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《船舶工程》2004,26(2):72-72
[本刊讯] 自从气囊下水在我国问世以来,已经历三个发展阶段。从1981年到1990年的十年间,由于气囊的承载能力限制,下水船舶的重量始终徘徊在5 0 0吨以下。1993年,“昌林气囊”率先攻克了整体缠绕制造的难题,并且在强度理论和科学实验方面做了大量研究工作,使气囊的承载能力大幅度提高,刷新了一个又一个船舶下水重量的记录。1994年,舟山船厂运用昌林气囊下水了一艘自重90 0吨的30车/ 12 2客位的车客渡船。1995年,湖北省浠水船厂用昌林气囊下水了一艘自重12 0 0吨的宽体甲板驳。2 0 0 0年,浙江省台州市蟥螂船厂用昌林气囊下水了一艘大型渔船,… 相似文献
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<正>2014年10月10日,济南昌林气囊容器厂有限公司获中国国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会颁发的"中国标准创新贡献奖",这是昌林公司有史以来获得的最高荣誉(见图1)。昌林公司自1993年成立以来,以创新带动产品、技术、标准发展,走出了一条独立自主、循序前进、滚动发展的良性发展道路。产品质量是企业的生命,为了保证产品的质量,昌林公司在推出第一代高强度船用气囊之后,立即展开了标准化研究。由于船舶下水用气囊是我国创新的产品,当时无论是国际还是 相似文献
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2012年11月3日6时58分,我国自主研制的HTV海上风电设备安装船"辽河一号"在渤海装备辽河重工有限公司由济南昌林气囊容器厂有限公司下水工程服务队成功下水。随着下水指令的发出,"辽河一号"这一庞然大物乘坐由济南昌林气囊容器厂有限公司生产的56只特制高承载力专用气囊缓缓入水(图1)。该型风电设备安装船利用气囊成功下水属国际首创,开创了海上风电设备安装平台应用气囊下水的新模式。 相似文献
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《船艇》2002,(3)
新春伊始,从首都北京传来喜讯,由中国船舶工业综合技术经济研究院和济南昌林气囊容器厂共同起草编写的《船用充气橡胶靠球》行业标准(标准号 CB/T3948-2001),于2002年2月1日由中华人民共和国国防科学技术工业委员会正式颁布实施。这是该厂和船舶界值得庆贺的一件大喜事,它是继该厂1996年通过并实施的《船舶上排、下水用气囊标准》(CB/T3795-1996)和《船舶用气囊上排、下水工艺要求标准》(CB/T3837-1998)之后的第三个新的行业标准。该标准是我国独创的新标准,它是在实践的基础上总结提炼出来的,它的颁布实施,将进一步规范行业,保证产品质量, 相似文献
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2008年8月3日上午9时,载重55000t的巴拿马型散货船“VICTORIA Ⅰ”号在浙江三门健跳船厂举行隆重的下水典礼,在鞭炮轰鸣,焰火灿烂的欢庆气氛中,飘扬着彩旗的这艘大型船舶在68只“昌林”牌高承载力揉压气囊的驮运下顺利滑向水面,它不仅是该厂迄今建造的最大船舶,也是当今世界采用气囊下水的最大船舶。该船长190m,宽32.26m,深18m,下水时重量达到12000t。 相似文献
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20 0 2年 10月 7日 ,万吨级油船“舟海油 2 8”在浙江省台州市黄岩吉祥船务公司建造完工 ,采用济南昌林气囊容器厂制造的高承载能力气囊 ,一举成功下水。该船总长 138米 ,宽 19米 ,排水量一万五千多吨 ,下水时重量达到四千多吨 ,开创了万吨船应用气囊下水的新阶段。我国的气囊下水技术 ,最早出现于 1981年。当时应用于自重几十吨的平底驳船上 ,由于那时候的气囊承载能力很低 ,致使船舶气囊下水工艺的推广应用在此后的十多年间停步不前。 1993年 ,由济南昌林气囊容器厂研制成功的整体缠绕式气囊问世 ,开创了船舶应用柔性下水技术的新纪元。 1… 相似文献
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从1999年6月1日起,一项新标准--CB/T3837-1998<船舶用气囊上排下水工艺要求>将开始实施.这项我国独创的新工艺标准由济南昌林气囊容器厂与中船总公司综合技术经济研究院共同提出、起草,1998年10月在全国海洋船舶标准化技术委员会修船分技委召开的标准审查会上审定通过.新标准总结了多年的实践经验,它的实施将进一步规范船舶用气囊上排、下水的工艺操作规程,使船舶用气囊上下水更加安全可靠. 相似文献