汽车，让城市更感性

它是目前在国内唯一一部没有在车展上展示，却获得了更高关注的车型；它代表了雪铁龙对中国未来豪华车市场的把握；它没有参加国际车展，但却在世博会的法国馆亮相；它是雪铁龙上海设计中心的国际团队本土化的设计结晶。     

毕加索密码——雪铁龙C4毕加索试驾

提到雪铁龙“毕加索”，大家熟知的肯定是东风雪铁龙国产的萨拉毕加索，其实那是雪铁龙在2001年推出的车型。2006年，雪铁龙在欧洲推出了新一代毕加索，它建立在C4平台上，名为C4 Picasso。其后还衍生出五座版本，原先的七座版则升级为Grand C4 Picasso，即现在进口中国的这款。     

丑小鸭变形记

说起上世纪的经典平民车，很多人会想到MINI、甲壳虫，但事实上，当时与它们齐锃的还有一只来自法国的丑小鸭，它就是雪铁龙2CV。本期Q＆A专题借一位读者的问题，我们来讲一讲这只丑小鸭的传奇故事。雪铁龙2CV 大家好，我是《汽车杂志》忠实的读者。这是我第二次向贵杂志请教问题了。最近我在网上看到关于雪铁龙2CV，它的独特造型吸引我去研究它的历史。     

变与不变 雪铁龙 C4 Aircross

雪铁龙其实是一家很欧洲的汽车企业，而传统的欧洲车企都是以欧洲消费者的喜好来设计研发新车型，只是近些年亚洲尤其是中国市场对于SUV的渴望，早已让这些很欧洲化的汽车企业按捺不住自己的冲动。于是便有了雪铁龙与三菱的合作，C4Aircross、标致4008以及三菱ASX都是在三菱GS平台上开发而来，然而设计师都有着对自家产品面庞进行修饰的无限主权，在造型设计方面要求苛刻的雪铁龙设计师更是会将雪铁龙精神赋予它。     

魔幻战士雪铁龙C4

除了C2和C3，下面要谈到的雪铁龙C4也是雷诺冲击小型车市场的一粒重磅炸弹。本年度的巴黎车展前夕，雪铁龙的新车型C4终于在世人面前揭开了它神秘的面纱。     

永远挑战自己 雪铁龙新C5展示全新面貌

一年前，法国人还没有自己的家庭豪华轿车，不过，现在他们已经有了雪铁龙新C5. 雪铁龙是天生的挑战者，不但挑战别人，更喜欢挑战自己。那酷似士兵臂章的标识，记载了创始人安德烈·雪铁龙（Andre Citroen）带领雪铁龙人不断奋斗的历史，它来自公司最早生产的人形传动齿轮的齿牙形状。     

时光穿越 体验雪铁龙老爷车

轰动一时——雪铁龙DS19 雪铁龙DS19的亮相可谓轰动一时，它在1955年．10月5日的巴黎车展刚刚发布的十五分钟内，就获得了743件订单，而一天的订单总额为12000件，这样的数据放在当今也很难寻觅。如此优雅的造型是吸引客户的一个方面，更重要的是它在技术上创新——液压系统。     

创新无处不在——感受雪铁龙全新道路服务系统

雪铁龙汽车在产品设计上是从来不缺乏灵感的，年初引入中国的C6轿车已经让我们大开眼界，而这也仅仅是它无数发明创造中非常微小的一部分。除了在产品上孜孜不倦地尝试与创新外，在售后服务这一越来越被厂家重视的环节上，它仍然富有前瞻性地想在了前面，在不久前刚刚推出的“雪铁龙进口车全国道路服务系统”中，多项具有开创性意义的服务项目进入了我们的视野。     

雪铁龙C4

雪铁龙最新公开了定于在巴黎车展上展出的C4靓照。早在今年日内瓦车展上，雪铁龙已经展示了C4 Sport WRC，览于当时观念对它反应良好，今次量产版的正式推出，实属顺理成章。     

Cilroen REVOLTe Hybrid

在法兰克福车展上雪铁龙带来了它的梦幻之作，一辆名为REVOLTe的复古小车。这款颇具古风的小车不仅透露着古典美，浑身上下还彰显着现代美，科技感十足。说它复古，是因为在设计中借鉴了雪铁龙1948年推出的2CV轿车的外形特征，当然它并没有一味的追求复古，而是不断进行革命性的改良。厂家在许多技术上寻求突破，车如其名“REVOLTe”．VOLT（电压单位）＋elelektricl代表着它一定与电有某种关系，没错它是一款混合动力车。     

矛盾相对论——Citroen C5

C5是雪铁龙打进中高级车主流市场的第一枚棋子，它保留了雪铁龙很多个性，又加进了不少讨好购买者的妥协，它不是为寻找纯粹驾驶乐趣或者喜好偏激的人所设计，而是为希望有更多选择、且个性之余相当理性的中产阶级所制造，至于这个产品是不是合这些人胃口，我们拭目以待。     

轮上沙发 雪铁友C6

C6是雪铁龙为了延续其著名的DS轿车而设计打造的新车型，作为雪铁龙旗下的顶级豪华车，汇集了雪铁龙汽车最先进的技术和最完美的设计。作为雪铁龙品牌重返顶级豪华车市场的力作，C6引入中国将有力提升雪铁龙的品牌形象，今年计划在中国销售800辆。[编者按]     

雪铁龙正式发布全新标识

近日，雪铁龙在法国巴黎正式发布其全新品牌标识。新的品牌标识仍以双人字标为基础，轮廓更立体圆润，极富时尚、现代气息。双人字造型是雪铁龙标识永恒的主题，以此纪念发明了人字形齿轮传动系统的雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙。与新标识同期发布的还有雪铁龙全新的品牌口号———Creetive Technologie.     

奔跑的艺术品——解析雪铁龙文化

1919年，中国爆发“五四运动”，而在欧亚大陆的另一边，雪铁龙的第一个生产厂悄然建成，从此开始了长达87年的发展之路。时至今日，雪铁龙汽车公司（现为标致-雪铁龙集团）已经成为了世界第八、欧洲第二大汽车公司，在法国本土的市场份额达到了50%以上。取得这样辉煌的成绩，是与雪铁龙汽车将近一个世纪积淀下来的品牌文化息息相关的。如果用简短的几个词来概括，那就是创新、灵感和设计。这正是雪铁龙在世界汽车品牌中长盛不衰的制胜法宝，也是其艺术价值的核心所在。     

希望——雪铁龙C3

在法兰克福车展前夕,雪铁龙同样提前曝光了信心十足的一款小型车,雪铁龙官方认为它完全可以突破200万辆销量。这级别的小车在全球市场上不少,200万辆或许是一种期待,也或许是一种信心。数字代表的是片面的,能够成为雪铁龙的最佳畅销车型,或许才是C3最终的目的。     

法兰西的复兴——全新雪铁龙C5

雪铁龙当然不等于富康，但是，作为已经扎根中国15年的汽车品牌，神龙公司如今能让我们挂在嘴边的车型似乎只有富康。C2由于和标致206太过于相似，而爱丽舍，萨拉毕加索和凯旋影响力相对来说很弱，因此雪铁龙需要一款中高级车来提升它在中国市场的形象也就在所难免了。     

群英会第四十四回：跃跃欲试——长安马自达2 vs 东风雪铁龙C2 VTS

不是说马自达2目标直指雪铁龙C2（在我们看来，它最大的竞争对手来自第二代飞度），我们的目的是检验马2是否能名正言顺地扛起“小车操控之王”的美誉。C2 VTS是雪铁龙C2的运动版，脱胎于206的C2,本身便是操控好手，我们以此作为检验的标杆。     

前世与今生

雪铁龙品牌的传奇始于它的缔造者安德烈·雪铁龙，如今安德烈的继任者们正秉承着他的创新精神将这个传奇不断拓展     

个性飞扬——CITROEN C5

对于中国消费者来讲，雪铁龙是个既熟悉又不熟悉的品牌。即使是现在，可能还会有消费者吃惊地问雪铁龙是什么汽车，这当然和中外合作双方多年来的市场推广策略有关。但是这并不代表雪铁龙在中国市场上的不思进取，事实上，雪铁龙历来都是中国汽车市场上的先行者，正是雪铁龙把一个又一个关于汽车的新概念带给中国的汽车消费者。     

雪铁龙C51．6THP

雪铁龙C5的动力表现总是不温不火,然而这次换装1.6THP发动机后,我们是时候重新认识它了。雪铁龙在中国的道路一直不是很平顺,最早拿来富康、塞纳、毕加索等高品质的车型,却赶上正值中国汽车文化的启蒙阶段,始终叫好不叫座。之后在汽车市场爆发的阶段,雪铁龙的动作又总是慢半拍。终于在这个小排量加涡轮普及的时代,雪铁龙开始发力,推出了配备16THP发动机的C5车型。