2007年一季度我国微型客车／轿车市场分析及二季度市场前景展望

正如市场各方所料，2007年一季度国内微型客车／微型轿车依然延续的疲弱市场走势，但2007年以来国内微型客车／微型轿车市场走势之弱，却出乎市场各方的预料：2007年一季度，国内微型客车销售增长率由2006年底的10％降到目前的1％，国内微型轿车销售增长由2006年底的负1％降到目前的负10％左右，微型客车和微型轿车销售下降幅度均在10％左右；作为国内微型轿车行业的旗帜，曾经连续数年名列国内轿车企业前十强的天津一汽夏利在2007年一季度首次被挤出前十强之列，被市场各方以及厂家寄予厚望的第三代微型乘用车的臀台亮相并未能探救国内微型乘用车的命运。     

2006年一季度轿车单一品牌前十强熠熠生辉

2006年一季度，国内轿车市场再次爆发“井喷”行情，各个轿车细分市场一齐发力，近90个品牌轿车的争奇斗艳，共同推动国内轿车行业迈向新的高峰。在群星闪耀的国内90个轿车品牌中，国内单一轿车品牌销售前十强宛若十颗明珠，熠熠生辉，见证了中国轿车工业的繁荣。     

2005年1-11月份主流微型轿车市场分析

2005年，国内小排量微型轿车行业异军突起，取得了骄人的市场业绩。其中，主流微型轿车品牌的杰出市场表现功不可没。前11个月，天津一汽夏利一举夺得国内单一品牌轿车销售量的冠军，奇瑞QQ获得国内两厢轿车销售量第一的殊荣，吉利系列微型轿车代表中国自主轿车品牌第一次亮相德国法兰克福国际车展，在国际五大汽车展览会上扬威。     

新车型竞显风流——上半年中高级轿车市场综述

今年上半年我国中高级轿车累计生产3.4万辆,同比增长222％;累计销售3.2万辆,同比增销2.4万辆,增长率达321％。今年以来,各月销量相比各异。除了2月份传统的节日外,其他月份均高于4000辆以上,6月跃上了新的台阶,达8000辆以上,说明国家实施积极的财政政策已初显端倪。是对国民经济增长8.2％的有力诠释。下表是1999年和2000年1～6月国内中高级轿车销量及增长率对比表。     

轿车自动变速器的发展与未来轿车市场对其需求初探

介绍了世界轿车自动变速器技术的发展简史及其发展原因。指出了自动变速器是轿车动力传动装置的发展方向。通过对国内未来轿车市场的分析，明确指出轿车自动变速器在中国有巨大的需求潜力，还介绍了国内自动变速器的发展情况及发展轿车自动变速器应注意的问题。为适应中国轿车工业的迅速发展，建议国家应尽早制订轿车自动变速器的发展战略。     

2004年紧凑型轿车市场分析

紧凑型轿车在中国国内轿车市场特指微型轿车与经济型轿车的总和。鉴于微型轿车与经济型轿车概念和界限越来越模糊，作为与普通百姓购车密切相关的轿车种类，受到市场广泛关注，研究和分析国内紧凑型轿车市场表现还是非常有意义的。本文紧凑型轿车特指发动机排量在0.8～15L、售价3-13万元的普及型小轿车。     

幸福在这里 雪佛兰新赛欧两厢

十一年前，赛欧开启了国内家庭轿车的市场，十多年之后，国人的审美发生了很大变化，传统的三厢轿车已经难以平复国内对轿车的渴望度，而新赛欧也顺势推出了这款两厢车型以满足时尚人群对于家轿的需求。     

2005年前两月份紧凑型轿车市场分析

中国正在进入一个崭新的汽车时代，汽车改变了我们的生活，与普通百姓的生活越来越密切。本文研究分析的紧凑型轿车，特指微型轿车与经济型轿车的总和。鉴于微型轿车与经济型轿车概念和界限越来越模糊，作为一类与普通百姓购车密切相关的轿车种类，紧凑型轿车受到市场广泛关注，研究和分析国内紧凑型轿车市场表现还是非常有意义的。     

微型客车/轿车市场:举步维艰绝地反击

2007年小排量微型轿车的市场急剧萎缩堪称国内轿车行业的一大新闻，相关各方从不同的角度和侧面进行了分析和研究，悲观者（行业权威）甚至预言未来国内微型轿车行业会逐渐消亡。虽然只是一家之言，但震动不可谓不大。正是在这种大背景下，国内微型乘用车走过了艰难的2007年岁月。     

MPV:在夹缝中求发展

目前．全国共有12家主流MPV生产企业，这12家企业基本上都是轿车生产制造企业。2005年全国共生产MPV13．80万辆，同比增长18．5％；销售13．93万辆，同比增长29．4％。在国内乘用车市场的各个细分市场上，MPV销售增长率高于轿车2个百分点，成为国内乘用车市场表现最为出色的车型。     

2007年上半年车市：自主品牌的防守与反击

中国车市每年都有一个轮回。很多人都记得，去年6月和7月，自主品牌的市场份额曾经大幅下滑，一年后，这一现象又一次出现了。在不久前举办的汽车政策及市场信息交流会上，全国乘用车市场信息联席会吴岳指出，上半年车市整体增长率以及轿车增长率均比去年全年的增幅下降了近10个百分点。他还特别透露了两个对自主品牌不利的消息：一是一年多来，小型轿车和微型轿车的市场占有率一直在下降；     

2006年我国微型客车/轿车市场分析及2007年市场前景展望

2006年对于国内微型客车、微型轿车行业来说，值得总结的地方很多。虽然以自主品牌为绝对主力军的国内微型客车、微型轿车行业表现欠佳，让人从感情上难以接受，但在讲究投资回报的今天，国内微型客车、微型轿车行业在国内乘用车领域由主角沦为配角，主流微型车企业“见异思迁”，对经济型轿车甚至是中级轿车“情有独钟”也是迫不得已和情理之中的事。     

廉价时尚车 长安奔奔

“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品，配备了多项安全系统的奔奔，具有同级轿车安全的极高标准，并成为国内第一款一次性通过前碰，侧碰以及合碰的经济型轿车。[编者按]     

2003年世界轿车产量创历史新高

2003年，全球共生产轿车约4755万辆，与2002年相比增长1．7％。人们不应小视这个不高的增长率，正是这一增幅才使世界轿车产量创历史最高记录。统计表明，过去12年以来，世界轿车产量一直呈现小幅度的稳定增长态势(1998年除外，这一年减产0．1％)。据分析，2003年世界轿车产量创历     

2005年前三季度国内微型轿车市场分析

2005年前三季度，以自主品牌为生力军的国内微型轿车市场呈现高速发展态势，成为国内乘用车市场中发展最快的细分市场。本文简要描述了2005年前三季度国内微型轿车外部市场环境以及国家采取的一系列鼓励小排量轿车政策和举措，结合2005年国内微型轿车行业产销数据．对前三季度国内微型轿车的市场运行情况和市场特征进行了分析。并对天津一汽车夏利、奇瑞QQ、吉利系列及长安奥拓等10个品牌的微型轿车2005年前三季度的市场表现进行了重点分析和研究。     

2005年上半年中高级轿车市场分析

随着国内中级轿车市场的成熟和高级轿车市场的稳定，介于中级轿车和高级轿车之间的细分市场一一中高级轿车市场近几年逐渐进入人们的视野。国内轿车市场细分再细分，不仅有助于轿车市场的开拓，也反映了国人根深蒂固的“等级”观念。本文国内中高级轿车是指排量2．0～2．6L、售价20万元左右的轿车，关于中高档轿车的划分，适当参考轿车企业自身产品定位和市场通行惯例。     

超越期待 天津一汽 威志V5

威志品牌轿车自上市以来，凭借其过硬的产品品质以及广大用户的良好口碑，赢得了超过30万中国家庭选择和信赖，成为国内经济型轿车的主流产品。     

2004年10月国产轿车销量情况

微型轿车(5万以下) 10月份微型轿车的销量同比继续呈小幅度增长，增长率为10．1％，属于增长率略低的月份。本月的亮点车型是夏利，达到了1．29万辆，远高于其他车型，夏利在8月份的降价政策取得了显著的效果，销量一直呈增长趋势，10月份的销量更是遥遥领先于其他车型。     

国内轿车自动变速器的发展机遇与挑战

本文概括地介绍了１９９９年国产自动变速器轿车陆续投放市场的情况，分析了随着国内轿车的快步进入家庭，自动变速器轿车市场将持续曙，从而为建立发展轿车自动变速为器产业提供了良好机遇，结合国内汽车工业的现状，指出了目前发展轿车自动变速器将面临许多严峻的挑战。     

2005年上半年1．6L排量轿车市场分析

一、上半年国内1．6L排量轿车市场综述 近几年，随着国内轿车厂家对轿车细分市场营销的深入，轿车黄金排量开始进入人们的视野：1．0L、1．3L、1．6L、1．8L、2．0L通常被称之为轿车的黄金排量，有关某种黄金排量轿车市场销售排行榜被轿车企业特别看中，也不时见诸于报端。1．6L排量以其位居中央的特殊位置，经济型轿车和中级轿车两大主流车型的分界线和交汇处，受到轿车厂家和市场的特别追捧，其风头甚至盖过目前市场大红大紫的1．0L排量微型轿车。