论高空车稳定性校核方法

通过对高空车、起重机与平台消防车等稳定性校核方法的分析比较,指出现高空车国家标准稳定性校核方法的不合理之处,提出稳定系数与双支腿反力相结合的稳定性校核方法,此方法能够更好地兼顾充分性、比较性、计算与验证的便利性等。     

基于权的最小平方法和可拓学的高陡岩质边坡稳定性评价

为准确评价高陡岩质边坡的稳定性,基于权的最小平方法和物元概念的可拓学理论,建立高陡岩质边坡的稳定性评价模型。构建多层次多指标的高陡岩质边坡稳定性评价指标体系,采用权的最小平方法确定各评价指标权重,构造经典域、节域和关联函数,计算等级关联度,得到边坡的稳定性等级。通过分析拉日铁路盆因拉隧道进口边坡稳定性的实例,验证评价模型的有效性。     

集料类型和级配类型对高粘弹改性沥青混合料高温稳定性的影响

分别采用玄武岩、凝灰岩、花岗岩3种集料与AC-13、SMA-13、改进型OGFC-10(简称IOGFC-10)、TYPE-B、OGFC-10 5种级配组成15种高粘弹改性沥青混合料,通过车辙试验对其高温稳定性进行评估,分析集料类型和级配类型对高粘弹改性沥青混合料高温稳定性的影响。结果表明,集料类型和级配类型对高粘弹改性沥青混合料的高温稳定性都有影响;集料类型和级配类型合理组合制备的高粘弹改性沥青混合料具有优良的高温稳定性。     

静荷载下新建高速公路强风化填料高填方路基稳定性研究

高填方路基在施工及运行期的稳定性分析是高填方路基工程中的重要问题之一。高填方路基的沉降和稳定问题的解决与否,将成为山区高等级公路安全、快速行驶的关键。对于建造在平坦地面上的路堤,特别是高度小于20 m的路堤的性状,已经有了较清楚的认识,并根据它们的特点制订了相应的设计规范。但是,对于高度大于20 m的高路堤的特性认识还不够充分。因此,深入认识高填方路基的工程特性,确保高填方路基的稳定性成为山区高速公路建设急需解决的关键问题之一。基于此,以新建高速公路强风化填料高填方路基为研究对象,在深入研究填料强度特性的基础上,对该高填方路基稳定性进行了详细分析。结果表明,原先采用强风化填料高填方路基稳定性不足,变更设计后稳定性满足要求,研究结果具有重要的应用价值。     

某高路堤边坡稳定性分析与治理

探讨了传统极限平衡分析法（简化Bishop法）和有限元法计算边坡稳定性的优缺点,并结合某高路堤边坡工程实例,对比分析了自然状态下、有无土工格栅作用下边坡稳定性安全系数。分析结果表明:采用土工格栅,能够显著提高高路堤的稳定性。     

宜万铁路高陡岩质边坡特点及整治技术

在建宜万铁路沿线高陡岩质边坡具有边坡高、陡、险、破坏作用大、稳定性影响因素多、勘察设计复杂、施工难度大等特点。分析了全线高陡岩质边坡的主要地质特征、类型和破坏模式,提出了适用于宜万铁路高陡岩质边坡稳定性分析评价的主要方法和整治技术,效果显著。     

基于GEO—SLOPE的高陡路基稳定性分析

应用GEO-SLOPE软件的边坡稳定性分析模块SLOPE/W,针对高陡路基边坡稳定性及加固措施进行分析。通过计算分析表明,采用桩基托梁挡土墙支挡结构能有效地提高高陡路基稳定性。     

龙庆高速公路高路堑边坡稳定性评价和动态设计研究

介绍龙庆高速公路高路堑边坡稳定性评价和动态设计管理实施,探讨了高路堑边坡稳定性评价和动态设计原则、流程、方法等,并对评价—动态设计模式进行总结,对实施的经验予以总结。     

漳龙高速公路高路堤边坡稳定性监测与评价

介绍漳龙高速公路高路堤边坡稳定性监测测斜管的埋设计术、观测注意事项及测试结果分析,为高路堤边坡稳定性评判提供依据,以便及时采取补救措施,确保高速公路施工和运营安全。     

填料与地面结合方式对高路堤的影响分析

为研究填料与地面结合方式对路基变形、稳定性及挡土墙推力的影响,对高路堤原地面做台阶处理并用Ansys软件对5种不同台阶宽度的斜坡高路堤进行数值模拟,分析了台阶宽度对高路堤变形、稳定性及挡土墙推力的影响,重点研究了不同台阶宽度影响下的路基变形规律。研究结果表明:台阶宽度对路基变形影响不明显,但有助于提高路基稳定性、减小挡土墙水平推力;最后基于不同台阶宽度对路基变形、稳定性、挡土墙推力的影响提出合理的台阶宽度为2~3m。