应用现代技术优化铁路柴油的资源配置

详细介绍了中国铁路物资总公司为合理规划运输路径,优化铁路柴油资源配置而开发的<铁路柴油优化配置计算机辅助决策系统>的技术解决方案、功能模式、实施条件及其预期效果.     

机车柴油资源优化配置初探

根据目前中国铁路物资总公司机车柴油直供的情况，分析了实行机车柴油优化配置在资源调度、运输及成本方面的难点，阐述了优化配置的可能性，提出对机车柴油优化配置的设想建议     

中国铁道学会物资管理委员会物资管理与营销学组学术研讨扩大会议在天津召开

2003年11月11～12日,中国铁道学会物资管理委员会物资管理与营销学组学术研讨扩大会议在天津召开。与会成员就铁路物资系统在新形势下,如何实现跨越式发展,保证物资后勤供应等热点问题展开了热烈的讨论。一致认为:铁路物资供应是运输生产链中不可或缺的一环,降低材料消耗是降低铁路运营成本的重要途径,物资管理是企业管理的重要组成部分,物资经营是铁路运输经营的重要组成部分,应充分认识铁路物资工作对铁路跨越式发展所具有的重要作用。会议就网上物资竞价招标采购、应用现代技术优化铁路柴油资源配置、物资企业和企业物资如何定位及物资管…     

铁路柴油供应与库存管理分析

对铁路柴油供应与库存管理机制沿袭"集中采购、统一供应"的计划模式进行分析,针对目前铁路柴油供应量下降、单批次需求少、需求批次多的情况,造成的供应效率低、供应成本高、无效库存多、油库利用率低等问题,提出了加强铁路柴油供应链管理,构建铁路柴油需求预测模型,推进油库剩余库容的市场化运作,实现铁路柴油供应与库存管理的精益性和柔性化的建议。     

铁路柴油供应管理分析及降本增效的思考

阐述了铁路柴油管理现状,对铁路柴油资源配置、运输及管理存在的问题进行深入剖析,通过一系列有效措施提高铁路柴油供应管理水平,建立畅通的沟通渠道,加强各部门协同合作;加强路局集团公司内部管理,保证铁路柴油供应管理体系的正常运转。     

我国铁路内燃机车用柴油标准综述(下)

通过对我国柴油标准发展历程以及铁路内燃机车使用柴油标准的回顾,根据铁路内燃机车柴油机技术性能特点,对铁路内燃机车选用柴油标准进行了全面的技术探讨。通过对比分析我国现行2个柴油标准GB 19147—2013《车用柴油(Ⅳ)》和GB 252—2011《普通柴油》的适用范围和主要技术指标差异,依据环境保护相关要求,认为从2015年开始,铁路内燃机车应按照车用柴油标准选用柴油,同时提出制定我国铁路内燃机车专用柴油标准的建议。     

我国铁路内燃机车用柴油标准综述(上)

通过对我国柴油标准发展历程以及铁路内燃机车使用柴油标准的回顾,根据铁路内燃机车柴油机技术性能特点,对铁路内燃机车选用柴油标准进行了全面的技术探讨。通过对比分析我国现行2个柴油标准GB 19147—2013《车用柴油(Ⅳ)》和GB 252—2011《普通柴油》的适用范围和主要技术指标差异,依据环境保护相关要求,认为从2015年开始,铁路内燃机车应按照车用柴油标准选用柴油,同时提出制定我国铁路内燃机车专用柴油标准的建议。     

铁路科普知识：中国铁路节能减排之二

内燃机车5年节油137万t 近几年来,铁路系统通过建立燃油配送计算机管理系统,加强燃料管理,优化内燃机车检修保养,改进机车热力技术性能,提高机车效率。采用柴油添加剂、柴油低烧、柴油机减磨、机车冬季打温等技术,以及优化机车节油操纵等措施,最大限度降低能耗。2003～2008年累计节约137万t柴油。主要采用了以下4项方法：     

中国铁物快讯

<正>林万里董事长、申兆军总裁一行拜访中国铁路总公司李文新副总经理15月27日,中国铁路物资股份有限公司董事长、党委书记林万里,执行董事、总裁申兆军专程拜访中国铁路总公司分管铁路物资管理工作的副总经理李文新,专题汇报了中国铁物近期以来铁路业务发展情况,特别是铁路柴油供应工作,阐述了完善供应体系、优化供应机制,为铁路发展做出     

轨道客车车下柴油机组振动问题研究

铁路客车车下吊装柴油机组作为整车电力供应设备,为整车生活及工作提供能源。介绍铁路客车车下小功率柴油机组振动特性,结合柴油机组振动导致的车上振动问题,总结振动对整车车体、内装结构的影响规律,并结合试验振动数据及设计结构总结小功率柴油机组振动的预防措施,明确铁路客车结构设计对柴油机组振动特性的各方面要求。     

机车用柴油 实施路企联储的实践与持续优化

机车用柴油年用量大,在铁路物资供应总额中占比高,库存资金占用多,对安全责任及行车责任重大。从实行路企联储、明确联储责任和加强收发存管理等方面,总结了沈阳局集团公司开展机车用柴油路企联储的做法及持续优化的措施。     

铁路GPRS网络承载能力优化的研究

分析目前铁路GPRS网络业务运用中存在的问题,从优化业务承载能力的角度出发,研究信道配置、信道编码、服务质量管理等相关技术,提出优化调整建议。     

中铁物资总公司

2005年,面对柴油、钢轨等铁路重要物资资源紧张、供需矛盾突出、运力不足等困难,中国铁路物资总公司采取有力措施,狠抓资源保障,确保了路用柴油、钢轨及机车车辆配件等铁路重要物资的供应,真正发挥了铁路物资供应主渠道作用,得到了铁道部的肯定和认可.     

机车柴油供应与降低运输成本

机车柴油供应与降低运输成本杨进机车柴油是流淌在铁路大动脉中的血液。１９９５年内燃机车牵引已占全路牵引动力的８０％，机车柴油需用量已达３６０万ｔ，并仍以每年１５％的速度递增。机车柴油的正常供应是保证铁路生产的关键．更是提高运输效率、降低运输成本、创造全...     

铁路内燃机车用柴油质量现状的研究

对北京怀柔机务段主要机车用柴油品质进行了为期一年的追踪调研,认为内燃机车柴油十六烷值随密度和馏程的变化趋势与我国柴油总体的变化情况相吻合。通过对柴油品质的调查,初步确定铁路机车用柴油的物理和化学性质,并依此改善燃油品质来降低铁路机车的排放。     

铁路内燃机车用柴油质量现状的研究

对北京怀柔机务段主要机车用柴油品质进行了为期一年的追踪调研,认为内燃机车柴油十六烷值随密度和馏程的变化趋势与我国柴油总体的变化情况相吻合。通过对柴油品质的调查,初步确定铁路机车用柴油的物理和化学性质,并依此改善燃油品质来降低铁路机车的排放。     

中铁物资服务铁路的又一力作——先进的铁路燃油配送系统

柴油是铁路重要的动力能源。铁路用油具有用量大、品号多、质量要求高、时效性强、成本制约性大的特点。这就决定了柴油供应必须要有完善的体系、科学的组织和专业的管理，以最大限度地发挥铁路行业的综合优势。     

降低铁路运输成本的重要途径之一柴油节能添加剂

铁路运输业中机车是人所共知的能耗大户,全路机车能耗费用约占运输成本的1/4,占机务段成本的60％～70％。在全路现保有的机车中,内燃机车近万台,年耗柴油400多万吨,价值人民币约98亿元,占机车能耗费用的70％左右。因此,推广用好柴油节能添加剂,是降低柴油消耗,节约铁路运输成本的重要途径之一。 一、柴油节能添加剂在我国铁路上的开发使用情况 柴油节能添加剂在我国铁路上开发试用已有20多年的历程,     

中铁物资服务铁路的又一力作——先进的铁路燃油配送系统

柴油是铁路重要的动力能源.铁路用油具有用量大、品号多、质量要求高、时效性强、成本制约性大的特点.这就决定了柴油供应必须要有完善的体系、科学的组织和专业的管理,以最大限度地发挥铁路行业的综合优势.……     

物资总公司向全路提前扭亏献厚礼

２０００年的到来并没有让承担铁路柴油供应任务的中国铁路物资总公司感到轻松。１９９９年 ,物资总公司共向铁路供应柴油比１９９８年增长１６ ２ % ,供应覆盖率也从１９９８年的８９ %上升到９９ %。但看着连日来兄弟铁路局机车用油接连告急的电报 ,刚刚参加完铁路工作会议的总公司党委书记、总经理董峰贵顾不上休息 ,又连夜部署柴油事宜。过去的一年 ,国内成品油市场可谓一波三折 ,困难重重。１９９９年初低凝点柴油产需矛盾突出 ,４月份以后基本平稳 ,到了９月份受国际油价大幅攀升的影响 ,柴油资源空前紧张 ,以致造成油价飞涨 ,部分地…