自主品牌要自强、要有信心

压库成了生产企业调整业绩的手段7月天气异常,加之广州等区域限购政策造成需求断崖式下降,使销量减少;7月前20天的狭义乘用车批发销量还不如后10天的销量多。这是由于经销商库存过高且资金紧张,月底厂家又压库造成的,影响了经销商的积极性。     

2012对自主品牌汽车不得不说的话

2011年,自主品牌乘用车共销售611．22万辆,同比下降2．56％。自主品牌车企去年均未完成销量目标。尚缺乏竞争力的自主品牌如何在2012年自我纾困成为待解之题。2012,公众对自主品牌汽车不得不说的话是什么？     

自主品牌绽放“真叶”

中国自主品牌乘用车产业的发展一直备受关注,业界对其现状及未来趋势的看法莫衷一是,过于乐观,易让自主品牌昏昏然;过于悲观,易挫其进取锐气。闳此,如何看待和把握自主品牌的现实表现,决定着它未来能否健康发展。     

对乘用车自主品牌发展模式的思考

从推出的产品和入市策略上讲,国内车企发展自主品牌乘用车的方式大致可归纳为两大类。一种是低成本,低（或较低）价位的低（或较低）端起步策略,以吉利和奇瑞为主要代表。后起的比亚迪和江淮等的一些车型,虽然在营销宣传上也讲“大尺寸、高性价比”,但实质上还是以较低廉的售价吸引用户,打开市场,     

自主品牌冲进车市主战场 新车群体集中爆发

去年以来乘用车的价格平均降幅达4％左右，这个数字在2008年的汽车市场继续降下去，丧失了价格优势，自主品牌靠什么生存？销量背后的微利或无利，自主品牌靠什么发展？转型之后，面对更高一级的市场，价格的影响力变得更小，品牌成为更重要的购买理由，我们与合资品牌的技术差距却仍在拉大。     

汽车合资企业推出自主品牌的成因分析

我国乘用车市场向来有合资品牌、外资品牌和自主品牌之分。随着广汽本田的“理念S1”、上汽通用五菱的“宝骏630”以及东风日产旗下的“启辰”三款具有代表性的汽车高调亮相2011上海国际车展,并在之后逐步投入量产进入市场,引发人们对合资自主品牌汽车这个新生事物的极大关注与广泛讨论。本文主要从市场环境、企业自身和政府政策等方面分析了汽车合资企业推出自主品牌背后的深层原因,并探讨该现象对我国汽车产业未来发展所带来的作用与影响。     

从中国乘用车市场趋势看自主品牌的发展

自2002年起，中国汽车市场经历了连续5年的高速发展。到2006年，中国已经成为继美国后的全球第二大汽车消费市场。从这几年汽车发展趋势，新华信预测，2012年前。中国汽车市场还将保持年均15％左右的增长。     

2012年自主品牌乘用车市场分析及2013年展望

2012年自主品牌乘用车市场实现了增长,民营自主品牌企业表现较为抢眼,自主品牌基本走出了萎缩不前的阴影。2013年随着"十二五"的迫近,以及新产品投产、新政策的出台,预计今年乘用车整体市场会增长10%左右。     

做自主 赢未来

广汽研究院院长黄向东于日前新车传祺GA3下线之际表示：“广汽集团今年进入世界500强,我们不可能只生产合资品牌车型,必须要有自己的品牌。”广汽乘用车总经理吴松也认为,没有自主品牌,广汽就没有未来。     

饶达为自主品牌叫好

据全国乘用车联席会秘书长饶达披露：五月以来,中国自主品牌汽车渐入佳境。除了奇瑞销量小有回落外,吉利、比亚迪、华晨等多数自主品牌乘用车的销量都出现大幅增长。其中,仅吉利5月份的销量就高达18565辆,同比增长545％,环比增长7％：华晨销4769辆,环比增长90．53％。据统计,二季度自主品牌市场份额已由上年的25％增长到30％以上。饶达预计今年全年的自主品牌将超过37％,年增长率可能达到100％。自主研发投入占总产值的比重,欧美是5％,中国已由1％增长到2％,并且在逐步增大。“十一五”末中国汽车出口将超过百万辆,其中乘用车占70％,自主品牌将发挥主力军作用。     

自主品牌的春天不是阳光普照

2017年,乘用车全年累计销量达到2376．44万辆,同比只微增了2．1％。在基数庞大的前提下实现微增已属不易,这也是汽车消费市场趋于稳定的特征。     

自主品牌还缺什么

<正>不得不承认,今年北京车展上自主厂商还挺给力,漂亮的新车琳琅满目,与国际同步甚至引领国际的技术也有一些。很多人觉得,自主厂商曾经最缺设计和技术,现在有了这些,或者说已经在设计和技术上找到了一些门道,那么应该就具备了与合资厂商分庭抗礼的资本。情况真的有这么乐观吗?     

汽车行业自主品牌的“冷兵器”

与强手过招，重要的是要知道自己的必杀技在哪儿。 奇瑞、比亚迪等中国的民族汽车企业自然知道这个道理。最近两年，中国汽车的自主品牌们虽然在销量上崛起，占据了中国乘用车市场的三分天下，但是，在质量、利润、品牌和可持续增长性等方面上，自主品牌仍旧差距明显。     

乘用车合资企业自主品牌发展问题研究

汽车自主品牌是指汽车企业自有的品牌,并拥有商标专用权和产品知识产权。合资自主品牌是指由汽车合资公司通过引进外方技术或利用自有产品技术平台,在此基础上进行重新开发,打造出的部分或全部知识产权属于合资公司的品牌及车型。     

我国自主品牌乘用车竞争力对标分析和展望

自2011年以来,我国汽车市场总体上呈现减速增长态势,伴随着汽车消费的日益升级,乘用车市场呈现两极分化;一方面主流合资乘用车企业凭借产品优势,继续保持较大幅度增长,特别是利润总额;另外一方面自主品牌乘用车企业固守低端市场,市场占有率不断下滑,企业经营面临较大挑战。因此,非常有必要系统地进行自主品牌和合资品牌竞争力对标,从而指导我国自主品牌竞争力的改善和提升。企业竞争力的概念实质上包含了四层含义:(1)自主品牌乘用车企业竞争力分析是相对于合资品牌企业的竞争力;(2)体现为产品或服务优势;(3)体现为企业持续拥有价值     

市场、自主品牌和油价

1季度回顾及4月展望3月中、上句乘用车销量同比有所增长,但3月20日国内油价涨到历史最高水平,国际油价还在高位震荡。且没有明确的下行信息,对乘用车潜在用户的压力又增大不少。虽然3月最后一周有6个工作日,但市场销量明显放缓。抵消了清明节前的汽车市场小高峰。由于货币政策略有放松。     

3月汽车销量奇瑞最多 自主品牌首获单月销量冠军

全国乘用车联席会最新发布的数据显示，2007年3月，奇瑞汽车以44568辆获得销量第一名。这是自主品牌汽车出现在中国市场10年以来第一次获得单月销量冠军。     

上海车展自主品牌新车巡礼

刚刚结束的上海车展是一次成功的盛会,成功之处在于两个地方：第一是规模。跟上一届相比,本届上海车展参展企业数量、质量都可谓空前。来自中国、美国、德国、日本、法国、英国等25个国家和地区约1500家汽车相关厂商竞相参展,全面展现国内外汽车工业前沿水平。     

自主品牌轿车市场竞争对策

1自主品牌轿车销量增长“乏力”据统计,2010年,全国自主品牌乘用车销量虽然同比增长达到“约法三章”的7％,高于行业平均增幅,但代表乘用车水平的自主品牌同比增长率却只有32．28％,低于行业平均水平,市场占有率也只比上年略微提高1．22个百分点。     

自主品牌 坚持就是力量

日前,我见到了上汽乘用车公司负责市场营销的副总蒋峻,他对我说,荣威550(参数配置图库)上市以来,销量不断上升,上个月创下新高。他表示,今年上汽荣威销量会比去年增长100%。这绝对是个不错的业绩。据权威市场研究机构