铁路站场联防控安全管理模式动作机理的研究

本文主要论述了铁路站场劳动安全联防联控的内涵、对象和动作机理，给出了互控、他控、安全信息对劳动安全作用的评价模型，探讨了联防联控有效动作的条件。     

濟南公交

正国务院疫情联防联控机制督导组到济南西站公交枢纽督导1月30日下午,国务院疫情联防联控机制第二十督导组组长、国家卫生健康委监督局一级巡视员孟群一行到济南西站公交枢纽进行疫情防控工作督导。济南市委常委、副市长郑德雁,市卫生健康委员会主任马效恩,槐荫区区委书记国承彦、区长朱玉明,市城乡交通运输局副局长罗卫东、公共交通处处长崔勇,济南公交集团董事长石军,总经理周建国等陪同。     

广西防城港开展交通百日安全行动

<正>为深入推进冬季道路交通百日安全行动,全力消除道路交通安全隐患,日前,防城港市公安局交警支队扎实开展了4个波次为期16天的中南片区联合整治行动,通过联动、联防、联控、联治重点道路、重点车辆、重点违法,形成高压严打态势,确保全市道路交通安全形势持续稳定。     

汕尾:党员干部争当疫情阻击先锋模范 坚守防疫一线

正在此次新冠肺炎疫情防控工作中,汕尾市交通运输局按照中央、省、市防控工作有关部署要求,严格落实行业管理责任,积极组织开展联防联控,认真抓好交通运输行业疫情防控,特别是该系统广大党员干部,更是身先士卒,争当疫情阻击先锋模范。疫情面前,汕尾市交通运输局抓早抓实抓细,党员干部带头,压实责任、主动作为,在全市交通运输系统组织开展联防联控,目前,汕尾市交通运输局在全市各高速公路出入口设置联合检疫站12个、高速公路服务区设置检疫站     

超200万量! 金龙客车公益直播人气爆棚！

正全面复工,如何战疫?大众出行如何做到有效避免交叉感染?公交客运企业如何联防联控、保障公共交通安全?3月1日14:00-15:00,金龙客车"大众出行及公共交通防疫公益直播"为大众安心出行、公交客运企业安全运营提供了有效解决方案,践行国有企业的责任与担当!展示国车风采!公益直播出乎意料,全场人气爆棚!截止3月2日24:00,直播总点击观看超过200万次,最高同时在线观看人数超过15万。同时,     

民航局:疫情防控指南再升级 持续优化措施防输入

正国务院联防联控机制4月6日召开新闻发布会,介绍依法防控境外疫情输入最新情况。民航局飞行标准司副司长韩光祖在发布会上表示,为继续防控海外疫情输入,民航局日前发布了第四版《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》,再次加强优化防疫措施。削     

《公共交通工具消毒操作技术指南》发布

正国务院应对新冠肺炎疫情联防联控机制于1月29日印发《公共交通工具消毒操作技术指南》。指南适用于新冠肺炎流行期间,正常运行的飞机、火车、长短途客车、公交车、地铁、轮船等公共交通工具上的感染防控,包括工作人员和旅行人员在公共交通工具上采取的消毒等技术操作。     

以忠诚担当书写公交疫情防控合格答卷——十堰市城市公交集团疫情防控侧记

正新冠肺炎疫情发生以来,十堰市城市公交集团有限公司(以下简称:十堰公交)认真贯彻落实习近平总书记关于疫情防控重要指示精神,严格按照市委、市政府部署要求,迅速行动、积极应战、勇挑重担,全面强化联防联控,织密织牢防控网络,忠诚履行职责使命,全力以赴筑牢公交防疫线,坚决打赢这场疫情防控阻击战。     

公交集团140名党员干部增援街道社区 全力开展疫情防控工作

正当前新型冠状病毒肺炎疫情防控工作形势严峻,为进一步加强社区疫情防控工作,严守疫情联防联控的第一线,2月13日上午,公交集团召开志愿者支援社区疫情防控动员会,决定选派140名党员干部增援街道社区一线,全力开展疫情防控工作。集团公司党委书记、董事长、总经理平伟参加会议并讲话,会议由集团党委委员、工会主席郝岚主持,各基层单位志愿者代表参加会议。     

地铁大客流组织优化技术

线网客流高速增长远超预测值、客流超出线路运输能力、客流超出车站容纳能力、客流路径上存在瓶颈、故障情况下客流聚集等5大问题是导致地铁大客流形成的原因。针对现状问题,提出相应的5大对策,主要包括调整运力、不均衡运输匹配,多方式的客控措施,重要站点采用联控、组团控,单线越站、即时减少客流压力,线网车站适时停止进站、临时关站等。在换乘站能力不足和线路运输能力不足的案例中,详细说明客流控制策略和计算过程,制定了有效的预案,确保地铁大客流安全有序。     

常量硫酸镁治疗重型颅脑损伤的临床研究

目的探讨常量硫酸镁治疗重型颅脑损伤(sTBI)的临床效果、用药方案及其安全性。方法将入选病例随机分为治疗组和对照组,每组30例。对照组按常规治疗,治疗组加用常量硫酸镁。正常组20例,为成年健康献血员。按预设时间抽取肘静脉血,采用原子分光光度法测定血清Mg2+浓度。患者入院时、入院2周分别记录GCS评分。3月随访记录GOS评级并量化评分。观察记录治疗组和对照组患者伤后5 d的不良反应情况。应用SPSS13.0软件包分析数据。结果 sTBI后对照组患者血清Mg2+浓度立即下降,24 h内最低,7~14 d基本正常。治疗组患者伤后2~3 d血清Mg2+浓度明显高于对照组(P<0.01),7~14 d基本下降至正常。患者治疗2周后的GCS评分比较,治疗组高于对照组(P<0.05)。3月GOS评分治疗组高于对照组,但差异无统计学意义。治疗组和对照组患者sTBI后5 d内出现的不良反应比较,差异无统计学意义。结论常量硫酸镁治疗sTBI的近期疗效良好;伤后24 h内用药、连用5 d的用药方案是科学、有效、安全的。     

自动控制技术在筑路机械设备中的应用实例

自动控制系统,特别是以数字或模拟技术为代表的信息采集及集成系统的应用对于提高筑路机械的生产效率及产品质量,降低劳动强度,有着重要的意义。     

浅谈辽宁省公路建设项目概预算人工费单价的制定

介绍辽宁省公路建设项目概预算调整人工费单价的依据及计算过程,为调整人工费单价工作提供参考。     

面向快速路交通瓶颈的混合交通群体节流控制策略

针对传统人驾车(HV)和网联自动车(CAV)组成混合交通条件下的快速路道路缩减瓶颈问题,从群体控制角度,提出了一种新的速度协调控制策略(简称节流控制策略);基于瓶颈交通状态和Greenshields模型,设计了领航CAV速度控制器;面向CAV节流群体组群过程的控制问题,提出了目标切换下的非线性控制器;构建了CAV节流群体类队列控制器,实现了基于瓶颈交通状态的群体形态与群体速度动态调节,进而联合领航CAV速度控制方法,周期性管控超过每组节流群体的车辆;提出了CAV纵向安全控制器来解决组群和群体演化过程的车辆安全问题。仿真结果表明:在快速路瓶颈路段下,对比传统交通系统,提出的动态节流控制策略CAV渗透率达到5%,在车流量分别为2 000、3 000、5 000、6 000 veh·h-1条件下,可对应分别提高通行效率约5.87%、16.97%、11.07%、10.25%;在固定车流量为3 000或6 000 veh·h-1的快速路混合交通瓶颈路段中,对比传统交通系统,若CAV渗透率分别为10%、20%、30%,受控交通系统的通行效率可提升约24%;通过对车头间距分析,受控CAV在节流全过程中无碰撞事故发生,且可与前车保持9 m以上安全距离。可见,节流控制策略在应对快速路瓶颈问题是有效的。      

高速公路交通安全设施建设的质量控制探讨

交通安全设施对于保障行车安全性和舒适性有着重要的意义。鉴于此,归纳高速公路交通安全设施建设质量控制的几个要点,并提出相应的质量控制对策。     

公路平面交叉口交通安全改善设计研究

公路平面交叉口安全改善设计立足于改善平面交叉的道路条件和交通管制条件,合理解决各方向交通流的相互干扰和冲突,以保障交叉口的交通安全和畅通,提高交叉口的通行能力。通过对影响平面交叉口安全的相关因素分析,就渠化、行人过街安全、交通控制等方面进行探讨,并以具体工程实例说明其可行性,具有重要的现实意义。     

基于汽车安全状况的CST控制方法

为建立汽车制动系统的工作状态与螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统之间的联系,提高汽车安全性能的整体水平,提出了基于汽车安全状况的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置(CST)控制系统思想.即以单片机控制技术为核心,对汽车制动系统的安全性进行实时检测,判断制动系统安全状况,利用毫米波雷达实时监测本车与前方车辆(或障碍物)之间的距离,运用行车安全距离模型以确定本车的安全状态,一旦发现制动失效和制动不良,或距离超出安全范围时,则立即将螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统推出至全伸状态,以应对可能发生的危险.当制动系统完好或安全隐患不复存在时,则螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统自动回缩,实现根据汽车所处的安全状况自动确定螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统工作状态.     

调度集中的体系结构与控制模式

调度集中是提高铁路运输效率、改善劳动条件,实现行车指挥自动化、遥控化的重要信号设备.介绍了调度集中技术的发展与控制模式的演变,调度集中体系结构与控制模式,调度集中控制模式与铁路运输组织管理模式.以揭示调度集中控制模式与体系结构的内在关系以及发展内涵.     

隧道群连接段临界安全行车速度研究

在考虑隧道群行车安全的基础上,提出隧道群定义。根据安全行车间距模型提出了停车视距下和跟车状态下的安全行车速度计算公式。分析了隧道群路段摩擦系数、行车速度、反应时间等安全影响要素,给出不同天气、路面条件下各要素的取值,通过理论计算得出了隧道群连接段不同条件安全速度取值,得出不同速度下隧道群连接段的最大安全流量,为隧道群连接段的运营和安全管理提供依据。     

基于层次分析法的CBTC系统安全风险研究

介绍基于无线通信的列车控制（CBTC）系统结构及其功能,针对现有系统存在的问题和潜在危险分析导致风险的各种原因或因素.介绍安全风险评估方法的基本原理和评价指标,利用层次分析法原理构建影响安全风险的AHP模型,分析各因素对于系统安全风险的影响权重.分析结果基本反映了当前基于无线通信的CBTC安全风险实际情况,指出强化培训、加强管理、提高技术水平等是减少安全风险的重要措施.