硬/软磁双层膜体系反磁化机制的微磁学研究

以微磁学理论为基础采用三维动力学模型研究了交换耦合硬/软磁双层膜体系的反磁化机制;研究结果表明:在三维模型下,随着软磁层厚度的改变,体系的反磁化过程表现出了非常丰富的形式;硬磁层主要是通过形核的畴壁移动来实现其反磁化过程的.且硬磁层的磁化反转形式不仅与软磁层的尺寸密切相关而且与硬磁层的厚度也有一定的关系.     

混凝土路面抗滑性能探讨

混凝土路面表面粗糙度由于施工工艺的改进，原有的抗滑性能指标TD已不能准确反映该路面的实际抗滑性能。通过实践，提出了用TD和摩控系数双指标作为混凝土路面抗滑性能的观点。     

就地热再生在沥青路面养护中的应用

就地热再生技术作为我国道路材料回收的一项重要技术，能够将废旧沥青经简单处理后用于损伤路面的修复。主要基于山西灵山高速公路浑源至山阴段路面就地热再生工程实例，通过实地调研研判原有道路工程路面性能，并结合混合料回收评价，通过添加再生剂的方式展开设计，并对施工所涉及到的各类技术难点展开介绍，最后对热再生的质量做出检验评价，以期能够为我国沥青路面养护技术的发展提供有力支持。     

铝合金发动机缸体材料的试验研究

介绍了以传统ZL108合金作为基材，通过进一步改善组织、提高性能，探讨其作为轿车发动机缸体材料的可能性问题。结果表明：通过新型变质剂的处理，材料性能大幅提高，即便以砂型铸造的方式也能满足各项力学性能。     

静压注浆在地基加固处理中的应用

论述了静压注浆的施工设备、器具、注浆材料及其配制、注浆方案设计、施工工艺及工程质量检验等，并通过工程实例证明了静压注浆对高速公路原有地基的加固效果。     

考虑钢轨铁磁特性的牵引网阻抗频变参数矩阵计算

行波故障测距装置因行波在线路中传播的色散现象而难以准确计算波速,影响测距精确性,而行波色散主要原因来自于线路阻抗的依频特性。牵引网中钢轨与其他导线不同,具有特殊性,本文通过软磁材料磁性能检测中的冲击法对钢轨的磁特性进行检测,得到了P60钢轨基本磁化曲线、磁滞回线和矫顽力等磁特性数据,以此数据使用有限元仿真软件计算出钢轨精确的阻抗频变参数,在此基础上通过平行多导体传输线理论计算出充分考虑钢轨特殊铁磁特性的牵引网阻抗、导纳频变参数矩阵,为牵引网行波故障测距的研究提供线路阻抗的计算方案和数据基础。     

非石棉刹车材料安全性能的研究

分析国内外新型摩擦材料的生产技术，以钢纤维、玻璃纤维以及矿物等纤维取代石棉，对原石棉产摩擦材料进行了改性研究，生产出了新型非石棉刹车片，通过实验和用户使用，证明了该材料的生产方法及产品性能切实可行并具有安全性能保证，克服了对环境与人类的污染，提高了劳动效率及汽车的安全性能。     

复合材料在国防交通抢修装备中的应用研究

在国防交通抢修装备中采用复合材料具有承载性能好、器材质量轻、生存能力强等特点,在设计、性能分析、加工制造和损伤修补过程中应立足装备要求和材料自身特点,积极采用新技术,使材料性能得到充分发挥。对采用复合材料对既有装备进行补强和损伤修补、代替原有装备的金属构件、研制全新结构形式的新型装备等方面的应用前景进行了展望。     

基于纳米压痕技术和有限元仿真的材料力学性能分析

提出了一种基于有限元模拟纳米压痕过程的分析材料塑性性能的方法。用有限元方法模拟纳米压痕过程，通过比较有限元计算所得的压力-压深曲线和实际纳米压痕试验得到的曲线，反复修正就得出材料的塑性性能。经检验，有限元分析得到的应力-应变曲线和材料实际的应力一应变曲线吻合得非常好，因此验证了有限元模型的正确性和材料模拟的正确性。     

旧沥青混合料冷再生试验研究

对原有沥青路面结构层进行铣刨,回收旧沥青材料,并探讨了泡沫沥青冷再生混合料的力学性能,提出了泡沫沥青的最佳含量,对泡沫沥青再生混合料路用性能进行相关研究,重新利用形成路面基层,达到环利用旧路面材料于新建工程,保护生态环境,减少资源浪费的目的。