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面对以高科技为龙头的知识经济浪潮的冲击,长江航道业如何抓住机遇,迎接挑战,怎样筑起一座乔值平台?笔者仅提出几点浅见,供大家参考。 相似文献
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<正>随着交通科技的事业的快速发展,计算机技术、多媒体技术、无线通讯技术、互联网技术、遥感技术、自动测控技术和全球卫星实时定位系统等高科技逐步在浙江省港口、航道建设和管理中得到应用, 相似文献
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广东沿海航道规划的方向与思路 总被引:1,自引:0,他引:1
为了加强沿海航道管理,广东省航道局从2004年就着手开展全省沿海航道普查工作,还计划开展沿海航道定级和沿海航道规划等工作,针对如何加强沿海航道管理、提高沿海航道通航能力等提出一些更积极的措施。 相似文献
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航道是支撑沿海港口发挥枢纽门户作用的重要配套基础设施,也是国家政府部门在规划、建设、养护等方面予以统筹支持的重要对象。随着我国国民经济和对外贸易的快速发展以及船舶大型化发展演变,我国沿海港口的航道建设规模也逐步提高,“沿海航道”称谓开始普遍使用,但其具体定义内涵、空间范畴划定标准等均未明确,进而也带来了行业管理方面的问题。详细梳理了沿海航道相关的规范定义,分析了沿海航道的发展历程,综合法律法规依据、各地实际管理情况等因素,提出“沿海航道”内涵定义与规划编制的建议,为深化认识和把握“沿海航道”空间范畴、科学制定沿海航道规划方案、支撑政府部门合理决策、科学管理等提供了技术参考。 相似文献
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2017年以来黄骅港煤炭港区吞吐量持续超过2亿t,船舶大型化趋势显著,导致船舶等待时间偏长,航道通过能力也已不能满足港区发展要求,急需对现状5万吨级航道进行拓宽升级。为了合理确定航道拓宽方案,采用系统仿真技术,通过建立涵盖锚地、航道、港池和泊位的港航系统模型,结合港口生产数据,对多个航道拓宽方案开展港航系统仿真研究。结果表明,各航道拓宽方案均能满足港区吞吐量发展要求;随着航道拓宽里程增加,煤炭船舶平均离港等航道时间、煤炭码头平均单船空泊时间呈减小趋势,相应煤炭码头泊位利用率、港航系统通过能力逐步提升。基于仿真研究结论,通过综合对比投资、航道横流、后期维护费用等因素,推荐采用航道拓宽方案1。 相似文献
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嘉兴市地处杭嘉湖平原,河网密布,全市拥有内河航道224条,航道里程1946公里,主要有京杭运河、杭申线、东宗线和乍嘉苏线、六平申线等五级及以上干线航道,与长湖申线、杭湖锡线、钱塘江等相互贯通,是长三角洲地区航道网的重要组成部分。 相似文献
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国民经济的迅速发展带来了水运事业的蓬勃景象,海事测绘队伍作为航道尖兵、开路先锋,多年来培养了一批掌握高科技手段的技术密集型人才和乐于奉献、敢打硬仗的精兵强将,他们在各自的岗位上,刻苦敬业、默默奉献。在我们的队伍中,这样的人很多,张良同志就是其中的典型代表。 相似文献
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合裕线航道是全国内河高等级航道之一,升级改造设计开展湖区航迹带研究,体现以人为本、因地制宜、构建数字化绿色航道等内河高等级航道设计理念。 相似文献
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智慧航道是伴随智能航运发展而衍生出的新型航道信息化研究和建设方向,相关研究和工程建设已在全国范围内迅速发展。为了厘清现阶段智慧航道发展所处的历史地位,科学实效地推进智慧航道研究与建设,通过全国范围的航道信息化调查研究,以国家五年计划为主线,将智慧航道发展划分为3个阶段,分析各个阶段的主要成效,指出目前智慧航道概念不明、缺少智能航行支持、电子航道图标准不统一、更新机制滞后、服务能力不足以及缺失信息共享机制等存在的问题,并从智慧航道评价体系构建、智能航行支持、S-100标准应用以及多级内河航道网运行监测机制建设4个方面提出发展建议。 相似文献
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交叉航道由于其水流流态复杂,且浅点较多,往往是交通事故多发地段。文中分析了交叉航道水流泥沙运动特性,结合船舶的操纵特性,提出了控制船速、合理配载、注意水深以及科学布置航道等措施来控制交叉航道的通航安全。 相似文献
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水乡绍兴,河网密布,水上交通十分便捷,仅绍兴市区就有等级航道30条,通航里程95.6公里,拥有包括杭甬运河在内的可通航100吨级以上的六级航道3条,规划建设中的可通航500吨级船舶的四级省干线航道(杭甬运河新干线)也穿越辖区。良好的水运条件,为绍兴地方经济发展发挥了很大的作用。但是,近几年来,由于种种原因,航道基础设施建设和航道管理工作未能跟上水运发展的形势,个别单位和个人无视国家航道管理法规,任意侵占、破坏航道岸线,未经审批修建码头、房屋等临河建筑物,擅自在航道上设置渔箔(簖)、渔网等障碍物,… 相似文献
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完善地方法规体系加快吉林海事发展 总被引:2,自引:0,他引:2
吉林省属内陆非水网地区,境内有松花江、鸭绿江、图们江、嫩江等主要河流。由于受自然和环境影响,通航水域(除封闭水域外)均属间段性通航,现有各类等级航道1609公里,其中三级航道176.5公里,四级航道194公里,五级航道444.5公里。 相似文献
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航道项目经济评价中效益分摊问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
评价航道工程在经济上是否可行,最重要的一个评价指标就是经济内部收益率。经济内部收益率根据航道工程的经济效益以及投资、维护等费用计算得采,那么航道的效益应该如何计算呢?文章将航道置于港航经济系统中,通过专家估值与数学方法两者结合来共同探讨航道效益的分摊问题。 相似文献
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温州石化基地30万吨级航道选线研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用水动力泥沙条件分析、冲淤演变分析、航道轴线平均水深与开挖深度统计、基建工程量计算、二维潮流数学模型计算、航道年淤积强度与淤积量计算、航道骤淤计算、三维潮流数学模型计算、通航安全分析等多种手段对温州石化基地30万吨级航道多条轴线方案进行了比选研究。根据航道轴线自然淤积厚度、航道天然平均水深、航道平均开挖深度、航道首次开挖量、航道长度,大潮最大流速与航道轴线交角、最大横流速度、航道年平均淤积强度、航道年淤积量、航道平均骤淤强度、航道段最大骤淤强度及通航安全(航道拐点、附近有无岛礁)等多项指标对航道轴线方案进行了选择。研究结果认为与涨落潮流方向基本一致的直线方案为最佳航道轴线方案。 相似文献