城市轨道交通与常规公交协调方法研究进展

随着城市化进程的推进,建立完善的城市公共交通系统变得尤为重要。城市轨道交通与常规公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,两者之间的协调配合将会减少两者之间的竞争,提高整个城市公共交通系统的运输能力。本文对当前城市轨道交通以及常规公交的发展特点进行了分析,研究了国内外城市轨道交通与常规公交协调的研究成果。并在此基础上分析了目前二者协调面临的管理分离、线路网络规划不合理等问题,从线网优化和调度运营两方面提出了两种交通方式换乘客流的运能协调的进一步研究思路。     

年度城市居民出行小样本调查及主要应用——以厦门市为例

当前我国尚处于快速城市化阶段,城市规划建设年度变化较大,五年一次的居民出行大调查难以准确把握不断变化的城市交通特征,使得近期交通专项规划缺少精准的定量支撑。本文结合厦门市实践经验,提出年度居民出行小样本调查法。结合城市近期建设设计年度居民出行小样本调查方案,并运用数据扩样和融合分析方法;持续五年跟踪分析居民出行方式、出行距离和时耗、出行空间分布等主要居民出行特征。并给出了居民出行小样本调查在现状交通模型维护、交通政策研究和重点区域交通分析等方面的重要应用。这种年度居民出行小样本调查的模式较好解决了两次居民出行大调查之间交通特征持续跟踪问题,很好服务了城市交通规划建设工作,对其他城市具有较好参考价值。     

基于遗传算法的地面常规公交与城市轨道交通接驳研究

为了研究地面常规公交与城市轨道接驳问题,构建了基于乘客交通出行时间最短优化模型,采用遗传算法进行求解,并通过具体案例进行了模型验证。结果表明建立的优化模型及遗传算法适用于接驳问题。     

常规公交驾驶员个人特征对行车速度的影响研究

为了研究常规公交驾驶员个人特征对行车速度的影响,本文采取问卷调查的方式获取了220份常规公交驾驶员个人特征的有效调查数据,根据驾驶员行车速度区间的不同,将行车速度选择行为划分四个区间,即为四个选择肢。基于非集计理论,以常规公交驾驶员个人特征定为影响因素,构建常规公交驾驶员个人特征对行车速度的影响度量模型。运用弹性值理论,分析不同因素与行车速度选择行为的敏感程度。分析结果表明,常规公交驾驶员的年龄、驾龄和性格所对应的弹性值绝对值均大于1.000,说明这些影响因素对行车速度区间选择行为富有弹性;性别、受教育程度、矫正视力等7个因素所对应的弹性值绝对值均不大于1.000,说明这些因素对行车速度区间选择行为缺乏弹性。最后根据分析结果提出了相应的管控对策,为常规公交驾驶员考核选拔提供参考依据。     

基于D-S证据理论的城市轨道交通与常规公交协调综合评价

为了科学准确地评价城市轨道交通与常规公交协调水平,提出一种基于D-S证据理论的城市轨道交通与常规公交协调评价方法。通过综合考虑城市轨道交通与常规公交协调的影响因素,从线网协调、站点协调、运营协调三个方面建立评价指标体系,引入C-OWA算子实现指标赋权,运用D-S证据理论计算各评价因素的信任区间以及评价的不确定度,借助证据融合算法对各专家的评价结果进行融合以确定协调等级,并设计算例验证了该方法的合理性与有效性。算例分析表明,基于D-S证据理论的城市轨道交通与常规公交协调评价方法能够减弱专家的主观偏好造成的不利影响,可提高了最终评价结果的可靠程度。     

广东省综合运输体系规划方法设计与展望

本文以广东省综合运输体系规划研究为背景,总结了传统"理性规划"方法在现阶段研究中存在的问题和不适应性,基于综合运输体系发展内涵的要求,提出了规划预测模型建设的必要性和紧迫性,并就模型的应用范畴、功能设计和技术要点展望了广东省综合交通预测模型的开发愿景。     

汽车消费者出行意愿调查与时间价值分析

为探求目前小汽车使用频率较高不下的内在原因,本文设计调查问卷和情景卡并进行实施,分析汽车消费者在不同出行目的、出行距离和收入水平下的时间成本。研究成果从出行成本、出行费用、出行时耗方面探讨了汽车使用消费中存在的社会效益问题。     

城市快速轨道交通建设规划编制要点及案例分析

以《福州市城市快速轨道交通建设规划》的编制为实例，阐述了建设规划编制应加强必要性及紧迫性的分析论述、线网建设时序及近期建设规模研究、客流预测、近期工程方案、资金筹集与平衡等工作内容，建议加强近期建设项目的外部建设条件分析和可行性研究，对近期项目建成后的效果进行了评价。     

北京奥运会交通运行组织与管理的经验分析

北京奥运会是一次非常成功的大型国际赛事,其交通组织管理经验对国际大型体育比赛项目的交通组织与管理具有重要参考价值。本文分析总结了北京奥运会交通组织规划及交通组织运行经验启示。     

国土空间规划背景下交通规划与道路设计分析

国土空间规划是指国家对国土空间进行综合布局和合理利用的规划活动,交通规划与道路设计是国土空间规划中的重要组成部分。对国土空间规划背景下的交通规划与道路设计进行分析,探讨两者之间的关系,分析规划与设计中需要注意的要点,并提出优化对策,以期为城市的发展提供有益参考。     

快速城镇化背景下小城镇停车规划策略分析与应用

小城镇规模小、人口集中,随着私家车的日益普及,大城市普遍存在的"停车难"问题亦蔓延至小城镇.为解决小城镇停车设施建设落后于停车需求的问题,从小城镇特有的土地利用、交通结构、停车特点出发,探讨了小城镇不同于大城市的停车问题成因与解决方法,认为小城镇停车规划过程中应遵循分区管理、分期治理、总量控制的发展策略,并以漳州市漳浦...     

中欧自行车交通设施与政策对比分析

本文通过列举中国与欧洲城市在自行车交通规划定位、路网建设、交叉口改善、法规教育等方面的经验做法,从交通设施与政策层面分析中欧自行车交通现状的差异,并进一步指明我国未来自行车交通发展的挑战和前景。     

杭州市纯电动公交运营现状调查与分析

在国家发展"电动公交"的背景下,论文以杭州市为例,开展基于公交车司机、市民乘客、企业专家的运营调查。通过对调查结果的深入分析,指出电动公交发展现状及存在的问题,并结合乘客意愿,提出针对性建议,为今后的电动公交新建和改善,以及政策制定提供参考。     

沿海城市综合交通运输发展比较研究:以汕头市与厦门市为例

汕头市与厦门市地理相近、文化相通、资源禀赋相同,本文通过对两市综合交通运输发展进行比较分析,研究存在的差距和不足,剖析厦门市综合交通运输发展经验,提出汕头市综合交通运输发展战略和思路,为进一步加快汕头市综合交通运输发展步伐提供参考。     

我国交通运输科技投入与产出分析

本文选取2016年我国交通运输科技统计数据,采用典型相关分析方法,对我国交通运输科技投入与产出之间的关系进行了分析。研究显示：交通科技活动人员数量、交通科技项目资金金额、科研经费对交通科技投入的影响要高于硕士及以上学历人员比例和中级职称以上人员比例这两个因素;制定标准个数、形成研究报告数、专利授权数能很好的衡量交通科技产出;依据上述结论继而提出相关建议。     

基于乘客健康视角的公交站优化设计与管理

现有的公交站设计与管理没有从出行者健康视角来考虑,造成出行者健康存在隐患。本文设计了四组对比试验,运用多元回归模型分析环境影响因子、交通影响因子、车站因子和天气因子对公交车站PM2.5浓度的影响。结果表明,半封闭公交站开口朝向,距交叉口距离,是否在建筑峡谷,小车流量,大车流量,气温,风速对公交车站PM2.5浓度有显著影响,其中建筑物峡谷与大车流量对公交车站PM2.5浓度影响最为明显。基于分析结果,本文提出基于乘客健康视角的优化措施,包括公交车站布局位置、公交车站开放形式、扩大站点容量减少怠速行驶、公交车站进站停车管理和公交车能源升级。     

基于结构方程模型的京津冀区域旅游交通行为分析

旅游交通发展转变了旅游者对于旅程的时空观念。为了探求旅游者旅游交通行为选择机理,根据旅游者个人属性、旅游交通网络因素和旅游交通行为因素,采用结构方程模型进行测度分析,并提出旅游交通发展建议。结果表明:(1)旅游者较为关注旅游出行时长;(2)在旅游者个体属性中,收入属性是主要影响因素;(3)在旅游交通网络中,服务水平的影响更为明显;(4)在旅游交通行为中,旅游交通费用成为主导因素。旅游交通行为研究为旅游交通系统优化提供了理论依据。