公路路域环境生态恢复的若干问题探讨

针对高速公路建设过程中因忽视扰动土壤的生态管理而导致植被营建失败和成本居高不下的普遍问题,结合我国公路景观生态工程建设的实际,对路域环境生态恢复的基本原则进行了探讨和论证,提出了一些路域环境生态恢复技术措施。     

关于公路路域生态恢复设计的思考

公路的建成给社会经济带来了巨大的效益,却严重破坏了周围的自然和生态环境。传统的公路建设只注重公路的技术指标,公路规划、设计多偏重于经济效益和技术可行性,往往忽略公路路域的生态恢复设计,对生态和社会效益的考虑远远不够。因此,路域环境的生态恢复与重建,将成为今后公路工程设计中不可缺少的重要内容。     

抓好公路路域环境治理的基本途径

公路是国民经济的基础和命脉，其基础性、先导性在经济社会发展中具有十分重要的作用。去年以来，潍坊市公路管理局紧紧围绕构建和谐公路和落实“三个服务”的要求，努力推动工作创新，把路域环境治理作为促进经济社会发展、方便人民群众安全便捷出行、提升城市品位和形象的重要手段，积极争取市委、市政府重视支持，着力建立政府主导、部门配合、社会参与的工作机制，全市国省道路域环境综合治理工作取得了明显成效。     

重庆九南生态公路路域绿化植物的生态区划与选择

主要针对近年来出现的“生态公路”建设中存在的物种选择问题,运用生态学理论,在参考前人研究的基础上,以垂直海拔植物分异规律为依据,以整体植被景观为参照,以局部环境背景为基础,以有利于公路建设为原则,将重庆市第一条生态公路——九南生态公路分为11个植被区域.同时,根据植物物种的生态适应性、物种特性以及给当地居民带来经济效益的原则,提出了九南生态公路路域绿化植物的选择方案.     

旅游景区新建公路交通量预测方法研究

对旅游景区新建公路交通量的预测主要采用4阶段法,但该模型对隐性交通需求反应不敏感,同时也没有考虑到景区本身的环境容量限制,针对不足,文中通过对传统的交通生成预测模型进行改进,突显旅游特性,弥补对隐性交通需求的估计不充分,在交通分布预测阶段以景区环境容量为约束条件进行交通分布预测,并以位于苏州市吴中区的东、西山连接线工程为例给出对旅游景区新建公路交通量的预测过程,并验证模型的可操作性。     

重庆九南生态公路路域绿化植物的生态区划与选择

主要针对近年来出现的"生态公路"建设中存在的物种选择问题,运用生态学理论,在参考前人研究的基础上,以垂直海拔植物分异规律为依据,以整体植被景观为参照,以局部环境背景为基础,以有利于公路建设为原则,将重庆市第一条生态公路——九南生态公路分为11个植被区域.同时,根据植物物种的生态适应性、物种特性以及给当地居民带来经济效益的原则,提出了九南生态公路路域绿化植物的选择方案.     

新疆那拉提景区公路设计原则

以新疆那拉提景区公路为例,围绕“畅、安、舒、美”这一理念,对那拉提景区公路设计中遵循的“潜隐、纯净、素雅、灵动、多元”设计原则进行深入探讨,体现了景区旅游公路建设与设计的新理念.     

湿热气候区旅游景区的微气候舒适度研究

旅游景区舒适的微气候是吸引旅游者、留住旅游者的重要因素之一。大区域气候环境短期难以改善,但小环境的微气候可通过景观规划设计改善。随着旅游人次数增加及旅游者停留时间增加,将导致有限的能源消费越来越多。改善微气候,以自然方式降热保温,减少能耗,节约资源,实现旅游景区三大效益是可持续发展的前提。同时人们需要自然健康的而非人工的舒适环境,改善微气候就是提供自然舒适的旅游环境。     

大力发展智慧交通 促进景区可持续发展——从景区旅游发展中看交通管理

随着经济的发展和人民生活水平的日益提高．中国的旅游产业已跻身世界前例,其增长速度超过了世界其它主要旅游国家的增长速度．不久将来,在世界的旅游目的地中．中国将雄踞第一;另一方面旅游消费模式正发生着深刻的变化．人们的旅游由原来的赶景点为主向具有文化内涵的休闲旅游转化。与此同时,中国的汽车行业空前活跃．中国的汽车保有量也正在以年均百分之二十的速度增长．中国已进入了汽车时代,汽车保有量增加对道路的需求量与有限的景区道路资源之间的矛盾在加剧．这必然导致景区内供求关系的严重失衡．     

海格云战略助力旅游景区交通“智慧运营”

2016年"两会"热点解读中,"大众旅游时代"作为"爆款热词"进入大众视线,引发全民热议。当前,我国旅游消费日益成为老百姓一种常态化生活方式,2015年国内旅游突破40亿人次。名胜景区交通运营中的"老大难"问题接踵而至,如何实现"智慧运营"成为关注的焦点。作为业内第一家开发、并推出G-BOS智慧运营系统,开启了我国商用车车联网元年的客车企业,海格不仅提供6~12米全系列的旅     

以降噪为主要目标的高速公路环境的综合治理

随着可持续发展观念的逐步渗入国民经济的各个部门,环境保护意识越来越引起国内．外人士的重视。近年来．高速公路的修建在我国得到了很大发展,高速公路交通量大,速度快,对经济建设起着举足轻重的作用,但同时由于交通产生的噪声对沿线周围的环境产生了许多不利影响。目前生活在高速公路两侧的人越来越多．据初步测算,     

“景区创A有了5A新标准”

据统计,2013年我国全年国内出游人数32亿人次,其中A级景区接待游客数量超过30亿人次,而规模前50位的基本上都是4A、5A级旅游景区.随着各种旅游强国、旅游强市、旅游强县概念的提出,旅游景区已日益成为带动全国旅游产业发展的主体,4A、5A等精品旅游景区更是我国旅游景区的中坚力量.     

高速公路建设对路域生态的影响及建议

随着我国高速公路的快速发展,其建设和运营过程都对生态环境产生了较大的影响,所带来的负面效应也越来越受到人们的关注.为了探索高速公路建设和运营对路域生态系统的影响,提出了相应的对策建议,以期推进路域生态建设,把高速公路建设成为绿色生态廊道,对高速公路建设的可持续发展具有重要的现实意义.     

旅游城市景区交通规划技术方法

为缓解旅游城市景区交通拥堵,改善旅游交通出行环境,从游客量的季节性变化入手,提出刚性、弹性和临时需求相结合的设施供给标准。以游客游览历程的全游线要素为主线,识别设施安排、游线组织等方面差异,明确封闭型和开放型景区的交通组织模式及要素布局要求。最后提出旅游城市应构建城市-景区两级旅游集散体系,应对全域旅游的发展。     

旅游公路景观规划设计方法与技巧

旅游公路建设对区域经济发展起着巨大的推动作用,其景观规划设计对旅游公路品质的提升影响巨大。从旅游公路的性质和景观特征研究入手,系统地探讨了旅游公路景观规划设计的原则、内容和方法,提出了旅游公路景观规划设计的新理念,为旅游公路景观建设指明了方向。     

景区公路的安全与环保探讨

根据《中国生态问题报告》,交通工程建设、矿产开发等引起的生态破坏已成为环境恶化的主要原因,并且呈加重和发展的趋势。景区公路的建设,由于山体开挖或平地填筑,造成植被破坏、土壤侵蚀、大量土地占用等已经成为非污染型生态环境影响因素。     

旅游公路景观规划设计方法与技巧

旅游公路建设对区域经济发展起着巨大的推动作用,其景观规划设计对旅游公路品质的提升影响巨大。从旅游公路的性质和景观特征研究入手,系统地探讨了旅游公路景观规划设计的原则、内容和方法,提出了旅游公路景观规划设计的新理念,为旅游公路景观建设指明了方向。     

禾木景区公路路基路面施工技术

从禾木景区沥青混凝土道路概况及施工影响因素出发,对路基工程和路面工程的施工技术进行了分析,并提出施工中应注意的问题,可为景区沥青混凝土道路施工提供有益的参考。