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连续刚架桥抗震延性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
马坤全 《上海铁道大学学报》1997,18(4):6-16
通过对三跨连续铁路刚架桥非线性地震反应分析,阐述了刚架桥在强震作用下的破坏机理及其抗震延性特征;并结合国内外钢筋混凝土结构延性理论与试验研究成果,为满足连续刚架桥抗震延性要求提出了立柱横向约束钢筋的配置方法。 相似文献
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根据萧山地区目前的桥梁现状,通过分析无桥台斜腿刚架桥的特性及其跨越在人工河道、天然河道上的优越性,采用无桥台斜腿刚架桥桥型美观,施工方便,造价节省,其应用前景广泛。 相似文献
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无桥台斜腿刚架桥是一种新的结构形式,由于其构造上的固有特点,进而具有力学上的特殊性质.论文通过理论分析证明了此种桥型能最大限度地限制一般斜桥的平面位移这一主要缺陷,表明这种桥型在斜桥中具有广泛的应用前景. 相似文献
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吴海波 《交通世界(建养机械)》2008,(23):159-162
工程概况:本工程位于张石高速公路涞水至曲阳段唐县至望都连接线上,在该处连接线下穿107国道,根据此处的地形地貌和地质资料.提出了三种拟采用的方案:整体现浇连续板方案、连续刚架桥方案、箱形框架桥方案。 相似文献
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斜腿刚构是刚架桥的型式之一,因其外形轻盈美观,桥下视野开阔,在公路工程中大量应用。通过对高速公路主跨32m斜腿刚构桥的实例分析,阐述了该桥型的受力特性、适用范围、设计要点、施工方式及设计体会。 相似文献
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拱型刚架桥力学性能研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以一拱型刚架人行桥为基础,采用有限元分析方法,用ANSYS通用程序建立多个不同参数的空间三维实体模型,计算并分析了不同矢高、不同斜腿倾角对拱型刚架桥受力性能的影响,画出对比分析图,对相关工程设计提出了一些建议. 相似文献
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无桥台斜腿刚架桥是近十年来在我国发展起来的一种新桥型,其造型新颖、简洁、美观,用于高速公路的跨线天桥,无需设置中墩,除视线开阔、节省投资外,尚可得到一定的美学效果,具有很好的社会经济效益。 相似文献
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汪伟 《交通世界(建养机械)》2014,(35):140-141
预应力混凝土连续钢构桥是当前比较先进的一种混凝土桥梁结构,和其它刚架桥相比,具有更好的跨越能力,抗裂性和可靠性更好,车辆行驶更加舒适平稳,在桥梁工程建设中得到了广泛的运用。基于此,本文对预应力混凝土连续钢构桥设计进行探讨。 相似文献
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刘仁凤 《交通世界(建养机械)》2014,(20):132-133
桥梁施工技术的发展对桥梁的跨径、线形、截面形式等方面起着重要作用。初期的混凝土连续桥梁采用搭设支架就地浇筑施工,桥梁跨径多为30~40m。由于施工工期长.并耗用大量木材.因而建造连续梁数量很少.悬臂施工方法从钢桥引入预应力混凝土桥后使预应力桥得到迅速发展。刚架桥则从传统的支架施工法发展成现在广泛运用的悬臂法施工。 相似文献
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吴海波 《交通世界(建养机械)》2008,(12)
工程概况本工程位于张石高速公路涞水至曲阳段唐县至望都连接线上,在该处连接线下穿107国道,根据此处的地形地貌和地质资料,提出了三种拟采用的方案:整体现浇连续板方案、连续刚架桥方案、箱形框架桥方案。整体现浇连续板桥的特点:整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是行车道板变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适等优点。 相似文献
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冯涛 《交通世界(建养机械)》2015,(6)
改革开放以来,我国社会经济飞速发展,架设技术在施工行业中的运用日新月异。伴随着越来越多的高端复合式大桥出现在人们的生活中,同时也在增大建筑的工程量。对如今我国的架桥技术而言,在跨度上、每次浇筑混凝土数量、海工耐久混凝土工艺的要求以及对真空压浆工艺上的要求是我国架桥技术的难点。为了跟上时代发展对架桥技术的需求,经过科学的探索与研究,大跨度连续箱梁支架法现浇施工技术作为一种新型的架桥技术得以出现。 相似文献
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高速列车—连续刚架桥系统地震反应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
将高速列车-连续刚架桥视为一整体振动系统。采用随机振动理论,计算机模拟了高速列车通过刚构式高架桥的全过程,与国外实测资料相比较,结果吻合较好;分析了高速列车与连续刚构桥系统横向地震反应,讨论发生地震时,高速列车在桥上运动安全性。研究结果表明,由于地震作用,车桥系统动力响应值显著增加,列车运行安全性亦大大下降。 相似文献
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本文通过分析计算二次力的方法,得出对于等截面连续梁桥用力法,等效荷载法,影响线法计算二次力,其工作量相差不大,但对于变截面,配筋较为复杂的连续梁桥或刚架桥用动力矩影响线法能迅速完成连续梁的二次弯矩计算,同时可获得经济合理的配束方案,对优化预应力砼连续梁桥设计,有一定作用,并给出了计算示例。 相似文献
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V型刚构桥墩造型优美,但构造及受力复杂。结合工程实例,对V型刚构桥墩结构进行了平面杆系及实体模型分析,通过对比,结果表明,V型墩承载能力及正常使用满足规范要求。 相似文献
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针对目前城市桥梁通常采用的独柱墩连续梁桥的受力和结构设计存在的问题和缺陷,提出了2跨T形刚构桥梁结构形式,并对2种桥梁结构形式在构造和抗震性能方面的特点进行了对比.在构造方面,与连续粱桥相比,独柱墩T形刚构桥通过墩梁固结节省了支座,简化了伸缩缝的构造,增加了桥梁的横向稳定性,减小了横梁的受力.利用反应谱方法,推导了墩底固结等截面情况下T形刚构和连续粱桥简化模型的地震力和桥墩弯矩的解析表达式,并给出了不同周期范围内的2种体系地震反应的比较结果.采用桥梁的整体有限元模型,考虑桩土相互作用,对实桥进行了地震反应分析.研究结果表明,T形刚构采用墩梁固结能够显著降低地震力作用下桥墩和桩基的弯矩,提高了桥粱的抗震能力,简化了抗震构造. 相似文献