严寒地区道岔融雪试验工程的设计与分析

针对严寒地区特殊的环境特点,对电热融雪系统的试验方案进行了介绍,具体包括测温点的选取、温度监控系统介绍、安装方式介绍,并对试验数据进行了分析,最后给出了试验结论。     

高速列车齿轮箱综合试验台设计

本文详细介绍了高速列车齿轮箱试验台设计方案的选择,对其中关键技术进行了分析,最后对该试验台的主要功能以及应用情况进行了介绍。     

时速250km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔结构设计

结合客运专线道岔国产化的研究,对国外高速道岔的结构作简要介绍,并对秦沈客运专线道岔的使用情况进行分析,对客运专线60 18号道岔的总图和结构设计进行介绍。     

GSM-R系统欧洲标准简介

本文介绍了GSM-R系统在欧洲的发展历史,对以EIRENE和MORANE为基础的GSM-R欧洲标准体系结构进行了详细说明,并对其主要内容进行了简要介绍。     

珠海有轨电车地面供电系统集电靴磁场分析

介绍了珠海现代有轨电车1号线的总体情况,并对有轨电车地面供电系统进行了介绍;具体对集电靴及其磁场分析进行了介绍;针对珠海有轨电车运用中出现的问题进行了分析,并提出改进方案。     

安全通信与安全通信标准EN50159简

EN50159是欧洲铁路通信信号领域信息传输系统中安全通信标准.对安全通信基本知识进行一般介绍,对最新版本EN50159：2010标准内容进行简单解读,并结合自身实践,对安全通信协议软件开发相关经验要点进行介绍.     

从地铁列车运行控制角度进行的能耗控制分析

介绍了从信号控车角度对列车速度调整模型进行的研究和优化,总结了如何在满足列车调整需要的情况下实现节能和环保。结合在为西南交通大学做城市轨道交通仿真软件时的研究,用成都一号线的实际线路数据以及仿真软件对介绍的能耗计算模型进行定量的仿真,并简单介绍了如何通过仿真结果对节能设计进行反复优化。     

一种单轮对橡胶轮胎转向架的研究

文章介绍了一种单轮对橡胶轮胎转向架。对该转向架的总体结构、部件进行介绍,对其关键部件进行了强度仿真分析,对带有该结构的转向架车辆进行了动力学及倾覆性能分析,最终得出结论:采用该种转向架的车辆具有较好的安全性和实用性,有较为广阔的应用前景。     

悬挂式单轨车辆的应用分析

文章介绍了悬挂式单轨车辆的分类,按照走行部形式的不同分别介绍了其走行原理,并对其应用现状进行了阐述,最后对悬挂式单轨车辆技术特点进行了分析。     

机车设备管理与维修体制的探讨

概要介绍了国内外机车维修体制,对计划预防维修制模式存在的问题进行了详细的分析,提出了改进的建议,并对DJ1交流机车采取的修制模式进行了简单的介绍.     

城轨车辆司机室头罩的结构功能以及造型分析

文章介绍了玻璃钢材料的特点及头罩的性能要求,并对城轨车辆司机室头罩的造型和某些特殊设计方式进行总结分析,为方便今后头罩设计工作做积累和铺垫.     

大号码道岔应用在信号系统中的解决方案

随着我国铁路的不断提速，大号码道岔在铁路建设中的应用越来越普遍，与之有关的转换、列车运行安全控制等问题也随之而来。本文主要阐述了在信号系统设计中应注意处理好大号码道岔的相关问题，并提出了解决方案。     

论喷锚构筑法在软弱围岩隧道施工中的应用

研究目的:通过对开挖方法、初期支护、监控量测、二次衬砌等关键技术的探讨和分析,为今后类似工程施工总结经验。研究结论:软弱围岩隧道可用分步开挖方法,及早初期支护,及早封闭成环,改善围岩受力结构;加强设计与施工的配合协调,在隧道施工过程中进行位移监控量测,掌握位移变化规律,动态调整设计参数,调整二衬等施工工序施作时间,必要时仰拱、二衬紧跟,保证隧道施工安全。     

大兴安岭多年冻土区输油管道工程水土流失成因分析及防治措施

根据大兴安岭的地形、地貌、气候、土壤、植被等自然因素和输油管道工程施工等人为因素影响进行水土流失成因分析,提出多年冻土区水工构筑物的防冻胀措施以及易产生水土流失的重点区段和水土流失防治要点,并给出多年冻土区有效的水工保护措施,即边坡防护、管沟防冲刷、冲沟处理、排水导流等措施以及高含冰量多年冻土水工构筑物的结构形式。     

崩塌滑坡堵江堰塞湖灾害链铁路减灾选线策略

青藏高原南缘是崩塌滑坡堵江形成堰塞湖灾害链的高风险区,而我国铁路缺乏应对堰塞湖灾害的经验。铁路灾后改建工程线路优化设计将产生直接减灾效益,而新建铁路在选线阶段就采取一些主动减灾策略,也是风险调控的重要手段。为此,以中巴经济走廊中拟建哈维连至喀什铁路Attabad堰塞湖段为研究对象,根据堰塞湖灾害特点,通过将改建工程分段设计,并对不同改建线路方案进行技术经济指标比较,完成该段改建线路设计。基于上述工作,提出以有利地形控制溢流口开挖深度、宜尽量利用既有工程、在离开湖区后集中展线尽快与既有线联接、有条件时可提高限制坡度等灾后绕湖铁路选线设计要点与高位选线、酌情预留提高限坡措施的条件、尽量不跨河等新建铁路减灾选线设计策略,希望为铁路应对崩塌滑坡堵江堰塞湖灾害链提供参考。     

营业铁路并行三线改建施工技术

以京沪高速铁路修建引起既有京山铁路并行三线改建为例,详细介绍多条线路改建：营业线间存在高差的新旧线路拨接、补碴大机捣固等多次循环施工的综合技术,以及在拨接封锁点内,工务、电务、接触网、大机养护专业交叉作业的组织与协调,安全防护措施等经验做法。     

既有线提速平面曲线半径与曲线实设超高关系的分析

铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线半径与列车运营模式的关系,曲线半径R与Δh的关系,建议新设的曲线半径应尽量选择较大值,Δh选择在20～40mm,为将来的超高调整留有余地。在客、货混运的线路上,最小曲线半径不仅与最高行车速度有关,而且还受最低行车速度的影响;同时,最小曲线半径也与欠超高和过超高的允许值有关。因此,提高最低行车速度、缩小最高与最低速差将获得较小的曲线半径,从而可节省工程投资。     

破碎围岩条件下铁路隧道单层衬砌结构力学特征研究

研究目的:文章以合武铁路大别山隧道为背景,对Ⅳ级围岩条件下采用的单层衬砌结构的接触力学特征、不同施工阶段的受力特征以及围岩稳定性等进行研究,并对单层衬砌结构的力学特征进行探索,以期为类似工程的设计和施工提供参考。研究结论:(1)相对于复合式衬砌而言,单层衬砌接触压力普遍较大,最大压力易出现于拱脚处,最小压力易出现于仰拱处,而其二衬的内力显著小于复合衬砌。(2)单层衬砌结构内力在隧道施工的不同阶段,初期支护与二衬的内力先按时间分配,后按刚度分配。(3)隧道左右拱腰侧与拱脚处的围岩的YAI值较小,容易发生失稳,应加以防范。     

计算机仿真在地铁电客车司机培训中的应用

为提高对地铁电客车司机的培训效率和质量,利用计算机编程语言VisualBasic,结合Access数据库和微软的Netmeeting技术,建立地铁电客车实作仿真培训系统,主要用于电客车司机的列车静态检查、动态检查、故障处理培训,以解决目前存在的培训用车不够、培训周期过长、培训质量差等问题,达到加速城市轨道交通系统发展的目的。     

自动闭塞区段短区间接近轨道电路的设计与研究

四显示自动闭塞区段,车站计算机联锁一般需要3个闭塞分区作为接近轨道,当两站之间距离较短,少于3个闭塞分区时,则需要对接近轨的逻辑电路进行特殊处理。以神头站至大新站短区间为例,介绍以大新站进站信号机至出站信号机之间作为神头站的1JG、大新站出站信号机至1LQG为神头站的2JG的特殊情况,详细分析接近轨道电路的原理,并对具体工程应用进行说明。