盘点2014年新车型

中国已经成为跨国车企最重要的战略市场，在过去一年推出的新车里，我们可以看到很多“中国特供”，专为中国打造的车型，中国专属配置成为了最吸引人的亮点。那2014年又会有哪些新车值得关注？其中最有可能进入中国市场或者已经宣布在中国市场销售的车型又有哪些？就让我们来盘点一下那些新车。     

荣获首届中国优秀汽车工业设计奖安凯尊荣AK9最美中国车

什么样的车才能称为“最美中国车”？安凯尊荣AK9无论从哪个方面都满足“最美中国车”的评选标准，称得上“欧洲血统，中国底蕴”。安凯尊荣AK9从产品设计之初，就是以国际市场的需求为出发点，按照国际高档豪华客车的设计潮流定制打造。成为在全球市场推出的第一款9米高端公商务客车车型，填补了市场的空白。     

谁能引爆降价导火线——浅析上海大众降价的影响

2005年上半年宣布降价的厂家并不多，经销商对主力车型的降幅也都不大，因此消费者都把“希望”寄托在下半年，“工夫不负有心人”．消费者终于在8月8日迎来了上海大众的“飓风行动”，这次降价活动几乎囊括了上海大众的全系车型，消费者和媒体普遍认为此次降价将引爆下半年车市降价的导火线，其他品牌会纷纷跟进，更有媒体将某某车型的优惠幅度加大和上海大众的这次降价联系起来．加以报道。事实真的是这样吗？我们通过市场调查来分析一下此次降价到底引起车市出现哪些变化？其他主力车型的市场情况如何？     

2008年中型载货车将成热销车型

2004年底，笔者经对中国市场的中型卡车仔细研究后，写了一篇“2005年中卡能否‘咸鱼翻身’？”。2005年底笔者又写了“2006年中卡必将‘雄起”一文。2006年底笔者再写了“2007年中卡市场必将发力”的研究一文，今天笔者提前一个月写“2008年中卡将成热销车型”，与此同时希望与业内有识之士共同商榷——中卡市场发展趋势及其前景如何？     

群英会 第十五回三甲港“打擂”——东风悦达起亚赛拉图VS北京现代伊兰特VS东风日产颐 达VS海南马自达新福美来

我们在三甲港摆下擂台，邀请四位源自日韩的“武林高手”在此一决高下。究竟是时下中国家轿市场的武状元？谁能成为中国消费者的首选车型？“群英会”里过招之后见分晓！     

2006车市回忆录——2006年车市最受关注的事件及现象分析

2006年就要过去了。回首这一年的中国车市，真可谓“波澜壮阔”——车型的降价促销，升级换代，新品上市……无论从数量上还是质量上来看，都超过了往年，中国车市呈现井喷之势。同时，这也意味着那种少数厂家、几个车型“统治”汽车市场的时代过去了。 在“排山倒海”的新车到来之际，为了吸引消费者，各个厂家“八仙过海，各显神通”。他们都采用了什么独特的措施呢？他们的宣传效果如何呢？在这一场长达一年的较量中出现了什么发人深思的现象呢？请大家跟随记者的脚步，来看看这场车市大战中最引人关注的事件和现象。     

卡罗拉的大跃进——关注一汽丰田高调上市的卡罗拉

2007年5月28日，万众瞩目的一汽丰田卡罗拉终于隆重上市，共6款车型，定价13.28～17.98万元。作为第10代花冠（COROLLA）车型。一汽丰田宣称，将以卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，以此满足中国市场上消费者对汽车的多样化需求。卡罗拉在“世界最佳轿车”、“超越同级别车型”、“5米印象”等华丽的光环中揭开了自己的面纱。面对卡罗拉如此高调的上市，如此大规模的品牌形象宣传和推广，以及卡罗拉的市场定价，我们是否已毫无保留地成为了卡罗拉的忠实粉丝？其实，在卡罗拉这场轰轰烈烈、浩浩荡荡的上市行动中，还有许多需要稍费者去冷静思考的问题，还有许多值得我们用怀疑的眼光去审视的问题——[编者按]     

337万-360万——浅析2006年轿车、MPV和SUV的销量

中国汽车市场在经过了2003年的“井喷” ，2004年的“黑色五月”和2005年的相对平稳发展之后，2006年的发展形势如何，销量会在哪个范围之间呢？这个问题仿佛难以预测，但是当我们将整个车市分成各个级别，就会发现各个级别车型都有自己的特点。     

横滨提速第二家工厂将落户广州

三菱汽车继2003年中国市场销量比2002年激增206.1％．再一次在中国市场出击．3月24日，东南菱绅SOVERAN“太空车”正式下线，菱绅是东南汽车生产的首款融合轿车与MPV功能于一体的车型。东南菱帅、富利卡、得利卡克隆三菱车型并成为三菱在中国销售主力，为源于三菱最畅销车型之一“Grendis”的东南菱绅提供了销售保     

Acura荣获《福布斯》杂志“2009年安全车型”称号

根据美国高速公路安全保险协会（IIHS）和美国高速公路管理局（NHTSA）的碰撞测试及动态模拟测评数据，《福布斯》杂志评出了15款“2009年安全车型”，其中Acura旗下的MDX、TL和RL同时荣获该称号，成为入选车型最多的豪华车品牌。Acura还根据中国市场的需求对车型进行了更为周密的安全设计。     

北京国际车展 聚焦新趋势

两年一届的北京国际车展，是中国汽车市场的风向标，更是各大车企展示新产品、新技术的舞台。而2014北京国际车展以“汽车让未来更美好”为主题，展示全球汽车工业在科技研发上的新成就，见证中国乃至世界汽车工业在开发设计、节能环保、科技文化等方面的创新成果和突破。此次共有2000多家厂商参展，共展出1134辆车型。面对让人眼花缭乱的展车，那款的车型最耀眼？那款车型最受关注？哪款车又代表了未来趋势？这些无疑都成为车迷们最为关注的焦点，那就跟随《车时代》杂志的脚步去寻找答案吧!     

“塑造让消费者放心的轮胎品牌”——访佳通轮胎（中国）投资有限公司商用车胎部副总经理蒋立志

佳通轮胎是全球最大的轮胎制造商之一，始创于新加坡，1993年进入中国。佳通轮胎可满足轿车、SUV、越野车、赛车、卡车、客车等各种车型需求，畅销全球100多个国家。佳通的公交产品有哪些特点？拥有哪些核心竞争力？针对中国市场做过哪些针对性的研发？带着这些问题，记者采访了佳通轮胎商用车胎部副总经理蒋立志。     

“Q”计划日产Qashqai2.0

什么车型目前在全球范围内最引领消费时尚？答案很简单，交叉车型！日产Qashqai逍客自从2007年3月投放欧洲市场以来，受到欧洲消费者的追捧，上市短短半年就完成了10万辆的全年销售目标，而且创下首次返销日本本土的佳绩。而在中国、北美和日本的成功投放，更证明了这种车型的无穷潜力和时尚作风。来自欧洲日产全新设计理念的Qashqai,把日产新的“Crossover”概念引入这款全球战略车型中。     

抗争——凯旋、君威2．0、蒙迪欧2．0、NF御翔2．0

回想过去两三年中，中国汽车的发展状况，似乎无时无刻都不发愁找到值得关注的热点，被关注的车型也随着老百姓消费能力的不断提升，发生着潜移默化的改变。2003年，老百姓最喜欢评价“10万买什么车”，2004年，2005年，15万元左右的中级轿车成为很多家庭购车的首选，到了2006年，凯美瑞，凯旋等新车的问世，将中高级轿车争夺的火把点燃，那么，中高级轿车中被划分到“弱势群体”的2.0L车型，如何寻找自己的市场定位呢？我们总结了各具代表性的4款车型……     

黄金排量今昔不同——1．6L排量轿车分类选购

“黄金排量”是什么，多大的排量才能够得上“黄金”的定义。而对于老百姓来说“黄金排量”的车型又要具备什么样的条件呢？根据本刊多次市场调查的结果， 中国老百姓普遍认为“1.6L”最可以称得上“黄金排量”的称呼。     

新车，你的“保鲜期”有多长？——2006年新车的价格轨迹分析

不少人买了车就抱怨：“怎么我的车刚买就降价了？”“如果晚一个月买就能便宜1万元。”其实在这个新车层出不穷、车型升级换代加速的年代，一辆新车自上市那天，降价就成了必然。新车能“新”多久，其价格能“挺”多久，哪个车型坚持的时间长，这对消费者的影响也越来越大。因此，我们把一辆新车从上市到降价这中间经历的时间称为“保鲜期”，“保鲜期”是车辆保值性的参考之一，它不仅从一个侧面反映了某车型市场表现的好坏，更是关系到其品牌认可度的高低。那么2006年，新车们的“保鲜期”有多长呢？     

宝贝计划哈飞路宝C-NCAP碰撞深入解析

虽然哈飞不断尝试着推出新车，但是路宝仍然是其不可替代的“宝贝”，C—NCAP管理中心在对车型的选择上还是充分考虑到市场销量的因素。不知道经过此次碰撞试验后，哈飞是否制定了新的“宝贝计划”。2007年，哈飞的声音在市场上并不响亮，新车没有火起来，老车型又不得不面对越来越多的竞争对手咄咄逼人的气势。在市场的压力下，2007年哈飞对其市场营销团队进行了大换血，以求挽回局面。诚然，“酒香不怕巷子深”已经越来越不适于当今的市场，但是，到底是哈飞人不会卖车还是哈飞车在市场上缺乏竞争力？笔者认为，“酒香”其实也很关键。     

旅行轿车和SUV的中国市场趋势

旅行轿车是一种比较传统的车型，过去在中国市场直郁郁不得志。最典型的车型是桑塔纳旅行车，面对着桑车200万辆的销量，其销售业绩显得有点寒碜。只是在近两年，上海通用推出了实质是旅行车，但玩了个S-RV概念的赛欧车，才使这种车型在中国市场销路大增。过去的一年来，市场上又兴起了SUV的新浪潮。从皮卡向SUV进化是厂家应对一些城市限行政策的结果，但却使中国至少提前了10年成就了SUV市场。这真巧是“无心插柳柳成荫”。     

本月最佳来信

尊敬的编辑老师： 我是《车时代》的读者，从去年年初购买开始一直在关注俐门，尤其是咱们的赛场和一级方程式栏目，做得很精彩!在此想请教编辑们关于“纽博格林赛道”为什么被称为“真理之环”？那么，在中国市场上，到底有多少车型是通过纽博格林赛道测试的呢？     

加长的道路

《车主之友》：现在不少豪华品牌车型都选择“加长”，奔驰E级轿车有没有必要也来加长呢？李宏鹏：全新长轴距E级轿车的推出也是基于市场需求，我们可以从奥迪A6加长之后市场的反馈以及所达到的市场占有率来验证消费者对于该级别“加长”的需求。