砂土液化路基处理方案应用对比研究

通过对砂土液化路基处理采用冲击碾压、强夯、碎石桩三种处理方式分别进行试验,取得相关试验数据,对有效加固深度等指标进行分析、比较,确定最优处理方案。     

湿陷土路基基底施工处理技术分析

针对湿陷性黄土路基基底在受到水份侵蚀或外力作用时易产生变形的特点,选择湿陷性等级较低的路段,分别采用加冲击碾压和重锤夯实的施工方法进行深层处理,从施工技术方法、注意事项路段选择等方面进行论述。结果表明:该技术在特殊路基基底施工处理方面取得较好的施工效果,具有一定的实际应用价值。     

新老路基雨季强夯加固施工质量控制

针对改扩建工程路基雨季施工技术,提出撒布碎石辅助强夯加固路基,并通过实体工程试验段测试评价.结果表明:路基结合部位薄弱,压实度难以控制;采用撤布碎石辅助强夯,使路基结合部位弯沉降低了17.48％,回弹值提高了23.8％;在强夯10击下,撒布碎石辅助强夯的压实度达到95.3％;因此,采用撒布碎石辅助雨季强夯加固路基的方法是有效的.     

强夯冲击碾压对路基稳定的作用

结合具体的工程实例,阐述了强夯冲击碾压在路基施工中的运用,然后通过承载力试验、触探试验和旁压试验分析了强夯冲击碾压对路基稳定的作用。     

夯扩碎石桩在软基处理中的优势分析

夯扩碎石桩和振冲碎石桩都是近年高速公路特殊路基处理的常用方法,以沿海高速公路唐山秦皇岛段的特殊路基处理方案设计为例,从施工工艺、工程材料用量、工程造价等主要方面对两种方法作了对比分析,并提出夯扩碎石桩为最佳方案。     

重锤强夯法在湿陷性黄土路基地基处理工程中的应用

重锤强夯法是一种经济实用的地基处理方法，具有工艺简单、操作方便、成本低、效率高的特点，在地基处理工程中得到了广泛的使用。结合实例，探究重锤强夯方法在湿陷性黄土路基处理工作中的施工工艺、施工要点和施工方法，具有重要的现实意义。     

浅谈强夯置换在S310线麦盖提至喀什高速公路软基加固中的应用

高速公路路基填筑普遍较高,地基主要承担填土静荷载,特别是对可液化软基采取措施进行处理,提高地基承载力和稳定性尤为必要。目前处理可液化地基的方法主要有强夯碎石桩,砂桩等,而强夯置换工艺在工程建筑领域的应用还是比较少见,造价相对来说较低。麦盖提至喀什高速公路第四合同段采用强夯置换方法进行加固地基处理,效果明显,达到规范要求。     

振冲碎石桩联合强夯法处理软土地基适用性研究

介绍了振冲碎石桩、强夯法的原理和施工工艺,并将两种地基处理方法联合运用于大连港大窑湾二期工程软土地基处理中,通过分析加固后检测,表明振冲碎石桩联合强夯法对软土地基的处理效果。     

考虑软土固结的一级公路碎石桩路基沉降规律数值模拟研究

以一级公路湛江大道存在大范围软土为工程背景,针对公路路基极易引发沉降和路面不均匀沉降等施工难点,开展大范围软土一级公路路基沉降规律数值研究。建立碎石桩软土路基有限元模型,研究软土固结的路基沉降变形规律及碎石桩强度对路基沉降的影响规律。结果表明:经碎石桩加固后路基表面的最大沉降满足一级公路沉降要求;碎石桩弹模对路基表面最大沉降量有显著影响,桩体强度质量是控制地基沉降的关键。研究结果对碎石桩合理布置具有指导作用。     

重锤夯实在路堤填筑中的正确应用

由工程实际提出重锤夯实在路堤填筑中的应用问题，然后通过试验工程验证了其在公路工程中的使用价值，并详细讲述了试验过程；最后提出重锤夯实在路堤填筑中的三大功能，即填挖结合部位的处理、工后路基的补强和原地基处理。     

察尔汗地区复合地基加固盐渍土效果试验

采用动力触探试验和平板荷载试验,就砾石桩、强夯、强夯置换和冲击碾压4种方法对盐湖区察格高速公路盐渍土地基的加固效果,从桩体密实度、复合地基承载力、变形模量、桩土应力比等方面进行了分析．结果表明：①强务置换墩的密实度低于砾石桩;②强夯置换加固效果最好,冲击碾压法效果最差,承载力两者相差166．9％;③夯击能是后3种加固工艺中决定加固效果的重要指标,其大小直接关系着加固后的承载力和变形模量的数值;④砾石桩桩土应力比约为3．36,强夯置换复合地基墩土应力比为2．05,砾石桩和强夯置换均可有效降低盐渍土天然地基的沉降．     

兰新铁路某段地基处理分析及评价

针对戈壁地区圆砾土、卵石土地层,采用重锤夯实、冲击碾压、重型碾压三种方法分段加固.通过对地基系数K30、孔隙率、重型动力触探进行试验,将试验结果对比并结合现场施工情况分析得出:冲击碾压和重型碾压具有施工工艺简单、施工进度快的显著特点,建议在施工中优先采用.     

强夯碎石桩在湿陷性黄土地基中的应用

随着我国高速公路建设快速发展，高速公路的质量日益受到人们的关注。高速公路地基的强度和稳定性不能不引起公路技术人员的高度重视，特别是湿陷性黄土地基采取措施进行处理，对提高路基的整体稳定性尤为重要。着重讲解了强夯碎石桩在湿陷性黄土地基处理中的应用。     

强夯法在高填方路基施工中的应用

引言 强夯法是指通过起吊设备,将质量为10-25t的重锤提起到10～25m的高度．让其以自由下落的方式对路槽土体施加巨大的冲击力．使土体产生压缩、振密、排水固结以及预压变形等效果．从而迫使土体达到一定的稳定状态以达到加固地基的目的。强夯法主要适用的地基土体包括砂性土、非饱和粘性土以及杂填土等。通常情况下对强夯法施工工艺中的夯实次数和有效夯实深度应通过现场试验进行确定。根据现有的工程经验表明．通常情况下在100--200f的夯实能力作用下,有效夯实深度可以达到3～6m。     

高速公路路基强夯技术应用研究

结合渝长高速公路上童段路基夯实的施工实践,通过计算分析、现场试验和施工效果检测,研究了高速公路土、石混合填土路基采用强夯技术的设计计算方法,提出了获得强夯技术主要设计参数与施工质量控制参数的试验途径。     

碎石桩在山西中南部铁路软基应用分析

通过路基工程软体处理进行分析与探讨,分别介绍了碎石桩加固机理、施工工艺、施工注意事项、试验检测分析、软基沉降观测,使碎石桩处理软基达到铁路路基设计标准。     

软土地基处理方案的选择及强夯置换的应用

针对具体工程实例分析了挖除换填、排水固结法、水泥搅拌桩法、碎石桩、CFG桩、强夯置换法等软土地基处理方法的适用性及优缺点,从而确定采用强夯置换法作为本项目的处理方案,并对强夯置换的置换参数、试夯、质量检验等进行了详细设计,得出了在软土地基处理中应重视方案比选及强夯置换法是处理浅层软土的一种行之有效的方法等结论。     

饱和粉土路基振冲碎石桩加固效果分析

通过对关中盆地渭河I级阶地上某二级公路振冲碎石桩路基检测结果分析发现，该地区因饱和粉土层厚度较大，强度低，振冲碎石桩加固效果较差。在类似地区选择路基处理方案时，应将振冲碎石桩与旋喷桩、粉喷桩等几种方案充分对比后，慎重选用。     

强夯法处理高速公路垃圾填埋段地基试验研究

针对津港高速公路垃圾填埋段地基,采用强夯桩式置换法处理,处理过程中开展了施工工艺、地基承载力、沉降观测及回弹模量等试验。试验结果表明：强夯桩式置换处理地基时,应分三遍夯击才能达到桩式置换效果。强夯桩式处理完成后,地基容许承载力满足设计要求,预压荷载作用下地基沉降基本稳定,工后沉降满足路面要求,试验段路基回弹模量满足设计要求。     

振冲碎石桩处理大石公路软土地基

通过振冲碎石桩在大石公路东延段软土路基处理中的应用,阐述了碎石桩加固软土地基的作用机理,碎石桩的设计、施工原则,经过承载力试验检测,达到了预期效果。