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中汽协10月份《汽车工业产销快讯》出炉,该月汽车生产191.60万辆。环比-0.55%,同比+20.74%;销售193.26万辆,环比-0.16%,同比+20.34%。1—10月汽车生产1785.44万辆同比+13.58%,销售1781.58万辆同比+13.47%。产销环比的微弱下降,同比的继续提升;生产企业库存下降2.16%(月初83.02万辆,月末81123万辆);经销商库存“预警指数”(46-7%),自今年6月开始逐月回落至警戒线以内。充分验证了“银十”接“金九”,显示了车市的强劲走势。 相似文献
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中国商用车出口效益明显提升
2007年国内商用车市场得到了长足的发展,1~6月份商用车市场销量累计1289185辆,同比增长25.89%。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了强劲的增长态势,汽车国际贸易再呈活跃,“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期,中国商用车市场出口市场增长率“显高”; 相似文献
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5月份,乘用车继续同比增长的主要原因是,稳定的车价使汽车消费者信心指数增长;更重要的是,去年5月份车市是进入“低谷期”的起点,下降幅度很大。因此,5月份销量同比增长高达26.05% 相似文献
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2006年汽车市场,尤其是轿车销售开局很好,同比增长,1月份93.77%、2月份75.73%,3月份43.25%,4月份48.86%,累计同比增长,1-2月85.83%,1-3月66.97%,1-4月61.27%,有人高兴地称汽车市场的“井喷”时代又到来了,重显3年前市场“井喷”形势的调好,不时地见诸各类传媒。 相似文献
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中国汽车工业协会8月份《汽车工业产销快讯》日前出炉。8月份,汽车生产139.30万辆,环比增长6.66%、同比增长8.72%;汽车销售138.11万辆,环比增长8.29%、同比增长4.15%。其中乘用车产销111.68万辆、109.52万辆,环比增长6.32%、8.24%, 相似文献
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2009年上半年我国汽车进出口遭遇前所未有的困难,双双出现负增长。根据海关的最新统计数据,截止2009年6月底,汽车商品累计进出口总额为267亿美元,同比增长-29.37%。贸易顺差额为19.84亿美元,同比增长-54.27%。
今年1、2月份,受国际经济形势变化影响,汽车进出口延续了去年四季度的下滑趋势,快速回落,均出现负增长;3月份以来,虽然在国内汽车市场回暖促进下,汽车商品进出口形势有所好转,但与上年同期相比,汽车商品进出口仍呈下降趋势,低迷态势未得到根本缓解,今年是国内汽车实现对外贸易以来出口首次大规模缩水,形势十分严峻。 相似文献
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2006年在国家宏观政策的调控下,银根明显收缩,但受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动,2006年国内重型车市场顺利走出“调整期”。1-9月份,全国重型车市场销售量累计222791辆,较2005年同期(183851辆)增长21.18%。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势,进、出口市场整车增长同显“双高”,汽车国际贸易再呈活跃,“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期,中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量,保持了销售总量上的持续顺差。1-9月份国内汽车累计出口252282辆,较2005年同期增长106.7%;贸易额达2209942610美元,同比增长108.22%。国外进口市场也相对火爆,1。9月份国外汽车累计进口163695辆,较2005年同期增长43.42%;贸易额达5462846572美元,同比增长54.05%。 相似文献
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11月份汽车产销同比下降;但忧中有喜,喜的是在去年年底高产销的背景下,今年全年汽车产销有望保持正增长。 相似文献
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2006年,我国三大汽车生产集团之一——东风汽车公司(以下简称东风),全年汽车产销达到93万辆,同比增长27.89%,超过行业25.13%的水平;销售收入同比增长12.6%,利润同比增长4.6%;其整体经营呈现出规模快速增长、效益快速提升的“双快”态势。
东风何以跨入“双快”跑道?日前,记者就此采访了该公司党委副书记范仲等人士。[编者按] 相似文献
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2006年1-6月汽车累计产销量比上年同期有较大幅度的上升,累计生产363.03万辆,同比增长28.94%:累计销售353.52万辆,同比增长26.71%。这样的增长速度,被称为汽车市场的又一次“井喷”。但是,进入5-6月,汽车产销形势发生明显变化,因此对下半年汽车市场走势应该密切关注,及时采取应对措施。 相似文献