有限元数值计算与分析

针对基坑设计传统计算方法的不足,利用Plaxis软件在考虑地下水、土、结构相互作用下采用弹塑性有限元计算方法对深圳地铁某地下3层换乘车站超深基坑进行数值计算分析,计算出支挡结构的内力和变形、基坑附近地表沉降、基坑底开挖面隆起量等结果,为以后深基坑的计算与设计提供了一种可行的计算分析方法。     

连云港庙岭三期突堤砂被堤工程施工工艺

根据连云港庙岭三期的特殊情况,采用了砂被筑堤法。介绍了连云港庙岭三期突堤砂被堤工程的概况,从砂桩打设、吹填砂被模袋混凝土护坡等几个方面介绍了砂被堤施工的工艺流程。陈述了施工中出现的技术问题和解决方法以及对原施工工艺的改进。这一工艺取得了良好的施工效果。     

排洪渠开挖对地铁桥墩结构影响的三维数值模拟

以某工程排洪渠开挖实例为背景,考虑六种型式的地铁桥墩保护结构方案,采用PLAXIS 3D三维岩土有限元分析软件模拟研究排洪渠开挖对地铁桥墩水平变位的影响,得到较合适的地铁桥墩保护结构方案,为工程设计提供依据.     

基于深厚淤泥地质条件下多种基坑支护及开挖工艺对比分析和研究

在不同的外界自然环境和地质条件下,不同的基坑支护及开挖工艺有各自明显的优劣势和适用性。本文以珠海横琴新区中心沟北区防洪工程--排洪渠基坑开挖为实例,介绍了在深厚淤泥地质条件下采用内撑支护开挖、LXK工法桩支护开挖、放坡开挖等三种开挖工艺的不同应用效果,并对其进行了适用性对比分析。     

博罗大桥沉井施工

介绍博罗大桥２桥墩沉井基础施工中采用集装砂袋铅丝笼围筑岛方案，工艺简单、设备简易、工期短、比钢板桩围堰筑岛方案节省资金约６０％。沉井下沉中采取砂泵抽砂取砂抽砂和吸泥机吸泥下沉的水下不排水开挖施工，并为穿爱硬粘土层设计了简易有效的锯齿形吸泥口。     

爆炸挤淤防波堤、护岸堤身失稳形式*

总结采用爆炸处理软基的防波堤、护岸已建工程的常见堤身断面形式,结合工程实例,对堤身整体失稳和局部失稳这两种失稳形式及其原因进行分析,并探讨在设计和施工过程中保证堤身稳定的措施,认为确保堤身落底达到设计高程和完整形成堤侧水下平台是防止堤身产生失稳破坏的关键,合理的施工方法与施工过程控制是堤身稳定的重要保证。     

堰筑法隧道就地固化填料化处理工艺及试验研究

堰筑法隧道施工过程中常遇到高含水率软黏土等土层,进行明挖隧道施工时多因淤泥土体强度低,流动性大的特性,致使施工便道,废土开挖较为困难。为此,本文结合锡常南部高速公路常州至无锡段太湖隧道工程,开展堰筑法隧道就地固化填料化处理工艺及试验研究。分别通过土体含水率、静力触探试验、CBR试验、填料土渗透特性和重金属析出特性等方面分析,验证该工艺的合理性和可行性。也可为其他类似工程的应用提供参考。     

环境友好型土工管袋堤心斜坡式防波堤的开发与利用

环境友好型土工管袋堤心斜坡式防波堤是新型的环境友好型水工建筑物之一,它通过对土工管袋进行海砂（或淤泥）充填后,通过施工设备将成型的土工管袋定位于堤心范围内,使其构成斜坡式防波堤堤心主要结构的一种新式防波堤。同传统的块石堤心斜坡式防波堤相比,土工管袋堤心斜坡式防波堤有节约资源、环境友好,造价低,施工快捷方便等优点,是实现港口工程建筑物生态可持续发展的一种大胆创新,这种创新型的防波堤可在淤泥质及砂质海岸地区的港口建筑物中广泛使用,具有良好的生态景观效果和应用前景。     

走航式近底流沙含沙量观测方法研究

近底流沙是航道泥沙淤积的主要来源之一。针对已有观测方法的局限性,需研究一种可行的新的观测方法来进行航道近底流沙含沙量的观测。本文通过利用密度计和双频回声仪测取底流沙的密度分层,并测定不同密度分层的密度值,然后建立起含沙量与相应的密度层的密度值对应或函数关系,从而获得近底流沙含沙量的观测方法,并通过实例对方法的原理、测验过程及误差进行了验证。     

考虑开挖情况主动土压力计算

在挖方工程中,开挖面形状、开挖面角度直接影响到滑动面的形状和滑动面的计算参数。由于开挖的影响,滑动面可能发生在老填土或者新填土中,滑动面上的应力状态不是库伦主动状态,因而不能采用传统的库伦土压力理论计算主动土压力。探讨了不同情况下土压力计算参数的取值和计算方法,提出了建议。