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相似文献
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1.
韦奈蒂科斯(Venetikos)大桥位于希腊的格雷韦纳,跨越韦奈蒂科斯河谷。在该河谷的南端,桥梁分成两辐(见图1),由2座高架桥组成,每座高架桥长约500m,墩高29~20m。桥址位于地震活跃区,高架桥主要构件尺寸设计由地震效应决定,设计也需要考虑施工期间的地震荷载。在保证承载力设计前提下,设计地震力作用下产生的非弹性变形集中在柱底部,并在此处设置塑性铰,避免结构发生脆性破坏;而在梁内不允许设置塑性铰。  相似文献   

2.
范经湧 《经济导报》2010,(19):41-42
2010年5月,作为悲剧发源地的希腊真的上演了一出经济,金融的“大悲剧”.这个南欧小国,连日来出现了全国规模的罢工和暴力示威,抗议政府为解决债务危机而采取的紧缩政策。希腊的债务危机导致了刚从金融危机苏醒过来的世界股市再度暴跌.  相似文献   

3.
赵晨 《经济导报》2010,(8):40-41
希腊债务危机继国际金融危机之后再次掀起一场风波,也为金融危机后的经济复苏后蒙上一层阴影。有人说,希腊债务危机只是全球债务危机的序幕,欧洲许多国家面临刺激经济后债务增加的威胁,  相似文献   

4.
顾列铭 《经济导报》2010,(18):36-37
5月2日,欧元集团主席、卢森堡首相容克在欧元区财长特别会议後表示,与会的欧元区16国财长一致同意启动1100亿欧元的希腊救助机制。首笔款项将在5月19日前到位,让希腊政府可偿还届时到期的85亿欧元国债。在该机制下.欧元区国家出资总额为800亿欧元,利率约为5%,  相似文献   

5.
顾列铭 《经济导报》2010,(13):30-31
3月25日的欧盟峰会上,欧元区领导人就欧元区和国际货币基金组织(IMF)共同为债台高筑的希腊提供信贷支援达成协定。而且,该协议确立的救助机制并不仅仅针对希腊,而是欧元区未来的一种制度安排--在区内任何一国无法通过市场机制获得足够融资时,欧元区双边贷款与0MF联合救助机制就会启动。  相似文献   

6.
田永梁 《汽车杂志》2007,(7):202-203
到周六,格隆霍姆一举把与勒布之间的差距拉大到了43.3秒,于是勒布也不得不承认“我们只能为亚军而战了”。[编者按]  相似文献   

7.
《世界汽车》2006,(7):14-14
6月4日,BP福特世界拉力赛车队在希腊雅典卫城拉力赛上大获全胜.取得了本赛季的第三次胜利。此次希腊拉力赛被公认为是历年来最艰苦的一次,在为期四天的比赛中.  相似文献   

8.
在意大利取得五连冠之后,勒布终于在希腊停下了他的脚步,本来如果他获得希腊站的冠军,他就将瑞次取得一个世界纪录。WRC希腊站格隆霍姆凭借巨大的优势获得胜利,季军同样是来自福特车队的芬兰车手希尔沃宁。这样的完胜,是否标志着福特车队的再次崛起呢?[编者按]  相似文献   

9.
刘兆才 《世界汽车》2009,(8):118-121
2009赛季WRC比赛已经过半,在经历了希腊和波兰站的较量之后,BP-福特车队车手希尔沃宁以1分优势领先勒布,车手间新的竞争开始了。  相似文献   

10.
11.
希尔沃宁在这站比赛中赢得本赛季首个分站冠军,这让福特队重新燃起了夺冠的希望。希腊阿科波利斯拉力赛是WRC最老资格的赛事之一,始于1953年。这个赛事以蜿蜒的山区赛段而著称,混合着尘土和高温,也是WRC最艰苦的赛事之一。比赛时的车内温度可达50℃  相似文献   

12.
希腊卫城的WRC赛道是全年比赛中最艰难的一组赛道,如果有人能在高速行驶的状态下保持赛车不受伤,那么比赛的胜利就属于他。就连世界冠军勒布也不得不承认这是一场“真正艰苦的拉力赛。”  相似文献   

13.
勒布将赛车开到了极限,但仍追不上格隆霍姆的节奏。他说“我无能为力,格隆霍姆实在是太快了。”6月2日第一阶段, 7赛段(120.80公里)格隆霍姆先发制人希腊站拉力赛的平均车速也是砂石赛道中最慢的,遍布碎石的路面使之成为著名的“赛车杀手”,特别是周日比赛的两个赛段是重复使用,路面的情况将更加糟糕。虽然本届比赛比以往提前3个月进行,但气温还是很高,赛车内的温度已经逼近60℃。专家警告说,赛车机械故障会频繁发生。  相似文献   

14.
赵洁 《世界汽车》2012,(7):136-139
希腊神话中,一个象征"最美"的金苹果,让三位女神倾尽所能,甚至不惜引起战争;而在WRC的赛道上,金苹果则幻化成了最后那个诱人的冠军奖杯,勒布、希尔沃宁、拉特瓦拉,谁又能得偿所愿呢?  相似文献   

15.
里翁—安蒂里翁(Rion--Antirion)大桥位于巴特雷市,横跨隔断希腊大陆与希腊最大半岛伯罗奔尼撒之间的科林斯海湾,是希腊西部新干线和欧洲运输网的一部分。  相似文献   

16.
17.
正在连接希腊雅典与塞萨洛尼基的高速铁路线上,正在修建一座三拱肋简支系杆拱桥(见图1),桥长403m,跨径布置为(126+151+126)m,承载双线铁路,设计时速160~200km。该桥桥面宽18m,采用纵横梁结构体系,2道纵梁为钢箱梁,横梁为I形钢横梁,桥面纵坡为1.99%。纵梁钢箱梁高2.9m、宽1.9m,墩顶处梁宽增加到3.3m。在墩顶以及与横梁连接位置的箱  相似文献   

18.
19.
<正>塞利诺塔斯大桥(Selinountas Bridge)建于1960年,属于希腊A8国道的一部分,是通向伯罗奔尼撒的1条主路,已被升级为高速公路。该桥为双幅简支现浇预应力"工"字形梁桥(见图1),每跨内设5片梁,桥面板为现浇混凝土桥面板。单幅桥面宽12.4m,跨径组成为(47+48.5+47)m。全桥共设置了60个板式橡胶支座,支点附近梁跨间采用湿接缝连接。对桥梁状况的初步检查发现,既有支座出现了开裂、脱空等病害,经评估需要进行更换。  相似文献   

20.
《世界汽车》2004,(9):88-89
经过三天紧张激烈的争夺,WRC世界拉力赛希腊站比赛结束了全部赛段比赛,富士车队的索尔伯格取得了最后胜利,挪威人本次拉力赛全程都表现得非常出色,从首日第四赛段开始就占据了  相似文献   

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