PLRS中的最佳测距设备选择的原理

着重叙述了定位报告系统（ＰＬＲＳ）定位信息处理中选取最佳测距设备的思想、原理，对实现最佳测距设备选择的仿真结果作了分析。     

基于能量比法识别波头的AT牵引网故障行波测距研究

针对AT供电方式牵引网的故障定位问题,提出了一种新的基于能量比法的故障测距算法,目标在于提高故障测距精度,缩短定位时间,满足高速铁路列车的应用需求.利用MATLAB软件建立了AT供电方式下的某牵引网结构的仿真模型,并对故障测距算法进行了仿真验证.仿真结果表明:与在变电所调研的故障测距结果相比,误差小于变电所中故障测录仪获得的故障测距误差,定位时间较短,故障测距精度提高,这为后续相关研究及探索奠定了重要基础.     

智能汽车两阶段UWB定位算法

为了提高智能汽车行驶的可靠性,以超宽带(UWB)为研究对象,研究了智能汽车两阶段U WB定位算法;分析了智能汽车U WB定位算法的基本原理与误差来源;建立了测距值筛选与加权位置解算两阶段U WB定位算法,在测距值筛选阶段,采用高斯筛选剔除小概率、大干扰事件,在加权位置解算过程中,根据多测距点的位置坐标加权计算得到最终的...     

DSP技术课程教学平台用超声波测距系统的设计

本文详细介绍了基于 DSP技术课程教学平台用超声波测距系统.超声波测距可用于智能车避障、测量物体距离、车体位置监控等自动非接触测距方面.本文所设计的超声波测距系统测量范围为0.10~3.50m,测量精度1cm,优点是比较迅速、方便、非接触、计算简单、可实时控制,并且在测量精度方面能达到工业实用的要求.本系统还可应用在其他有测距要求的领域.     

课程定位与大学英语师资队伍建设

课程师资队伍建设离不开课程建设。大学英语课程定位的不科学导致课程师资队伍的"被边缘化"。教育部人才培养新标准客观要求将大学英语课程改为职业技能课程,课程师资队伍实现"双师素质"化。     

一体化教学模式的设计与实施——以“船舶柴油机使用及维护”课程为例

结合"船舶柴油机使用及维护"课程,按照国家精品资源共享课程建设要求,对课程进行了重新的定位和设计,建立了一支专兼结合、配置适当的"双师"型教学团队,完善了教学资源与条件,创新和实施了一体化教学模式,对原国家精品课程信息化改造,转型升级为精品资源共享课程。     

新形势下高职院校“景观设计”课程教学改革研究

文章针对高职院校目前在"景观设计"课程中教与学所面临的问题,从明确课程定位、优化课程内容、转换教学方法、改良考核方法四个方面,对高职"景观设计"课程教学改革措施进行深入剖析,提出了具有建设性的建议,以期能在教学实践中提供有益帮助。     

《公共建筑设计原理》课程教学研究

探讨了应用型本科院校中建筑学学科"公共建筑设计原理"课程的教学改革,通过对课程在专业培养目标中的定位与课程目标、课程理论与实践教学体系、教学方法与教学手段的改革与应用的分析研究,突出了课程建设的优势,形成了课程特色,对于对其他设计类课程的建设同样具有积极的参考价值和良好的示范带动作用。     

高校"形势与政策"课程教学探讨

"形势与政策"是高校思想政治理论必修课程之一,对提高大学生思想政治素质、坚定大学生的理想信念具有重要作用.本文从"形势与政策"课程的特点、学科定位,"形势与政策"教学中存在的问题,提高"形势与政策"课程教学实效性的途径方面进行了探讨.     

DV-HOP定位算法改进研究

节点定位是无线传感器网络中的关键技术之一．基于无线传感器网络中DV-HOP定位算法分析的基础上,提出了一种改进算法．该算法通过RSSI测距技术测量点到点的距离,并在多跳网络中对累加距离进行广播,最后在节点位置估计过程中引入了加权质心算法进行定位．实验结果表明,改进后算法复杂度低,定位精度有明显的提高．     

基于RSSI与ZigBee技术的公交车定位方法研究

采用无线传感技术搭建基于ZigBee的智能公交网络,并在此基础上针对公交车载节点的定位问题提出一种带修正的三角形加权质心定位算法.改进的算法中利用高斯滤波器来提高RSSI测距精度,将RSSI与质心算法相结合确定出车载节点所在的定位三角形范围,以测距和的倒数作为权值系数估算出车载节点位置,并通过引入4个参考节点来进一步修正车载节点坐标以减小定位过程中单个参考节点产生的影响.经Matlab仿真实验表明,改进后的算法相较于传统算法误差更小,稳定性更高.     

关于产品设计课程教学的思考

产品设计是工业设计专业的核心课程,论文主要探讨了产品设计课程教学模式改革的两个核心问题———设计主题的选择和设计方式的引导.通过主题的明确定位和"头脑风暴法"的使用,激发学生的团队协作精神和创造积极性.实践证明,课程的改革取得了良好效果,并在国际性设计竞赛中获得佳绩.     

苏通大桥主桥基础工程C1标施工测量

本文介绍了GPS测量定位技术和传统光电测趴、测角定位技术相结合运用于苏通大桥主桥基础工程的施工测量工作。通过运用GPS定位技术，解决了在宽阔江面建设大桥如何有效进行施工测量这一课题；传统光电测距、测角定位技术保证，施工测量的精度。两者的有效结合运用，满足了施工的进度要求，保证了施工质量，取得了较好的经济效益，对类似桥梁的施工测量具有借鉴作用。     

基于超声测距的智能泊车系统仿真设计

针对倒车时由于"后视"不良而造成的事故频发问题,设计了一种基于超声测距的智能泊车系统。介绍了超声测距的基本原理,在Multisim软件中对发射驱动电路和信号调理电路进行了仿真分析,并利用MPLAB和Pro-teus实现了软硬件的联合调试。仿真软件的使用大大节省了开发时间和成本,为后续系统的完善奠定了基础。     

产业文化教育的教学实证研究 ——以道路交通文化史教育为例

本文论述了《中国道路交通行业文化简史》实验课程的开发与实验过程,明确了基础培养性、素质培育性、技能培训性兼顾的专业基础性课程定位,构建了"纵向历史阶段分期、横向文化内容综述"的教材结构框架,形成了教学变量交叉配比的教学实验设计思路,提出了产业文化教育的教育对象普适性、教学组织活动性、评价考核差异性的特点,为职业院校开设产业文化教育课程提供理论研究和实例验证。     

基于超声波的车辆空间定位系统设计

本系统基于超声波测距实现局部空间精确定位使小车突破传统定位方式对工作空间的限制。系统通过一定数量的固定位置的接收点接收超声波信号,根据发射与接收的时间差可以准确地量测出已知点和待测点间的距离,利用定位算法求出待测点的位置,定位精度可以达到厘米级。     

一种基于Quasi-UDG模型的无线传感器网络非测距定位算法

针对Quasi—UDG模型下无线传感器网络随机部署的拓扑特征,提出了一种非测距基于权重的定位算法EWLS（Enhanced Weighted Least Square）．首先,设计出一种节点跳数和距离关系估计的方法,然后依据跳数值与距离关系的概率表达式,给出EWLS定位算法中节点测量距离信息的权重．仿真实验表明,在不同的锚节点密度、Quasi-UDG模型因子和平均邻居节点数的参数下,EWLS算法定位误差较小,同最小均方误差相比,有效地提高了节点定位的精度．     

基于EDV-Hop的免测距定位算法研究

为了更好地提高无线传感器网络节点定位精度,降低定位成本,针对APS算法存在的不足,提出一种新的免测距定位算法EDV-Hop,通过限制跳数实现局部范围内的定位信息提取,同时调整平均每跳距离,以此提高定位精度。在网络随机部署和任意节点密度的条件下估算节点位置,并从精度和有效性两个方面进行度量。仿真结果表明,EDV-Hop算法比DV-Hop具有更好的定位性能,它能够减少节点间通信量,降低通信成本,提高定位精度。     

高职与本科“3+2”联合培养“混合式”课程体系构建

高职与本科"3+2"联合培养是最具有操作性的高职本科教育实现方式。针对高职与本科"3+2"联合培养中专本定位不清、缺乏专业教学标准、实践课程体系不完备的现实问题,构建了"专业对接、课程衔接、内容融通"的"混合式"课程体系,保证了本科及以上层次技术技能型人才的培养。     

无线传感器网络定位算法的研究

在无线传感器网络中，因无线传感器设备功耗、价格和硬件限制及对定位精度的要求，距离无关定位机制被认为是一类具有成本效益的解决方案。介绍了距离无关定位机制中的DV—hop定位算法，研究了不良节点、网络拓扑结构、锚节点和邻居节点对DV—hop定位算法性能的影响，分析了算法的通信量和计算量。在连通的网络中，该算法能够达到35％～40％的平均定位精度；该算法只需要较少的锚节点，计算和通信开销适中，不需要节点具备测距能力，是一个可扩展的算法，适用于各向同性的密集网络。