试析国有公交企业的亏损界定与对策研究

1亏损性质的认识和界定 目前,全国城市公共交通企业的亏损现象仍然十分普遍,其中全民所有制公交企业占的比重更大.据有关资料显示,在提供了利润完成情况指标的106家企业中,亏损企业有74家,占披露企业总数的69%.     

国有公交企业<合同管理办法>设计思路

1<合同管理办法>的内涵 本文所称<合同管理办法>以下简称<办法>系指适用于我国国有公交企业合同管理的建议性规范.     

公交企业在市场经济条件下寻求发展的探讨

公交企业在市场经济条件下提高竞争力,实现可持续发展的方法是: (1)观念转变是根本的转变.公交企业由于步入市场经济较晚,经济核算和市场意识淡薄.企业过份依赖政府和强调社会公益性,同时,政府对公交的扶持政策又不到位.车辆老化、冗员过多、场站设施不足、技术装备落后等问题极大地影响了企业竞争力.公交企业在城市客运市场上占有一定优势,政府在放开客运市场时,要给公交一定时期的优惠政策.公交企业必须充分利用有限的政府保护期,补上市场这一课,认识市场,转变观念,讲究效益,提高竞争力.     

国有公交企业的统计监督

对国有公交企业的统计监督有以下几种观点: --在企业内部不存在独立的统计监督职能,但存在着统计工作如何执行<统计法>问题.这种观点认为,尽管企业目前存在的财务监督、审计监督、技术监督、行政监察等也应用了某些统计资料和统计手段,但不能认为这就是统计监督.企业统计监督应是对企业能否按照<统计法>的要求办事的监督.     

论公交企业形象设计

企业形象指企业通过生产经营管理在社会和消费者当中形成的总印象.它是企业物质文明建设和精神文明建设水平的综合表现,是企业财富之本,效益之源. 　　公交企业形象则是指从事城市客运的公交企业在经营管理过程中所表现出来的、并得到广大市民、乘客普遍认可的总体印象.……     

公交企业统计工作的改革

“计划统计“一直是公交企业在计划经济体制下的计划管理与统计工作.在社会主义市场经济条件下,“市场“取代“计划“,传统的计划统计方法也需注入新的内容,以便更好的为公交企业的发展提供快速优质的数据信息.……     

公交企业产权制度改革探讨

随着国有企业产权制度改革的逐步深化,公交企业的产权如何处置,已在一些城市引起了政府部门的广泛关注,其焦点仍然是公共交通究竟是继续保持国有控股由政府办,还是政府出卖公交产权及经营权,实现公交企业民营化.公交企业不能等同于一般的工商企业,其在所在城市的地位和作用不是其他企业所能比的.现结合湖北省以及襄樊市公交企业的一些情况,就公交企业产权改革谈一些自己的看法,以供同行们参考.     

城市公交企业管理模式的比较研究

城市公共交通是指在城市及其所在辖区范围内供公众出行乘用的、经济方便的诸种客运交通方式的总称,包括公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、地铁、轻轨以及缆车、索道等客运交通方式.     

把企业建设成为职工温馨的家

青岛公交集团电车分公司现有员工2826人,营运汽电车900辆,营运线路28条.前不久,电车分公司工会荣获了全国"模范职工小家"光荣称号.多年来,分公司高度重视职工之家建设,踏踏实实地为职工办好事、做实事、解难事,营造了和谐的企业环境.     

城市公交企业步入市场的思索

城市公交企业进入市场,是社会主义市场经济的必然趋势.就哈尔滨市目前情况而言,国有公交企业亏损严重,处境艰难,特别是由于客运市场管理不规范,竞争不平等,使得以公益性为主的国有公交企业步入市场举步为艰.通过实践和借鉴外地同行业成功经验,城市公交企业要进入市场,需要解决的问题很多,但建立一个制度,强化两个机制,提高三个能力,对于摆脱企业困境,增强企业活力不失为一种探索成功的重要思路.     

公交企业材料供应体系的研究

根据公交企业管理架构的现状,车辆维修厂、场、站的布局和现行生产管理关系,提出材料供应体系优化方案.为做好公交企业仓库材料的采购、供应和管理工作,发挥各方面的积极性,降低成本,合理控制库存资金总额,促使配件供应价格合理、质量合格,改善服务,提高管理水平.     

KPI考核在公交企业中的应用

株洲公交公司用KPI考核法取代了原来的目标考核,从根本上改变了公司传统的绩效考核模式,使得公司员工,特别是管理人员的工作效率得到较大的提升,形成了全员参与,全员监督,全员负责的新局面。     

把窗口擦亮树公交形象

368#车组是秦皇岛市公共交通总公司在近几年改革和发展中涌现出的一个先进群体.十几年来,赢得了乘客的广泛赞誉,先后被共青团秦皇岛市委员会授予"青年文明号"十大标杆;河北省建委授予"文明行业窗口示范单位",2001年5月被团中央授予"全国青年文明号".