ZF推出轻量化公交客车车桥系统

从2001年10月起,欧洲所有新出厂的客车与卡车必须达到欧Ⅲ排放法规的要求,才能注册运行.然而,满足欧Ⅲ要求的柴油机将导致车辆传动系统自重增加.因此,车辆制造商不得不从其它底盘部件上寻找降低自重的措施.减轻车桥系统的自重也相应变得更加重要.     

基于STM32单片机的车辆胎压监测系统设计

准确实时地监测车辆行驶过程中轮胎状态对行车安全至关重要。目前的胎压监测系统大多价格较高,研发较困难,且对于某些特定车辆的需要,如沙地方程式赛车等需频繁换胎的车辆不具有通用性,传感器匹配程序繁琐,使用极为不便。因此设计了基于STM32单片机的车辆胎压监测系统,能够准确监测轮胎状态信息,具有很好的可靠性,且能够快速完成传感器与轮胎的匹配,可以更好地满足越野车、沙地方程式等车辆频繁换胎的需求,有很强的通用性。     

电动汽车绝缘电阻在线监测方法的研究

设计一种电流信号注入方式的电动汽车新型绝缘检测装置,通过在高压系统和车辆底盘之间注入一个电流信号,在高压系统、车辆底盘、漏电电阻、采样电阻和电流源之间形成一个测量回路,检测测量回路中取样电阻上产生的电压信号,并进行运算得到绝缘电阻阻值。实际测试表明,系统工作可靠,测量精度高,可有效在线实时监测车辆的绝缘性能,保障行车安全。     

别克荣御轿车轮胎气压监测系统故障诊断

别克荣御(Royaum)轿车装备了轮胎气压监测系统(TPMS),当车辆行驶时,系统不断监测4个轮胎内的空气压力,安装在每个轮胎气门杆上的压力传感器周期性地测量轮胎的实际压力,压力信息通过射频(RF)通信传送至安装在车辆后窗台板下的轮胎气压监测系统模块,轮胎气压监测系统模块解译收到的射频信号,并将数据格式化,然     

基于双目立体视觉安全车辆间距测量技术研究

基于双目立体视觉原理,提出了一种安全车辆间距测量方案.该系统根据目标车辆在左右摄像头所获得的立体图像对应的不同坐标,计算出目标车辆到摄像头的距离.试验结果表明,该测距方案测量精度高、测量范围广,能满足智能交通中车辆安全距离测量的实际需要,是一种有效的前方车距测量方案.本文的研究方法,同样适用于对车辆前方其他目标物的距离测量.     

悬索桥隧道锚碇系统施工期安全监测技术

通过对矮寨大桥茶洞岸隧道锚碇系统变形情况进行监测,分析了由于施工开挖、自重以及主缆荷载作用引起的隧道锚围岩变形情况,对隧道锚围岩稳定性做出了评价.监测结果表明:公路隧道开挖使隧道锚后锚室产生一定的变形,隧道锚在主缆自重荷载作用下变形较小,隧道锚在钢桁梁架设之前处于稳定状态.     

Class 8重卡自重减轻对燃油效率的影响

运输行业的业内人士普遍认为,通过降低车辆自重可以有效提高Class 8重卡的燃油经济性。美国铝业协会对此进行了系统的研究,结果表明,用高强度、低重量的铝来替代传统材料可以有效降低3 300 1bs的车辆自重。通过减轻自重,运输企业在每次货运过程中都可以多运送6.5%的货物。如果用吨公里的概念来衡量,可以让运输企业用更少的车次运送更多的货物,提高6.5%的燃油效率和降低6.5%的废气排放。     

车辆盲区监测系统综述

详细介绍了车辆盲区带来的危害以及车辆盲区的成因和分类,说明车辆盲区监测系统的重要性。研究了国内外车辆盲区监测系统的发展现状,对车辆盲区监测系统的组成和工作原理进行具体阐述,针对车辆盲区监测系统存在的不足进行了分析,并对未来研究发展的重点进行了思考和展望。     

基于分布式光纤测振技术的公路隧道交通流及车速检测

分布式光纤测振系统具有反应灵敏、监测距离长、测量空间连续、现场无需供电等优势,非常适用于狭长且封闭的隧道环境。文中利用分布式光纤测振技术,对公路隧道沿线在各时段的车流量数据进行采集和统计,同时,对隧道内每台车辆的行驶速度分别进行实时监测。以作为现有交通检测技术的有效补充,为公路隧道的运营管理提供可靠的参考依据。     

车辆三维轮廓的光栅投影测量技术研究

针对车辆外观三维轮廓测量的技术特点,提出了用光栅投影测量的方法来研究车辆三维轮廓尺寸的测量,以开发相应的测量系统。对该系统的组成及测量原理进行了详细论述,并对大型光栅的投影测量方法及三维投影轮廓的重建方法进行了研究,以此来实现车辆三维投影轮廓及特征尺寸的测量。试验结果表明,光栅投影测量技术可以应用于车辆外观三维轮廓的测量当中,从而实现车辆外廓尺寸的快速、准确及非接触式的测量。     

Measurement of roof deformation caused by vehicle rollover

A vehicle rollover is a critical accident that could have many causes. This paper describes a novel vision-based system for measuring vehicle roof deformation due to a rollover accident. A vision-based measurement system offers an overall view of structural deformation simply at low cost. Our measurement system was constructed using a Kinect camera from Microsoft, a battery, and a remote-controlled recording computer. Color images and distance maps can be obtained using two sensors embedded in the Kinect along with customized software, and the distance from the camera lens to a specific object can be calculated with a simple equation. To test our proposed approach, actual vehicle rollover experiments were conducted and the resulting roof deformations were compared to those indicated by our system. Moreover, cross-sectional image of Apillar was analyzed to calculate bending moment of inertia. From the research results, it was able to show that deformation errors were within 13 mm, and roof deformation was correlated with vehicle type, or vehicle curb weight.     

汽车多普勒测速系统

提出了一种利用多普勒雷达检测车速、车距的系统方案。对系统主要参数进行了论证，并给出了主要电路的设计方法。本系统可安装于汽车上，用于雾天或夜间监测前方汽车，并在车速、车距达到安全边界时给出报警信号，以避免交通事故的发生。     

汽车天线偏心测试的系统设计与试验验证

随着智能网联汽车的迅速发展,汽车对外通信性能的重要性显著提高,但汽车体积大、重量沉,无法直接借鉴传统通信行业的天线系统测试方法。本文以智能网联汽车的天线系统为研究对象,研究出一种改进的近远场变换算法,并基于该方法设计出一种合理的验证方案,从而降低因汽车测试位置偏移对试验结果的影响。研究表明,当以整车作为被测件时,车载天线在测试系统中心和整车几何中心在测试系统中心的情况下,近场测试数据存在明显的较大差异;然而通过正确的NF-FF变换处理,两者远场辐射方向图都是一致的。说明了在球面近场系统测量加近远场变换的处理下,可以得到整车远场辐射信息。该结论对推动整车无线性能测试提供了实验和验证基础。     

A new method for wheel–rail contact force continuous measurement using instrumented wheelset

With the aim of improving the continuous measurement of wheel–rail contact force by instrumented wheelset, instead of solving the non-linear equations, we proposed a new method based on state space theory. With this new method, the wheel–rail contact force can be calculated by the recurrence relation and the signals from strain gauge bridges on wheel web. The implementation of continuous instrumented wheelset is quite general and simplified, due to the specific bridging scheme is not necessary. It means that continuous measurement of the contact force could be realised with a simple bridging scheme, even as simple as discrete instrumented scheme. In this work, we first demonstrated and discussed the effectiveness and accuracy of this new method by estimation results with the numerical simulations, and we also applied this new method to two field tests, including one was conducted in a loop test line using a high-speed train and the other one was conducted in an urban line with a light rail vehicle. In a word, this new method is proved to be an effective way to monitor the wheel–rail contact force of rail vehicle track system.     

超薄平板式动态称重系统

通过限定车辆轴载来控制车辆超限超载,采用动态采集"轮"或"轴"载荷来监测车辆轴载的质量、总重.从安装形式看,石英式称重条、弯曲式称重板是一种"路面直埋"称重系统产品,整车式或轴组式称重系统是一种"基坑吊装"称重系统,均需破坏路基(包含大面积路面翻新硬化处理)为代价,存在安全性差、隐患较多、施工难度大、周期长、保养困难等...     

基于无线传感器网络的交通流量采集系统

提出了一种基于无线传感器网络（WSN）的车流量监控系统。系统采用无线数据采集的方法和地磁传感器进行车辆检测的方法,通过无线传感器网络的多跳传输机制传输车辆感应数据,并通过地磁传感器采集车辆感应数据。系统通过后台统一管理,用户可实时获取道路车流量信息,相比传统的基于有线数据采集和地磁感应线圈检测器的监控系统,基于WSN的车流量监控系统在施工与维护上具有很大优势,可实现交通车流量状况的实时监控。     

重型汽车底盘测功机排放测试方法探讨

分析了国外研究机构关于重型汽车整车在底盘测功机上开展排放测试所采用的测试循环曲线和加载质量计算方式,探讨了国外研究机构在重型汽车测试方面的共同关注点,明确了重型汽车排放测试中测试曲线一般制订规则和加载质量的计算方法,并初步探讨了重型汽车整车排放测试对设备的基本要求,提出了制订我国重型汽车整车排放测试在循环曲线选择、加载质量计算方法方面的建议。     

重型车辆车载排放测试系统的集成和验证

对气体污染物测量设备和颗粒物测量装置进行集成,形成一套可以实时测量重型汽车各种污染物(HC、CO、NO_x和PM)排放浓度和计算瞬时排放质量的综合性车载排放测试系统(IPEMS).实车排放测试和实验室对比试验结果表明,建成的系统具有良好的测量重复性;各种污染物的IPEMS测量结果与实验室CVS系统测量结果之间的相关性强,满足准确测量和评估重型汽车实际道路条件下排放的技术要求.     

Development of a hardware in the loop simulation system for electric power steering in vehicles

In this paper, a hardware-in-the-loop simulation (HILS) system was developed before the development of an electric power steering (EPS) system in a vehicle. This study was focused on the establishment of the HILS system. Driving conditions are simulated with the HILS system. The actual steering input parameters are confirmed on the monitor while driving the HILS system. The steering forces observed in the simulation with the developed HILS system are similar to those in real vehicle tests. The developed HILS system can be applied in the development of various types of EPS systems.     

基于51单片机的某汽车防盗系统设计

通过对目前车辆安全防盗方面的分析,介绍了车辆在安全防盗与车门解锁之间的关系.利用51单片机构建了某汽车防盗系统.该系统由指纹模块、AT89C51、蜂鸣器驱动模块、继电器驱动模块、液晶显示模块及单片机最小系统电路构成,可以对汽车进行实时监控.当发生盗窃的情况时,指纹识别模块会进行识别并会发出警报.