柴油机电控高压共轨燃油喷射系统原理与发展

燃油喷射系统是柴油机的心脏。自上世纪90年代中期以来,柴油机高压共轨燃油喷射系统的开发和应用,使柴油机的动力性能和排放性能得到了进一步的提高,工作噪声进一步降低,大大提高了柴油机的使用性能。本文将对柴油机高压共轨燃油喷射系统的构造、工作原理及特性,以及将来的发展方向进行分析和介绍。     

Golf轿车用柴油机结构分析

在德国大众汽车公司高尔夫轿车用柴油机进行试验分析、测绘和试制样机的基础上，对高尔人柴油机从整机布置、燃烧室、主要结构参数、配气机构、活塞－连杆－曲杆系统和燃油喷射装置等方面进行了结构分析，认为其性能，结构强度和可靠性均达到先进水平，为车用柴油机的小型化，轻量化和高速化找出了一条新的道路。是较理想的经济型轿车用机。可供我国开发经济型轿车用柴油机作借鉴。     

车用重型柴油机二级增压系统模拟及试验研究

针对某车用重型柴油机进行了二级增压系统匹配研究,根据产品开发目标要求选择了高、低二级增压器。采用GT-Power软件建立了二级增压柴油机仿真模型,并对柴油机外特性稳态工况性能进行了模拟计算,分析了二级增压系统能量分配对柴油机性能的影响规律。建立了二级增压柴油机测试平台,并进行了外特性、万有特性及排放特性试验。模拟及试验结果表明,二级增压系统可以大幅提高柴油机低速扭矩,改善燃油经济性,拓宽柴油机燃油经济性运行区域,大幅降低柴油机PM排放。     

YC112ZLQ柴油机低速性能的试验研究

本文就如何提高ＹＣ６１１２ＺＬＱ柴油机的低速性能进行了分析研究，通过增压系统、燃油系统的改进和良好匹配，台架试验表明，ＹＣ６１１２ＺＬＱ柴油机的低速性能明显改善，配装一汽ＣＡ１１７０９吨平头车取得明显效果。     

苏УТД-20型柴油机喷射系统结构特点与工作原理

本文概略地介绍了苏联yT-20型柴油机的结构特点与装在这种柴油机上的燃油喷射系统在设计上特殊考虑,对yT-20型柴油机的燃油喷射系统做了一些结构分析介绍。并将其与12150L型柴油机的燃油喷射系统做了比较。 从比较中可以看到,步兵战车用yT-20柴油机燃油喷射系统在喷油泵出油阀、调速器花十字盘、离心—液压复合式供油提前器的结构上都较12150L柴油机燃油喷射系统相应部件有很大的创新发展。这些都是柴油机燃油喷射系统很值得探讨的设计观点。     

燃油发火改进剂对柴油机性能的影响

本研究旨在燃油发火改进剂对柴油机性能的影响,其中包括对以下几种性能的研究:起动性、白烟、燃油经济性和排放物。 试验是在不同的环境温度下进行的。研究了燃油中添加剂浓度对发动机性能的影响。采用了高速数字式数据采集系统来获得气缸压力数据,用以分析并确定发火质量改进后的燃油对燃烧过程的影响。     

电控柴油机起动工况的标定匹配研究

研究了安装VP37电控分配泵柴油机起动工况的标定匹配。借助VS100先进的实时测量和后处理功能及对排放的测量,分析了燃油系统控制参数对起动过程的影响。用曲轴转速分析法分析起动过程简单易行,而且能判断各缸循环的失火情况。在综合衡量排放和起动性能的基础上,确定了电控燃油系统起动模块的控制参数,标定后的柴油机起动顺畅,排放低。     

高速直喷式柴油机燃烧与后处理技术的研究及发展进程

近年来,客车高速直喷式(HSDI)柴油机的性能得到很大改善,排气净化技术快速发展,噪声、振动与排气污染有所降低。同时,最大制动热效率已达到42￣43%,燃油经济性比较高。文中针对高速直喷式柴油机燃油喷射系统、燃烧系统以及排气后处理技术的多种实现形式作出了分析比较,并对其研究与发展进程进行了论述。最后,对满足未来超清洁、高性能要求的柴油机进行了展望。     

国外车用柴油机电控技术的现状与发展

简述了车用柴油机采用电控燃油喷射系统的必要性，从位置控制系统和时间控制系统两方面，介绍了国外电控柴油机喷射机构的典型结构；从实现多种控制功能，电控系统故障诊断和提高自动控制水平方面，分析了国外柴油机电控燃油喷射系统的发展趋势。     

康明斯PT喷油器的安装与调整技巧

PT燃油系统是美国康明斯公司的专利，应用在康明斯N系列、K系列及其它型号的柴油机上。使用PT燃油系统的发动机，喷油压力高、排气烟色好，在重型工程车辆上应用相当广泛。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有很大的不同。除PT油泵必须在专用的燃油泵试验台上进行调试外，PT喷油器在发动机上的安装、调整，亦必须按规定的顺序和方法进行，否则将直接影响其工作性能，引起燃油雾化不良、排放恶化，甚至将喷嘴压坏，导致喷油器油嘴脱落等严重故障。     

基于AMESim的柴油机喷油器的仿真研究

喷油器是柴油机燃油喷射系统的重要组成部件,喷油器性能的好坏直接影响柴油机的整机性能。为了确定不同结构参数对喷油器喷射性能的影响过程,利用AMESim系统仿真软件建立了某柴油机喷油器仿真模型,分析了关键结构参数变化对针阀运动速度、喷油流量和喷油量等的影响规律,研究结果对喷油器的结构设计及改进具有一定的参考价值。     

EQB231—20柴油机燃油喷射系统开发研究(待续)

介绍了EQB231—20柴油机用燃油喷射系统的开发过程及结果,包括系统参数估算、喷油泵、喷油器、高压油管、调速器、输油泵及其他性能件的选型,并进行了喷油过程仿真计算、系统测试与分析及发动机匹配试验研究。     

EQB231—20柴油机燃油喷射系统开发研究(续完)

介绍了EQB231—20柴油机用燃油喷射系统的开发过程及结果,包括系统参数估算、喷油泵、喷油器、高压油管、调速器、输油泵及其他性能件的选型,并进行了喷油过程仿真计算、系统测试与分析及发动机匹配试验研究。     

燃油温度对柴油机性能的影响

本文阐述了通过控制及改变燃油温度的办法，测试分析了燃油温度对柴油机性能的影响及燃油进、回油温度之间的相互变化关系。     

柴油发动机燃油系统故障浅析

发动机燃油管路的布置对燃油系统的性能有重要的影响,合理的布置等于给系统加了保险。另外,从柴油机安全运行的角度考虑,由于柴油机的工作特性,在工作时振动大,且本体有多个部件处于高温状态。柴油机燃油系统组件的设计,特别是燃油管路的设计及供回油管线上接头的结构设计,应考虑到泵及喷油器工作时将出现的最高峰值压力,包括由燃油喷射泵产生并传递回供回油路的任何高压脉冲,具有有效防止燃油渗漏的功能要求。文章针对某卡车发动机燃油回油管密封失效导致渗漏燃油问题,通过对可能引起密封失效的各种因素进行分析,找到导致该车型发动机回油管渗漏的根本原因,通过对喷油器回油接头结构和进行改进,有效的解决了问题,加强了整车燃油系统的安全稳定性,并为以后的设计和类似问题的解决提供了技术参考。     

基于电控单体泵对4D44柴油机的优化研究

为了使传统直列泵柴油机满足国Ⅲ排放法规,在尽量不改变柴油机本体的前提下对燃油、进气和燃烧系统进行了优化。燃油喷射系统采用集成电控单体泵,高压油管长度和喷油器参数进行了优化;优化改进了进气道;重新设计了燃烧室;针对国Ⅲ排放法规测试特点进行了电控参数的优化。通过对整机进行13工况试验测试,表明优化改进后的柴油机排放性能得到明显提高,并达到国Ⅲ排放标准。     

21世纪是柴油车的时代(二)

现代柴油机已开始采用直喷式燃烧室、四气门、电控系统、涡轮增压和中冷、可变截面涡轮增压器、废气再循环(EGR)、高压燃油喷射系统、废气后处理系统等，使柴油机的燃油经济性和排放性能得到明显提高，已可完全满足欧Ⅲ、欧IV甚至欧V排放法规。     

车用柴油机电控高压喷油系统与欧Ⅲ排放标准

围绕车用柴油机欧Ⅲ排放控制的关键技术进行了综述,介绍了电控泵喷嘴、电控单体泵和电控高压共轨3种燃油喷射系统的工作原理及国内外研究现状,并对各燃油喷射系统进行了评价。提高燃油喷射系统的性能是满足未来更严格排放标准的重要措施,此外还需配合燃烧室优化、空燃比(α)匹配、燃油改质等技术才能更好地发挥其性能,从而满足欧Ⅲ排放标准的要求。     

对日本新订汽油滤清器标准的若干说明

日本汽车汽油机用燃油滤清器试验方法JIS D1608—1982,是参考了 ISO4020/1(道路车辆柴油机燃油滤清器第一部分)、SAE J905(燃油滤清器试验方法)和 JISD1617(汽车柴油机用燃油滤清器性能试验方法),加以现状调查和基础试验而编写的,系目前极新标准。我国燃油汽油的各种汽车的保有量已达2百万辆以上。汽油滤清和供油系的净化对     

MTU新型柴油机的电控系统

MTU新型柴油机采用了高度集成机体、分流式冷却系统、三层壁排气管以及新型的电控系统，其中电子燃油喷射系统的应用使柴油机的经济性得到了提高，排放得到了优化；而电子管理系统使柴油机的许多功能得以完善，整体性能得以提高。重点阐述三种新系列柴油机的电控系统的工作原理及特点。