广东“绿色珠江”工程首批50艘LNG单一燃料动力散货船正式开建

正广东省航运集团将在2021年至2030年分三期新建400艘1000吨级至3000吨级LNG单一燃料动力船舶,示范引领珠江内河航运绿色发展。本次率先启动的50艘LNG单一燃料动力船舶建造项目将为广东省"绿色珠江"工程全面顺利实施奠定基础。3月31日,广东省"绿色珠江"工程首批50艘LNG单一燃料动力散货船开工仪式在广西梧州举行。     

LNG燃料动力船舶建造检验要点

LNG燃料由于其环境环保清洁的特性可以替代传统的船用能源,中国正在推动LNG动力船舶的发展。文中主要介绍了LNG动力船舶的系统结构和建造检验要点。     

LNG动力船舶改建检验问题

正近年来,我国大力推进内河水域船舶的LNG应用,LNG(液化天然气)单燃料、LNG/柴油双燃料动力船的改建和建造项目越来越多。以江苏省徐州市为例,截止至2017年11月15日,共改建完成12艘LNG船舶,其中包括4艘单燃船舶,还有8艘双燃LNG动力改建正在进行,预计年底前改建完成。同时新建完成一艘LNG动力船舶进入航行试验阶段。本文根据检验工作中遇到的问题,结合相关法规和规范的要求,谈谈LNG单     

美国LNG动力船市场现状

目前,美国正在积极推行LNG作为船用燃料,其交通运输部下属海洋管理局正在主持一个示范项目,是一艘改装为LNG动力的远洋集装箱船。此外,海洋管理局还投资了有关LNG燃料的转运、加注以及基础设施建设的研究,预计今年完成。对于奥巴马政府的这项举措,美国船东很快也表现出高度热情。截至2013年11月,在美国船厂建造的LNG动力和预备LNG动力（LNG-ready为未来改装成LNG动力而在设计建造时就做好准备,届时较容易改装）船舶总价值已接近30亿美元,其中仅11月就有来自Crowley Maritime、Matson Navigation和SEACOR Holdings下属子公司的8．5亿美元订单。这些订单总计包括24艘LNG动力和预备LNG动力船舶，其中l艘为基本确定的选择权，建造地点遍及美国三条海岸线。     

LNG燃料技术在大型汽车运输船上的应用

基于LNG双燃料大型汽车运输船项目的开发介绍了以LNG作为船舶燃料的规范标准和风险评估流程,进一步从ME-GI双燃料主机、LNG燃料舱、燃料供给系统等方面阐述了LNG双燃料大型汽车运输船设计和建造的关键技术,为建造经济、环保、安全的LNG动力船提供了建设性思路。     

LNG燃料动力船舶燃料补给方式

分析对比LNG燃料动力船舶常见的6种加注方式,综合考虑操作便利性、投资成本、法规监管等方面,认为在LNG燃料动力船舶设计建造阶段,需要针对将来运营的加注方式,参照各种加注方式的特点进行加注设计,目前实船加注主要以槽车加注和岸站加注为主,但是随着LNG燃料动力船舶的快速发展,LNG船对船加注将是趋势.     

船用LNG动力包推广应用可行性探讨

近年来,受环保趋势及政府相关政策的鼓励和扶持,内河LNG燃料动力船舶被越来越多的船东及航运企业所关注。但由于LNG燃料动力系统技术先进,设计、审验和应用经验不足,加之各设备厂家独立生产供货,导致在建造或改造内河LNG燃料动力船舶过程中出现各种各类的问题,严重制约了水运行业应用LNG技术的推广。船用LNG动力包,应用集成技术,将构成动力系统的各模块集成为一个有机的"动力包",为内河船舶动力系统整体更新改造提供有效的技术方案。     

7500标准车位LNG双燃料汽车运输船

<正>7 500标准车位LNG双燃料汽车运输车（7 500ceu PCTC）是由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计、厦门船舶重工股份有限公司为挪威西姆汽车船运输有限公司（Siem Car Carriers）建造的大型LNG燃料汽车运输船,2艘姊妹船分别于2020年3月和2020年10月交付。     

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政策
　　交通运输部力推LNG动力船试点改造
　　交通运输部网站9月2日印发《交通运输部办公厅关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》。《意见》提出，鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废，提高市场准入门槛；加快推进液化天然气（LNG）在水运行业应用，推进LNG动力船舶试点改造，推进内河LNG动力船舶应用示范工程，对符合条件的节能减排项目给予补助。《意见》提出，减少运力存量，优化船队结构。调整延续老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新的政策至2015年12月31日，鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废。发挥上海国际航运中心和自贸区、海南国际旅游岛的政策优势和海峡两岸经济区的对台优势，推动邮轮金融、船龄、收费等方面政策创新。要调控国内运力增量，鼓励建造满足国际新规范、新公约、新标准的节能安全环保船舶。要推进安全绿色发展。加快推进LNG在水运行业应用，有序推进LNG动力船舶试点改造，推进内河LNG动力船舶应用示范工程。取消“三超”船舶、特种船舶进出沿海港口护航费、船舶进出长江护航费、LNG船舶护航费、集装箱开箱查验取样送检费、国际航行船舶驶离国内港口前船上污染物清理费、船舶供受油作业布设围油栏费、内贸运输煤炭物理性质检测费等5类7项收费。     

世界液化天然气船舶市场研究分析

随着天然气资源的发现,天然气的使用越来越广泛。液化天然气(LNG)贸易也随之快速发展。在全面分析研究世界天然气需求的现状及发展、世界LNG需求的现状及发展、LNG贸易量发展趋势、世界现有LNG船队结构及发展趋势的基础上,通过对LNG出口国在建拟建生产线、现有LNG船舶订单的分析,预测未来世界LNG船舶的需求,结合世界LNG船舶的建造能力,分析LNG船舶市场的供需平衡,提出中国应扩大LNG船舶建造能力。     

45m LNG动力货船关键设备的安装检验

内河LNG双燃料动力船舶建造目前尚属起步阶段,建造检验中面临许多技术难点。以45 m LNG动力货船为研究对象,对其关键设备安装、专用设备安装检验、调试与效用试验进行了技术探讨,通过制订9张专用设备调试及效用试验表格并严格执行可以有效保证该船检验工作的准确无误。     

新加坡建设国际LNG加注中心的实践与启示

正作为全球航运中心和世界第一大船用燃油加注港口,新加坡一直致力于巩固并发展其中心地位。为将新加坡建成国际LNG加注港,新加坡海事与港务局已为推进LNG应用和LNG加注做足了铺垫和准备。随着2020年全球船用燃油限硫要求的日益临近,越来越多的船舶选择使用液化天然气(LNG)作为燃料。截止2018年3月1日,全球已投入营运的LNG动力船121艘,确认订单127艘,这还不包括内河LNG动力船舶。同时,LNG加注设施逐步完善,LNG动力船与LNG加注设施之间"鸡生蛋,还是蛋生鸡"的困局正在逐步破解。     

低碳经济下的液化天然气船舶市场

随着世界对二氧化碳减排的关注,天然气的使用越来越广泛。在低碳经济的要求下,随着国际LNG(Liquefied Natural Gas)市场需求的逐步回暖,LNG贸易量也会持续增加,LNG船舶需求量将越来越大。在全面分析研究世界天然气需求现状及发展、世界LNG需求现状及发展、世界现有LNG船队结构及发展趋势的基础上,预测未来世界LNG船舶的需求,结合世界LNG船舶的建造能力,分析LNG船舶市场。现阶段,我国各大船厂积极研发LNG船的建造技术,扩大我国LNG船的建造能力,势在必行。     

我国LNG动力船舶燃料加注技术

LNG动力船舶以其环保、节能等优势受到越来越多的国家和航运企业的关注。针对我国目前LNG动力船舶在政策法规、燃料供应和加注技术等方面存在的问题,对国内外LNG动力船舶燃料加注技术的发展趋势进行总结。通过分析我国LNG动力船舶的燃料加注方式和加注站的规模,提出促进我国LNG动力船舶应用发展的建议及措施。     

沪东中华建造的全球首艘23000箱液化天然气动力集装箱船试航

3月16日,中国船舶集团所属沪东中华建造的全球首艘23 000箱液化天然气(LNG)动力集装箱船开启了常规试航之旅。该超大型LNG动力集装箱船总长400 m,型宽61.3 m,服务航速22 kn,载重量近22万吨,被业界形容为"绿巨人";采用了一颗独一无二的"绿色心脏"--一个18 600 m^3的MK Ⅲ薄膜式燃料舱,能满足全球最严格排放要求。     

LNG动力技术在多用途船上的应用与研究

针对液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)双燃料动力船开发过程中关键技术选择应用的问题，以LNG双燃料28 000 t多用途船为研究对象，分析了以LNG作为船舶燃料的设计特点，进一步阐述了曼恩ME-GI双燃料主机、LNG燃料舱、燃料供应系统(FGSS)等方面的关键技术，总结了LNG动力船使用LNG燃料的经济性。该船型的开发为后续开发建造更经济、环保、安全的LNG动力船提供了建设性思路和经验性方向。     

内河LNG岸基加注站船岸LNG输送速度研究

在内河LNG岸基加注站设计与建造中,岸基到水面的LNG输送是LNG输送系统的主要功能,考虑不同地理环境的水位变化不同,受注船舶离岸基式LNG加注站的距离通常较远,将LNG从岸基输送到受注船舶时如何保证一定的加注速度是重点研究内容。本文通过计算分析,针对内河流域、近海LNG燃料动力船的加注要求,研究了LNG加注系统管路特征,为LNG岸基加注方案设计提供理论依据。     

广东LNG动力船市场酝酿大发展

<正>LNG的推广应用需要产业链作为支撑,广东省要为LNG的使用提供成套的产业服务,需要解决LNG燃料加注、配套安全管理条例等现实问题。回顾2018年,广东船舶工业推动液化天然气(LNG)在水路运输中应用取得了引人瞩目的成果。紧随双燃料豪华客滚船"VISBORG(威斯堡)"号、1400TEU双燃料集装箱船"Containerships Nord(北方)"号这样的"明星船舶"之后,由东莞南祥造船有限公司为珠海港集团云浮珠港新能源有限公司建造的"油气合一"LNG加注趸船"珠港西江能源01"号也竣工交付。在绿色发展理念的引领下,广东推广LNG动力船舶从未松懈,在支持船舶建造的同时,不断加快供气用气体系、加注设施建设的步伐,全力建设LNG燃料在水运行业应用的完整产业链。     

《天然气燃料动力船舶规范》

[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG/LNG）作动力的钢质船舶规范。     

LNG船专用舾装码头动力配套的研究和应用

我国已能自主建设LNG船舶,这对舾装码头合适的动力配套能力提出了更高要求.介绍了LNG船码头舾装期特殊的建造工艺和技术标准,以及对码头动力配套的特别要求.提出了相应对策.普通码头施工电源和岸电系统通过采取增加动态无功补偿装置、静止式岸电电源等技术改造措施,提升动力配套标准,满足LNG船码头舾装期使用要求.