一种环保的精铅的熔炼方去

该文涉及铅熔炼加工技术领域,尤其涉及一种高纯度金属铅的熔炼方法.现有技术中,都是通过加磷除去还原铅中杂质铜来制取精铅,而加磷燃烧会产生大量刺激气味,造成烟雾污染.通过金属铝来除去还原铅中杂质铜,减少了污染,提高了生产效率,也能降低生产成本.     

免维护铅蓄电池的结构特点与使用

1 免维护铅蓄池的结构特点 a.极板栅架采用低锑合金（含锑量约为0.8%～1%,是普通铅电池的1/6）,而且单格电池间具有内阻很小的穿壁贯通式连接,使用中析气量大幅度下降（充电时,单格电压在2.15V之前不会冒气泡）,耗水量减少.     

正交试验方法优选镀铅工艺

在镀铅溶液基本不变的情况下，采用正交试验方法找出一种性能合适的镀铅添加剂。并且得到在此条件下的最佳工艺参数。     

用火焰原子吸收光谱法测定切削液中的铅、镉、铬

将切削液样品用硫酸一过氧化氢分解后,在pH=10的氨溶液中,用乙二胺四乙酸二钠络合铅,用火焰原子吸收光谱法分测定铅、镉和铬的含量。对灯电流、乙炔流量、溶样酸种类及其用量、乙二胺四乙酸二钠用量和氨水用量等影响铅、镉和铬测定的因素进行了考察并予以优化。采用标准加入法进行测定,线性范围均为50．0～250．0μg／g;检出限：铅为40．4μg／L、镉为11．8μg／L、铬为13．8μg／L;相对标准偏差（n=11）均小于2％;加标回收率为94.4％～107．0％。     

关于电动自行车铅蓄电池的“热力效应”

电动自行车铅酸蓄电池的"热力效应"主要是指蓄电池在使用过程中由于热能和机械能的作用而导致的蓄电池变形及功能下降现象,俗称为蓄电池的"胀肚"。电动自行车用铅酸蓄电池在使用后期(也有个别在使用前期)一般情况下会出现变形现象,严重的会出现"胀肚",特别是铅锑镉合金的蓄电池,这种现象更为普遍,目前中国生产的电动自行车蓄电池在使用到8～10个月时,由于"胀肚"现象退货的电池     

电解铅与精炼铅的性能研究

文章分别制备了电解铅和精炼铅两个样品,对其金相、扫描电镜(SEM)、EDS能谱和电解腐蚀进行分析。研究结果表明两种材料的性能相近,但精炼铅中含有微量Se和少量Ag,对提高合金的强度和耐腐蚀性非常有利。从节约铅资源、加强环境保护和实施可持续发展战略角度出发,推广精炼铅具有重大意义。     

电镀铅—锡二元合金溶液均匀性对镀层中锡含量的影响

简述了电镀铅－锡二元合金镀液中温度和浓度的均匀性对镀层成分的影响，生产实践表明，加强镀液循环可实现镀层中锡含量的稳定。     

免维护蓄电池的结构特点与正确使用

所谓免维护蓄电池,是指在规定的使用条件下,使用期间不需要进行维护的蓄电池。对于车用铅蓄电池来讲,也就是使用期间不需经常添加蒸馏水的蓄电池。1免维护蓄电池的结构特点为了提高铅蓄电池的使用寿命,改善其使用性能,免维护蓄电池的正极板栅架一般采用铅钙合金或低锑合金制造,     

铅合金软镀层在轴瓦上的应用及其特性分析

主要介绍了铅－锡、铅－铟和铅－锡－铜三种合金软镀层在轴瓦上的应用，并从镀层的耐磨性，扩散性，耐蚀性和疲劳强度等方面加以分析和比较，指出了它们的优缺点。     

博世银武士蓄电池,您爱车最可靠的能量包!

作为全球领先的汽车技术供应商，博世早在70多年前就开发出了第一台汽车用蓄电池。1983年，博世推出了铅一钙合金极板的免维护蓄电池，1997年博世在原厂配套市场推出了采用银合金极板技术的银武士系列（SIL VER）蓄电池，这种极具创新性蓄电池的性能远胜于传统的蓄电池。     

如何看待铅污染和铅酸蓄电池产业的发展

分析了铅污染的来源，燃煤、汽车尾气以及陶瓷、冶金等工业用铅是造成我国大气、水体和土壤等环境铅污染的主要原因。认为大力发展铅工业符合国家节能减排的战略取向，符合发展循环经济的时代要求，铅酸蓄电池还是低碳交通和新能源的“中流砥柱”，用新技术武装铅酸蓄电池，可以为人类社会不断奉献清洁、高效、可持续的绿色能源。     

不含镉的瑞达牌绿色环保蓄电池

瑞达（品牌）电池河北总代理——石家庄市可耐电动车配件有限公司，在“2007第三届中国石家庄国际自行车、电动车及零部件展（石家庄国际博览中心）”上，全力推出了一款不含镉的瑞达牌绿色环保蓄电池。由于此款蓄电池不含对环境有污染的镉和锑等一些有害物质，加之循环寿命较长，因此也吸引了不少观众和自行车采购商的眼球。     

“零”元购车记 车王认证二手车的金融服务

杨先生一直想购买一辆他心仪的奥迪A4L。 对于经商的他来说，A4L既能够满足商务的需求，也可以兼顾到家庭的使用。目前他拥有一辆SUV，他希望可以花很少的钱拿SUV置换一辆奥迪A4L．这样就能够保留更多流动资金用干公司运营。那么，是否有这样一种途径，可以满足杨先生的要求呢？     

奥迪冬季保养五要点

一、轻合金轮圈轻合金轮圈也需要特别保养，嫡好是每两周清洗一次车轮，这样可以及时除去化雪盐，和制动摩擦片上的残余物，减少对钢圈的腐蚀。     

汽车材料中有毒重金属及其对环境的危害

介绍了4种有毒重金属(铅、水银、六价铬、镉)在汽车主要零部件中的使用情况;分析了报废汽车材料中这4种有毒重金属对人及环境造成的危害;探讨了国外在减少汽车材料中有毒重金属危害的相关对策。指出,研究减少汽车材料中有毒重金属使用量的方法和技术及制定相关法规是非常迫切的问题。     

电动车用铅碳与纯铅蓄电池新技术的发展

简要介绍了电动车用铅碳与纯铅蓄电池新技术、新工艺及其主要技术特性,为我国纯电动车电池技术的发展提供一些思路.     

江苏通报涉铅企业检查情况

为迅速扭转涉铅生产企业严峻的环境形势，严肃查处涉铅生产企业环境违法行为，江苏省环保厅不久前组成7个检查组，对全省涉铅生产企业进行了环保专项执法检查。     

FE—1抗爆剂对汽油性能影响的研究

对一种非铅金属聚合物（代号为ＦＥ－１）作为抗爆剂对汽车性能的影响进行了研究，结果表明该添加剂能明显改善汽油的抗爆性，而对汽油的其它主要性能没有不良影响。发动机使用ＦＥ－１抗焊剂功能提高，燃料消耗下降。     

博世动力神(Power Plus)蓄电池

随着国内整车市场的快速发展，越来越多的汽车装备了免维护蓄电池，同时在售后市场更多用户也逐步换装性能更好的免维护蓄电池。由此显现的市场前景将非常广阔。作为全球领先的汽车零部件供应商，博世拥有70多年的蓄电池研发经验，并在1983年就成功开发出了铅-钙合金极板的免维护蓄电池，1997年推出了采用创新技术的银-铅-钙合金极板的免维护蓄电池。1997年推出了采用创新技术的银-铅-钙合金极板的银武士蓄电池。为了进一步满足快速增长的中国市场的需求，2005年底，博世又正式在中国市场推出性价比极高的动力神（Power Plus）系列免维护蓄电池，主要面向免维护蓄电池的中高端用户。该系列蓄电池具备超长的使用寿命、强劲的起动能力及卓越的品质等诸多优势。     

公路路域土壤的铅污染与植物修复

介绍了公路路域土壤铅污染的现状及铅的危害,论述了解决土壤铅污染问题的最新技术——植物修复的原理和技术特点。