用橡胶沥青铺筑未来之路

陕西省首条大面积使用橡胶沥青路面的高速公路——包茂高速陕西段西（安）铜（川）高速公路已通车一年了。日前,记者来到西铜高速,了解该路通车一年后的情况。陪同记者前往的是陕西煜邦交通科技有限责任公司董事长兼总经理、     

铺筑沥青混凝土路面的经验

(一)沥青混凝土的试验高级路面中以沥青混凝土路面最为普遍,而沥青混凝土的使用须有科学的试验根据。过去我们修筑沥青混凝土时存在着不合理现象:1、只掌握沥青稠度、炒油温度,对于配合比例及用油量,只根据过去经验,或仅参考其他国家的规范,未进行科学的试验研究。缺乏用机械强度及各项物理性质来研究油量和各项矿质混合料的关系,尤其和矿物粉的关系。2、煤沥青油炒本身级配不良,空隙率过大,用它来修筑面层,易饱水受冻,造成面层剥落损坏。3、我局对沥青混凝土一向采用两层式,粗粒式混凝土4公分,油炒面层1公分,总     

高等级公路沥青表面层试验段的铺筑

本文以北京市六环路孙村-大庄段沥青混凝土表面层的施工为背景，详细地介绍了沥青玛蹄脂碎石路面试验段的铺筑，同时阐述了在高等级公路沥青路面施工中试验段的作用和意义。     

沥青橡胶设备与沥青橡胶试验路的铺筑

回顾了中国湿拌法胶粉改性沥青应用情况，介绍了国外沥青橡胶加工设备的工作原理．最后结合中国引进的第一台进口沥青橡胶加工设备，分析了该设备在广东中山沥青橡胶试验工程的应用情况。     

浏醴高速公路风化花岗岩路用特性试验与铺筑方案

为保证路基的稳定性和耐久性,针对浏醴高速公路通过风化花岗岩地区,开展利用风化花岗岩材料路基路用特性试验研究,进行了室内物理力学强度试验和现场压实碾压试验。在深入风化花岗岩填料的液塑性实验和CBR实验、风化花岗岩静碾压实机理分析、风化花岗岩路堤碾压过程分析和风化花岗岩路基填筑试验研究的基础上,提出了风化花岗岩路基的处理和施工技术,有效地解决了浏醴高速公路填挖平衡、节约用地、实现环境保护的目的。     

利用河砂铺筑沥青表处的探讨

我县处于江汉平原,无碎石可采,唯有河砂资源丰富。但由于技术上的问题,在油路修筑中一直没有利用河砂。却从200公里以外的黄石碎石厂用火车运回碎石,再用汽车转运上路,其运输环节较多,损耗较大,造价过高。于是我们选择河砂作为沥青表处的主要材料进行了研究和试验。     

高速公路特殊水泥混凝土路面的铺筑技术

交通运输部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2010)正在征求意见当中,为了使大家更好的理解、贯彻规范的内容,本文阐述了新施工规范中特殊混凝土路面:高速公路收费场站、立交匝道桥面路面、服务区混凝土路面的铺筑技术。期待我国今后铺筑的特殊水泥混凝土路面更加经久耐用。     

刚柔复合式路面的沥青混凝土面层铺筑技术

碾压混凝土（简称ＲＣＣ）与沥青混凝土（简称ＡＣ）复合式路面是一种较新型的路面结构。ＲＣＣ比普通水泥混凝土具有许多优点，但直接作面层，其平整度、耐磨性及抗滑等性能较差，骓以达到使用要求。而大其上加铺ＡＣ层，不仅可克服ＡＣＣ的缺点，还能减小行车的冲击、振动，降低汽车油耗、胎与机械磨损、提高行车舒适性、降低运输成本。     

首都国际机场东跑道沥青面层的设计与铺筑

介绍了首都国际机场东跑道沥青面层整修工程及其采用的改性沥青及沥青玛蹄脂碎石混合料（ＳＭＡ）新技术的新设计、施工和使用性能。     

刚柔复合式路面的沥青混凝土面层铺筑技术

碾压式水泥混凝土（简称ＲＣＣ）与沥青混凝土（简称ＡＣ）复合式路面是一种新型的路面结构。ＲＣＣ与普通水泥混凝土相比，具有施工优点，但直接作为面层，其平整度和耐磨、抗滑等性能较差，难以达到使用要求，因而在其上加铺ＡＣ层，不仅克服了ＲＣＣ的一些缺点，还能降低行车的冲击震动，减少汽车耗油、轮胎磨损和机械磨损，提高行车舒适性，降低运输成本。     

铺筑纤维沥青混凝土试验路的应用分析

本文通过铺筑三种纤维沥青混凝土的试验路工程实例,对目前公路建设中常用的聚丙烯腈纤维、聚酯纤维和木质素纤维等三种纤维的性价比进行分析比较,提出了三种纤维的推荐使用建议。所积累的数据和分析结论为以后其它项目的实践应用提供借鉴。     

回收废料用于沥青道路铺筑的研究与展望

道路铺筑和养护要消耗大量的集料和矿粉,回收料的替代使用有助于保护节约天然资源。结合沥青混合料和集料的各种路用指标,对各类可用作沥青道路铺筑的回收废料进行研究,其中包括钢渣、玻璃、塑料、橡胶、水泥、陶瓷等工业、建筑废料以及生活垃圾焚烧灰等。根据回收料的颗粒大小、硬度、粗糙度、孔隙率、弹性等特性,将它们分别用于道路各个层面结构中,其体现出与天然集料和矿粉相同甚至更优越的路用性能。     

高速公路沥青面层用碎石的加工实例与分析

针对目前广东省高速公路沥青面层用碎石生产普遍存在规模小、加工生产方式落后，生产的碎石粒径偏大、颗粒组成变异性大、针片状含量偏高等问题，根据具体路面施工碎石备料的经验，提出碎石加工生产方面的改进措施。     

保歧公路铺筑沥青表面处治的几点体会

河北沧州专区于1962年9月份在保歧公路沧县—河间段(K4+700～K5+600)修筑了0.9公里1.5厘米厚的沥青表面处治试验路,1963年4月底至6月底又在该线上铺筑了9.5公里相同结构的沥青表面处治。原有路面结构是:K2—K4为新修石灰碎砖土,其余为1957年修建的级配砾石。表面处治修成后不到三个月就遭历史上罕见的洪水漫淹,根据被淹后的情况,对施工工艺等方面提出以下几点体会:一、旧路面的平整方法。在表面处治施工过程中,旧路面的平整是比较困难的一个工序,而又是关系处治层质量好坏的关键。故我们曾採用多种方法,试图取得满意的结果。(1)普遍翻修。即将旧路面普遍刨忪3～4厘米     

高速公路改扩建工程高模量沥青混合料路用性能研究

基于某高速公路改扩建工程,分别选取车辙和弯沉盆参数为指标,对拓宽路面高模量沥青混合料结构(4 cmSMA-13+8 cmEME-14+8 cmEME-14)路用性能进行研究。车辙检测结果表明:高模量EME-14路面结构车辙深度仅为(2.7±2.0) mm,相较于临近对比段降低28.9%。和常规路面结构(SMA-13+SUP-20+SUP-25)相比,高模量EME-14路面结构可以有效减少沥青分层永久变形量,同时可以有效降低沥青层内剪应力、剪应变,从而减少压密型和流动性车辙的产生。通过对弯沉盆参数分析,高模量EME-14面层弯沉盆参数D_0-D_(20)为(6.8±4.7)μm,远低于临近对比段,表明高模量EME-14路面结构具有较好承载力。通过对运营一段时间的拓宽车道路用性能的检测评估,表明高模量沥青混合料能够满足改扩建工程拓宽车道重载交通的需求。     

用小型工具铺筑沥青表面处治及表面处治几种损坏现象的防治措施

一、沥青表面处治施工方法在目前机械设备不足的情况下,用小锅、小灶及人力洒油车等来铺筑和养护路面沥青表面处治,还是一种简单易行的办法。关于表面处治材料用量、施工方法、质量检查、安全措施等,在交通部最近颁发的“沥青表面处治和贯入式路面施工技术规范”(JT1002-64)中已有具体规定。这里介绍的是几年来我们在新疆地区用小型工具熬油、洒油等的一些具体作法。     

进口沥青拌和机除尘器的改进

对原进口沥青拌和机的除尘器存在的问题进行了分析，提出了相应的改进措施，给出了该机改进前及改进后的工艺流程及除尘器示意图。提出设计中必须注意的几个问题。通过改进后的实际使用，证实了该除尘器装置确实能达到良好的除尘效果。