用图解法修正内燃机功率

作者根据国家标准规定的修正内燃机功率的方法和公式,进行了大量计算,并绘制了功率修正图。在试验现场利用此修正图,可对各种内燃机的功率按等油量法进行快速修正。     

浅谈内燃机电站的功率匹配

我国地域辽阔，环境状况不同，要使内燃机电站的功率匹配合理，应从实际使用环境和工作状况出发，做出正确的结论。本文依据ＧＢ１１０５．１－８７《内燃机台架性能试验方法》有关对内燃机功率修正的条款，用实际数据对内燃机电站柴油机功率的选型做了具体剖析。     

D6114柴油机高海拔功率恢复计算研究

通过模拟大气环境参数和压气机图谱的高原特性修正,建立了D6114柴油机的高原性能仿真模型,并进行了原机变海拔性能计算和不同增压系统的高海拔功率恢复的计算研究。研究表明：随着海拔高度的升高,涡轮增压柴油机的动力性和经济性逐渐恶化;废气放气式增压系统在中间转速可以部分恢复功率,而在高转速时涡轮增压器会超速,影响柴油机正常运行;可调二级增压系统的旁通高压级方案在恢复功率和经济性等方面要好于旁通低压级方案。     

往复式内燃机驱动的交流发电机组的功率匹配与标定

介绍发电机组的功率按GB／T2820．1～4—1997进行匹配与标定。     

矿物微粉添加剂对内燃机功率损失的影响

通过内燃机反拖试验,对羟基硅酸盐矿物微粉添加剂处理前后内燃机的反拖功率和燃油消耗率进行了测量,证明该添加剂可以降低内燃机功率损失和油耗。扫描电镜分析表明,该添加剂能够修平摩擦表面的原始网纹、划痕和降低表面粗糙度,从而降低摩擦因数和减小功率损失。     

内燃机无外载测功的进一步研究

在试验的基础上,对内燃机空载加速特性进行了研究,介绍了用角加速度法进行无外载测功的方法。     

内燃机电站可靠性技术设计

本文简要介绍了内燃机电站可靠性技术设计的主要方法。     

GM内燃机先进装配技术

本文就引进的美国ＧＭ公司内燃机装配线，论述了其功能和特点，并简要地介绍了ＧＭ公司的先进技术。     

对高海拔公路隧道风机选型的探讨

风机在公路及铁路隧道的机械通风中占有非常重要的地位，风机的功率计算及选取都对隧道的机械通风产生重要的影响，特别是当隧道处在海拔较高的地立时，由于空气密度的变化，将影响风机的功率及风机的选型。正确的风机功率选取及风机叶片角度设定不仅使风机能充分发挥功能，而且可以节省电能及设备费用。     

内燃机测试技术的国内外现状及展望

文章介绍了国内外内燃机测试技术的发展现状,并对今后国内内燃机测试技术的发展提出了几点建议。     

可实现20：1功率质量比的新型内燃机

日前，一名加拿大的发明家拉斐尔（Raphial Morgado）正在开发一种新的紧凑型、高效能发动机。此款名为MYT的发动机能够以较小的自重而达到极高的输出功率，功率与质量比可以达到20：1的惊人数值。而拉斐尔也因为这一发明也赢得了当年由《Emhart-NASA TechBriefs》（美国一本著名的杂志）颁发的设计大赛一等奖。     

世界内燃机技术的最新发展——第19届国际内燃机会议综述

本文以第19届国际内燃机会议论文柴油机部分为基础,综合评述了国际上发动机在排放、燃油喷射、电控、增压、稀薄燃烧、有限元分析的应用以及材料和工艺等方面的发展现状和我国面临的问题。     

高海拔隧道施工机械尾气排放影响及减排措施研究

海拔在4 000 m以上地区的雀儿山隧道采用钻爆法无轨运输施工时,在主洞掌子面附近测试空气中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、一氧化氮（NO）、二氧化氮(NO2)、粉尘等污染物的含量,发现除CO以外的其他污染物在通风作用下均可达到隧道施工技术规范对空气质量的要求。为了分析解决CO含量超标的问题,通过对比分析爆破作业CO生成量、内燃机械的CO排放量和隧道内CO含量变化趋势,得出内燃机械在高海拔地区工作时CO排放量较大是导致隧道内CO超标的主要原因,同时提出采用尾气净化技术解决隧道施工通风中CO超标的难题。     

美国对先进内燃机技术的研发

文章根据美国能源部最近公布的先进燃烧发动机技术研究项目的2008年进展情况,介绍了该项技术的基本现状、燃烧和排放控制技术以及能量固态转换技术的研究目标,和该项目的未来方向.     

神经网络技术在内燃机工程研究中的应用

介绍了神经网络在内燃机性能曲线处理、可靠性优化设计和电子控制技术等方面的应用，以及神经网络在内燃机工程研究中应用前景的展望。     

内燃机最优润滑技术的探讨

利用技术－－经济分析法确定润滑作业周期；讨论间歇运行车辆润滑技术，对内燃机润滑系统计划管理采用网络分析。     

内燃机测试技术的现状与发展

本文着重论述了国内外内燃机测试技术的发展概况，并对发展我国内燃机测试技术提出了一些建议。