国内专用汽车市场简析

据不完全统计，全国目前有大大小小的改装车生产企业上千家，几乎每个主要城市都有几家改装车企业，多的甚至达到30～40家。但各企业产销量普遍不大，以产销量排前列几种专用车类型来说，自卸车中产量最大的资阳市南骏汽车有限责任公司2003年销量只有13505辆、罐式车生产企业中的安徽星马汽车控股集团有限公司2003年销量为3781辆，而产量小的企业一年甚至只有一位数的产量。     

我国重型专用汽车发展趋势分析

随着我国国民经济的迅速发展,公路交通状况的改善,特别是高速公路通车里程的迅速增长,对汽车的专业化、高速化、重型化的要求越来越迫切,对专用汽车的需求逐年增加.     

重型化是专用汽车发展的必然趋势

专用汽车是汽车工业的重要组成部分。随着汽车工业技术的进步和经济、社会的发展,未来专用汽车将向重型化、技术高新化、多用化、底盘专业化、生产积本化的方向发展。其中重型化是一个十分重要趋向。     

无所不能的专用汽车（四）厢式汽车（1）

专用车是一个概念,包含了无穷无尽的含义。随着我国社会主义市场经济的迅速发展,市场对专用汽车的需求越来越大,其专业化的程度越来越高,专门的工作能力越来越强。专用汽车的涵盖面也越来越广。可以这么说,如今无论在那个领域里,离开了专用汽车,其经济活动就难以开展。专用汽车的工作本领几乎是无所不能。 为此本刊将全面地、连续地介绍各种各样的专用汽车。这必将对国民经济各行各业的读者以启发和借鉴。请注意阅读和收藏。     

无所不能的专用汽车：（十五）特种汽车

特种汽车 特种汽车,目前尚无一致认可的准确定义与界定范围,笔者认为,“特种”二字应专指底盘结构与一般汽车底盘相比,有较大差异,是为适应其作业功能的特定要求而专门设计与制造。     

近年来我国专用汽车概况及发展趋势

９０年代初期，我国专用汽车生产已呈现了蓬勃发展的新特点，专用汽车产量，品种和企业数增长迅速，主机厂的专用汽车产量比例超过专用车厂家，专用功能强，技术难度大和附加值高的专用汽车新产品不断涌现，专用车产品需求发生较大的变化，但目前其发展中存在许多问题。从其发展中可以看出，我国专用汽车生产正向高层次，高水平，高技术，高效益方向迅猛发展，呈现三大趋势。最后，对发展专用汽车生产提出５点建议。     

专用汽车市场发展方向与行业发展趋势分析

据统计，1999年全国专用汽车生产厂家546家，2005年7月底专用汽车企业数628家。国内专用车品种1999年为1337个，2005年为4910个，其中厢式汽车品种1520个，特种汽车830个，罐式汽车676个。产量1999年为17．42万辆，2004年为35万辆，2005年为50万辆。今后几年是我国经济发展的重要时期。我国社会经济发展的主要任务是，提高国家综合实力和国际竞争力，适当平衡各种利益关系，最大限度地创造就业机会，降低经济增长对自然资源的依赖程度，建设和谐稳定的社会，实现全面建设小康社会的目标。因此，透过国家的这一方针目标可以看出，宏观环境拉动着需求，为专用汽车的发展提供了新的机遇。     

无所不能的专用汽车（三）厢式货车（2）

专用车是一个概念,包含了无穷无尽的含义。随着我国社会主义市场经济的迅速发展,市场对专用汽车的需求越来越大,其专业化的程度越来越高,专门的工作能力越来越强。专用汽车的涵盖面也越来越广。可以这么说,如今无论在那个领域里,离开了专用汽车,其经济活动就难以开展。专用汽车的工作本领几乎是无所不能。 为此本刊将全面地、连续地介绍各种各样的专用汽车。这必将对国民经济各行各业的读者以启发和借鉴。请注意阅读和收藏。     

物流运输中的厢式汽车

1厢式汽车的定义与功能 1.1厢式汽车的定义 厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室连成一体的整体式封闭结构车厢,装有专用设施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和列车.     

2007年专用汽车产量统计分析

近几年,随着我国经济高速发展,社会分工对汽车的专用化程度要求越来越高,使得我国的专用汽车市场得以快速发展.2007年,我国专用汽车产量为711 887辆,同比增长51.1%(见表1),高于汽车整车的增长速度,专用汽车产量占商用汽车总量的28.7%,比2006年提高了5.6%,总量增长快速得益于三种车型的迅猛增长,即自卸汽车、厢式汽车和半挂车.     

专用汽车市场现状分析及趋势研究

专用车是自卸车、半挂牵引车、厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车的统称.从国外汽车工业的发展来看,载货汽车专用化的发展趋势比较明显.     

专用汽车发展趋势研判

一、概述 专用汽车是自卸车、半挂牵引车、半挂车、厢式车（含客厢式和货厢式）、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车及专用作业类车辆的统称,它广泛服务于我国国民经济的各个领域。从国外汽车工业的发展来看,载货汽车专用化的发展趋势比较明显。20世纪七八十年代,主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的50％,如今已增至70％～80％,而我国目前这一比例则较低,大体在百分之三十左右,可见我国专用汽车的发展前景非常广阔。     

重型化是专用汽车发展的必然趋势

从我国专用汽车吨位结构调整、基本建设持续增长、公路货运发展等方面客观需要出发．阐述了我国专用汽车重型化发展的必然趋势。     

无所不能的专用汽车（十七）国外矿用自卸汽车的发展与现状

矿用自卸汽车是根据矿山使用条件与特殊要 求而专门设计、制造的车种。随着采矿业的发展, 矿用自卸汽车的载重吨位不断加大,总需求数量也 逐年增加,矿用自卸车的结构也日趋完善,进入70 年代以后,矿用自卸车即已形成了自己的独特结构 特征和完整的吨位系列。 目前,矿用自卸车的吨位系列.与装载机容积     

高新技术化是专用汽车发展的趋势

近年来，我国专用汽车业在自主开发与技术引进的双重努力下，产品的品种性能、质量水平都有了较大的提高，许多产品如厢式车、半挂车、自卸车等已可基本满足市场需求。然而，由于我国专用汽车起步较晚、管理不力、生产规模小、技术力量弱，尤其在高新技术的运用上还很不普遍，与国外先进水平比较，仍有较大差距。就总体而言，我国专用汽车仍处于中低档水平。无疑，专用汽车的高新技术化是推进我国专用汽车发展的必由之路，必将成为今后发展的重要趋势。