我国客车制造工艺发展综述

改革开放以来，我国客车制造行业紧紧依靠科技进步，瞄准国际先进技术，使得客车产品的设计水平、开发能力、工艺装备水平有了显著提高，部分大型客车企业的制造工艺及其工艺装备已经接近或达到当前国际水平。在认真总结客车制造行业技改成功经验和存在问题的基础上，对今后我国客车工艺技术的发展提出了建议。     

探寻中外客车工艺的差异

在国际竞争愈发激烈的今天,中国客车如果想在国际上占据更多的市场,就必须提高自身的综合实力.我们不仅需要关注造型设计和骨架结构,长期融入在生产中的客车制造工艺同样需要客车企业给予足够的关注.     

客车前后挡风玻璃系列检具的制造工艺

通过分析客车制造工艺，介绍一种较简便，周期较短的客车挡风玻璃系列检具的制造工艺。     

浅谈客车制造的部分工艺和特点

在近十多年来，我国客车车型的设计、制造工艺、技术以及客车装饰的档次、乘座的舒适性和豪华程度都有了较大的提高，这是我国客车工业发展的黄金时期。我有机会在这十多里从事客车的制造工作，现对客车制造的部分工艺和特点谈谈我的粗浅体会和看法。     

群策群力中国客车漂洋过海

当全球客车产销量中的33％被打上“中国制造”标签的时候，谁也不能否认中国是一个客车制造大国。然而中国客车贸易额仅占全球客车贸易额2％的微小份量却又在时时提醒着中国客车人：中国还难言客车强国．中国的客车制造厂商是否已具备足够的能力来解决国际化面临的一揽子问题？是否已有足够的勇气来迎接这严苛的考验和挑战？这其中、我们需要做的还有很多很多……[编者按]     

世界客车博览会精彩盘点(上)

随着中国经济的快速发展，国内的客车产业日渐繁荣，中国已经迅速成为全球最大的客车制造和消费国。为了缩短中国客车行业与国际客车行业的差距，展现国内客车制造水平，提供国内外客车技术交流平台，于2001年3月20至22在上海举办了首届世界客车博览亚洲展览会，迄今为止已经成功举办了6届。[第一段]     

紧抓奥运商机,再显中大本色

中大汽车集团组建于1994年，是一家集汽车制造、汽车设备制造、钢结构工程、工业涂装设备于一体的大型民营股份制企业集团。中大汽车集团作为最早规模的商用车制造商之一，拥有最先进的商用车整车制造设备并于近几年先后控股重组了盐城中威客车、上海光辉客车，北京燕京客车和南京金陵多层客车和四川峨嵋客车等汽车制造企业，为中大汽车集团规模化、集约化生产奠定了基础。     

苏州金龙：刚性企业的安全韧性

一个客车制造企业不仅要关注产品的安全品质，而且要引导客户更安全地使用产品，更关注客车使用者和客车营运企业管理者如何提升安全意识，把客车营运安全管理上升到企业公民社会责任的高度。在这方面，苏州金龙无疑为中国的客车业树立了一个标杆：多年来，“安全”已成为苏州金龙的“主旋律”。     

客车制造时间研究

分析客车制造企业的制造时间研究的必要性及现状,介绍制造时间研究理论构建对制造时间研究的意义及其相关内容。     

福田大中型客车广泛运用绿色能源设计

记者在北京新能源汽车设计制造产业工程基地了解到,该基地的绿色能源设计与制造技术已经广泛运用于福田汽车的大中型客车、MPV、中重卡及轻型卡车等全系列商用车中,其中两个系列已经实现商品化,取得了良好的市场反馈。北京新能源汽车设计制造产业工程基地拥有完整的底盘制造、车身制造、电泳涂装、总装与检测调试等五大客车制造工