气密性检测技术在驾驶室内饰装配中的应用

目前,我国商用车中的中重型车辆基本都采用气制动。如果制动系统密封性不好．会造成整车工作压力下降,使制动系统的功能缺损或丧失,从而影响整车安全性能,甚至导致驾乘人员和车辆出现意外。由于整车制动系统涉及到很多的相关零部件．完全依靠整车最后一环来控制密封质量既不合理效果也不好．只有确保相关零件和总成的密封质量,才能保证整车制动系统的密封质量。     

客车气密性提升及其对车内噪声和能耗影响的研究

客车整车密封性已经成为其行业一个非常重视的问题,且其密封性与汽车NVH性能车内噪声水平、整车能耗及空调制冷性能等密切相关。整车气体密封性能测试可以排查车身泄漏点和测量车内压力及泄漏量大小,深入探讨客车车身气密性设计和过程控制方法,通过对客车整车气密性试验结果进行研究,并以某车车内密封提升对整车噪声的影响及密封整改前后的车内温升曲线对比分析验证了整车气密性提升的重要性。     

淋雨线对整车的质量评价及工艺改进

为解决车辆漏水问题,针对整车生产四大工艺,采用工艺控制和工艺改进措施,提高了车辆的密封性能。阐述一汽大众汽车有限公司汽车淋雨检测线的构成、工作原理、检测标准和检测流程。分析汽车四大工艺引起的淋雨漏水部位及其原因,提出解决措施,有效地解决了整车漏水问题。     

整车风噪声性能的声学风洞试验分析

结合车辆风噪声机理和整车声学风洞试验实例，分析了玻璃隔声、整车密封、偏航对整车风噪声的影响，以及不同速度下的车辆风噪声频谱特征与整车道路风噪声之间的关联。试验表明，整车声学风洞试验对于整车风噪声性能的评估和优化有着重要意义。     

客车总装密封防尘工艺概述

客车作为公路客运的主要交通工具，人们对其舒适度要求越来越高。其中整车防尘密封是一项重要指标，它直接影响着车内的空气质量和视觉效果。整车防尘密封的问题解决得不好，车厢内的粉尘浓度就会超出标准，给乘客和驾驶员造成不适。解决这个问题，必须分析各相关部位的结构，找出存在的缺陷，提出改进措施。这里以总装车间的密封工艺进行讨论。     

整车密封性影响因素分析

整车密封性影响整车的NVH性能和空调性能,为了更有效地管控整车密封性能,文章依据整车密封性相关检测标准的要求,使用烟雾仪和整车漏气测量仪,找出了影响整车密封性的因素,主要为车门的声学封装、车身孔洞、密封条及后通风口,并使用整车漏气测量仪对各影响因素进行试验验证,结果表明:后通风口和车身孔洞对整车密封性影响较大,为在后续车型设计过程中提高整车密封性能提供了参考和方向。     

有限元技术在密封条实际问题解决中的应用

密封条作为整车密封系统的重要组成部分,其性能的好坏对整车的密封性、NVH性能、舒适性、美观性等起着重要的作用.然而在实际生产装车过程中,密封条经常出现各种问题,如密封反力大、车窗漏雨、密封条与周边件配合效果差、开门时密封条唇边与车身侧围勾带摩擦异响等,这些问题使顾客对整车的好感大打折扣.本文运用有限元技术,在密封条断面...     

提升JV车整车气密性的措施

为提升JV车整车气密性,在参考同类型整车气密性数据的基础上,使用烟雾仪和整车漏气测量仪找出影响整车气密性的主要因素,这些因素包括排挡杆防尘罩松脱、声学包裹不到位、四门拉手存在设计缺陷、后通风栅密封不好、车门与车身之间密封不好、后视镜三角盖板与三角窗之间存在间隙以及车身孔洞。在此基础上,通过制定有针对性的措施,提高焊装、涂装和总装的工艺水平,大大降低了车身泄漏面积,为后续车型设计提高整车气密性能提供了参考。     

汽车淋雨仿真研究

采用流体力学的两相流模型建立整车淋雨仿真分析模型,分析整车表面的雨水分布情况,寻找车身表面主要的积水区域,如车门密封、行李架密封、车窗密封、门把手密封、后视镜密封等,这些位置的密封性能需要在前期设计密封过程中着重考察。同时,考察整车表面的压力分布情况,针对积水严重位置的密封区域进行压力点实时监测,评估在整个淋雨过程中所受到的冲击压力及最大压力值,为设计密封条的结构和材质提供了数值理论依据。在前期车型开发设计过程中,通过整车淋雨仿真分析,对整车密封进行考察和预防,降低了后期大量的工程更改、延误整车开发周期的风险。     

浅谈真空泵性能优化设计

文章主要介绍了通过真空泵的结构优化设计,提高真空泵性能的过程。真空泵内部密封不良会导致真空泵抽气效率降低,从而影响真空泵性能。通过结构优化,加强密封,并经过整改件测试及整车试验验证,真空泵性能得到较大提升。     

DD683高级旅游客车空气弹簧的研制

在研制DD683高级旅游客车空气弹簧的过程中,遇到的主要问题是,空气弹簧漏气,保压性能差及橡胶气囊上止口质量问题严重。其原因是,设计尺寸不合理、工艺装备不完善及制造缺陷严重,从而导致装配时产生干涉现象。解决的措施是,修改上盖和波纹座的高度方向尺寸、改进波纹座密封部位的截面形状、改进冲压工艺和模具、提高焊缝质量、完善试压手段、完善装配工具等,获得了良好的效果,从而较好地保征了整车的舒适性。     

客车防尘密封性能的试验研究

为提高客车防尘密封性能，通过对样车不同工况下的防尘密封性试验，分析了影响客车密封的主要因素，提出了主要部位的工艺改进措施，为客车的防尘密封设计提供依据。     

浅谈涂胶设计对车身密封影响

随着汽车工业的快速发展,汽车普及率的提升,人们对汽车的质量要求也越来越高.而整车涉水、防雨密封等整体密封性能是整车环境适应性中重要的组成部分.良好的车身密封性能不仅需要合理的车身结构和密封设计,而且还需要良好的工艺保证及生产过程能力控制.焊装车间对焊接零件间隙的控制、密封胶的正确使用工艺,都会对整车的密封性能产生巨大的...     

谈客车密封工艺

笔者根据多年工作经验，针对本公司客车整车密封出现的问题，具体介绍几个关键密封工艺。     

重型汽车用润滑油

重型汽车用润滑油主要分为柴油机润滑油、齿轮油、润滑脂等。分别介绍了它们的减磨抗压、清净分散、密封、冷却、防腐等主要作用及性能要求，指出对重型汽车用润滑油的选择主要依据润滑油的粘度等级、质量等级、使用环境及使用部位等。     

乘用车性能开发质量管理的研究

乘用车性能是消费者在使用过程中非视觉感知到的车辆性能,在消费者选择购车的过程中起着重要作用。本文通过对整车性能开发全过程的深入分析,得出了影响整车性能开发质量的三个主要因素:工作流程、核心文件和健全的组织机构。通过对整车性能开发的工作流程进行优化,明确了各职能部门在开发过程中的具体活动,有效地解决了整车性能目标无法细化分解的问题,加强了各职能部门之间的交流沟通。通过优化工作流程,对整车性能的开发状态不断跟踪和审核,确保了开发质量,为今后全面开展整车性能开发质量管理工作提供了指导性的意见。     

整车前端密封设计影响分析

通过理论分析与试验对比,系统阐述整车前端密封设计的重要性;结合实车整改经验,对整车前端密封设计提出建议。     

整车防腐性能量化评价方法研究

整车防腐性能是汽车产品质量的关键指标,但目前行业内对整车防腐性能的评价尚未建立完整的评价体系,导致对整车防腐初始质量及可靠性质量难以进行量化评价。论文设立了腐蚀衰减等级及相应分值,利用扣分加权法对整车防腐性能进行量化评价,并划分为五个级别的质量区间,对其设定相应的质量等级和星级评价。同时,应用此方法对某款乘用车整车腐蚀性能进行了评价分析,结果表明该方法有利于整车防腐性能集成指标的设定,可对不同车型及各系统之间的防腐性能进行横向对比分析,快速拟定整改方向,可有针对性地提升整车防腐性能和顾客满意度。     

非石棉膨润型油密封材料的开发

随着现代工业迅速发展,各类内燃机工程机械向质量轻、体积小、功率大、性能好方向发展,致使联结部位的密封面变得狭小、异型、不均称、螺栓压紧力无法匀压和增大,导致密封更加困难。     

DD6103HSC侧窗结构改进设计

近年来，随着我国经济的增长，道路状况的改善，极大地刺激着汽车行业的迅猛发展，国内生产大客车的厂家由原来的几十家猛增到现在的几百家，而且许多厂家引进了国外的先进技术，产品质量高、价格低。通过对丹东黄海汽车有限责任公司生产的DD6103HSC城市客车与国内同行业同类产品进行分析比较，发现DD6103HSC城市公交车无论从造型上还是从整车配置及内饰上质量和性能都达到了一定的水平，只是侧窗涂胶部位过多，而且窗锁涂胶部位处理不干净，