“隧道内沥青路面铺装技术研究”科研课题通过鉴定

由重庆交通科研设计院、重庆高速公路发展公司和重庆北方高速公路公司三单位共同承担的《隧道内沥青路面铺装技术研究》科研课题最近已通过专家鉴定。     

大跨径钢箱梁悬索桥环氧沥青混合料铺装技术

结合润扬大桥钢桥面铺装科研及施工情况,从润扬大桥钢箱梁桥面铺装结构、环氧沥青混合料的性能、配合比设计、施工控制等几个方面,对环氧沥青铺装技术进行介绍,提出了环氧沥青混合料的特性和施工控制要求。     

重庆市智翔铺道技术工程有限公司

重庆市智翔铺道技术工程有限公司是由重庆交通科研设计院控股的专业化道路工程技术公司，主要从事桥面铺装及道路工程的科研、设计、试验检测、技术开发、咨询服务和工程施工等业务．能够从事具有特殊技术要求的道路、桥梁路面铺装施工任务，以及部分路用特殊材料的开发、生产与销售。     

钢桥面铺装概述

文中介绍了钢桥面铺装的设计及功能要求,分析了钢桥面铺装的设计目的和特点,进而介绍了世界各国钢桥面的结构形式、材料要求、防水工艺等.     

钢桥面铺装概述

文中介绍了钢桥面铺装的设计及功能要求，分析了钢板面铺装的设计目的和特点，进而介绍了世界各国钢桥面的结构形式、材料要求、防水工艺等。     

桥面铺装的实验研究

以 10 6国道花都境内的梯面大桥桥面铺装的铺筑为依托 ,开展铺装的实验研究。在桥面铺装层内埋设多种传感器 ,以监测在混凝土收缩、温度变化和车载作用下 ,铺装层内的应变变化规律 ,比较和分析了材料的铺装效果 ,同时在铺装工艺方面也进行了探讨     

基于聚合物合金材料钢桥面铺装结构性能研究

基于聚合物合金材料轻质高强的特点,该文提出3种基于聚合物合金材料的新型钢桥面铺装结构,考察其高温性能、界面黏结性能、抗疲劳性能及抗滑性能等,并与传统铺装结构的路用性能做对比。试验结果表明：铺装层厚度对“聚合物合金材料+高弹改性沥青混凝土SMA10”的高温性能影响较大,而对“聚合物合金材料+高韧性环氧沥青混凝土EA10”和“浇注式沥青混凝土GA10+聚合物合金材料”的高温性能影响较小。聚合物合金铺装结构具有良好的高温性能、界面黏结性能和抗疲劳性能,整体性能与浇注式沥青混凝土及环氧沥青混凝土铺装结构相似,完全能满足钢桥面铺装对材料及结构的要求,并降低了铺装层的自重,实现了钢桥面的轻质高强铺装目标。     

钢桥面水泥混凝土-沥青复合铺装结构的温度场分析

桥面铺装是影响桥梁行车安全性、舒适性、桥梁耐久性以及投资效益的重要因素.文章针对桥面铺装体系容易出现的病害,提出了新型钢桥面轻质混凝土-沥青复合铺装结构,介绍了该复合铺装结构的温度场分布情况.通过在桥面铺装结构内部以及层间接触部位埋设的传感器,得到大量的实测数据,并在此基础上分析了钢桥面水泥混凝土-沥青复合铺装结构的温度场变化规律,为钢桥面力学特性分析提供依据.     

上海越江隧道路面结构与材料设计

针对上海地区越江隧道的实况,分析隧道路面的功能要求与技术特点,进行隧道路面结构与材料设计,将温拌技术、沥青阻燃技术与高模量沥青混合料技术集成应用到隧道路面中,确定防水粘结层材料组成和水泥混凝土界面处理标准,提出了隧道路面推荐技术方案。     

高弹改性沥青混凝土在钢桥面铺装养护中的应用研究

钢桥面铺装工程是世界的难点热点,关于如何铺出经济、实用型的钢桥面,是诸多科研工作者们悉心研究的课题,更是工程投资者关注的焦点。课题研究推出的高弹改性沥青混凝土具有普通沥青混凝土的各项性能优点,是环氧沥青混凝土及浇筑沥青混凝土昂贵代价的替代产品,采用该项技术可改善桥面抗滑性能,提高桥面行车舒适性、安全性,是钢桥面铺装理想的养护技术。从润扬大桥钢桥面铺装养护工程中的配合比设计及质量检验等方面,对高弹沥青混凝土技术进行阐述。     

礐石大桥铺装层大修工程分析

礐石大桥铺装层大修工程挖除了原双层SMA铺装层,新采用了浇筑式GA-10下层+SMA-10上层的铺装结构形式.首先针对该桥原双层SMA铺装出现的病害进行详细的成因分析,特别突出了螺栓连接处的铺装层剪切破坏分析,进而具体介绍了本次铺装层大修设计与施工在原材料性能、防排水设计、界面抗剪性能等方面做出的相应改进,并提出了该新铺装层可能出现的问题.     

改善城市热岛效应的道路铺装新技术

介绍了保水性铺装和遮热性铺装两种新型道路铺装技术,这两种铺装通过降低路面温度来改善城市热岛效应;分析了两种铺装的降温原理、降温材料的特点及降温效果;提出了两种铺装技术存在的问题及发展建议。     

钢桥面改性沥青铺装研究及工程应用

本文结合广州内环钢桥面铺装工程，对钢桥面铺装沥青混合料材料、防水及钢板与沥青层之间的抗滑移等方面进行了研究。内环路钢桥面沥青铺装经过两年多的通车使用，效果良好。     

湛江海湾大桥钢桥面铺装设计与施工

根据湛江海湾大桥所处的气候与环境条件及钢桥面铺装的特殊要求,合理选择环氧沥青混凝土作为铺装材料并进行严格的混合料配合比设计。介绍湛江海湾大桥钢桥面铺装方案、实施过程及应注意的施工细节。     

基于桥面铺装材料与复合结构的力学响应研究

基于现场实测数据,并采用有限元软件,对桥面铺装材料及铺装结构进行建模与力学响应分析。结果表明,基于实测数据建立的桥面铺装材料的永久变形预估模型具有良好的适用性与有效性,其模型系数达0.907。铺装材料的模量经反演计算,其误差仅为3.71%。沥青层内最大拉应力、沥青层与混凝土铺装层间剪应力的临界荷位是小箱梁跨中的中心（A1）;上下面层拉应变的临界荷位均为小箱梁支座处腹板上方（B3）;沥青层最大剪应力的临界荷位是小箱梁跨中腹板上方（A3）。     

上海长江大桥主桥钢桥面铺装维修方案对比分析

上海长江大桥自2009年建成通车至今已逾12a,期间受重载交通、江面气候潮湿等影响,该桥的主桥钢桥面铺装曾出现过一定程度的病害,因此分别进行了两次规模较大的维修工程.基于铺装病害状况、维修方案及方案实施效果,对两次维修的技术方案进行了对比分析.分析结果表明,在国内重载交通日益严重的现状下,选择钢桥面铺装材料和结构体系时应重点考虑其对重载交通的适应性,同时应提高层间及铺装与钢板间的黏结体系质量,以确保钢桥面铺装体系的长期服役性能,减少各类病害和后续的日常维修.     

大跨PC连续刚构桥主梁温度梯度下的应力分析

为深入研究大跨PC连续刚构桥主梁温度梯度下的应力状况,以某(45+2×80+45)m大跨PC连续刚构桥为工程背景,分别分析了混凝土铺装和沥青铺装下不同顶板厚及不同铺装层厚主梁温度梯度下的应力状况。研究结果表明:(1)同等条件下混凝土铺装产生的温度梯度应力为沥青铺装的1.3～1.8倍;(2)主梁顶板厚度变化对其温度梯度应力影响很小;(3)一定厚度范围内的沥青铺装,主梁温度梯度应力随铺装层厚度增加而减小,厚度增加1cm其正温差工况温度梯度应力减少0.4 MPa左右,负温差工况温度梯度应力减少0.2 MPa左右;(4)沥青铺装层厚度增加,其温度梯度应力减少值较其自重应力增加值要大,单从温度梯度应力方面考虑,较厚的沥青铺装可使主梁应力状态更优,综合考虑施工方便、经济合理等因素,沥青铺装以8～9cm为宜。     

正交异性钢桥面超薄铺装层加速加载试验研究

为了对新型的正交异性钢桥面超薄铺装层的长期使用性能进行验证,以中派河特大桥为依托,采用MLS66加速加载试验设备进行了试验研究。加速加载试验研究了两种不同铺装结构在两种不同钢板厚度上的使用性能。试验发现,在150kN轴载作用下累计加载300万次后(其中50℃高温加载60万次,20℃常温加载210万次,0～10℃低温加载30万次),构造深度均大于0.55mm,且变化极其微小,表明该铺装的抗滑、抗磨耗、抗剥离效果极佳;平整度几乎不发生变化,表明该铺装不产生高温车辙病害;整个加载过程无裂缝产生,从表面状态来看无明显病害发展。     

特殊路段铺装技术得到广泛运用

随着我国公路交通建设的快速发展,特殊路面铺装技术应运而生。由重庆交通科研设计院开发的复合式路面铺装技术、大跨径钢桥面铺装技术、长大隧道阻燃式路面铺装技术等多项新技术,在其下属智翔铺道技术公司的科技成果转化和大力实施产业化的努力下,这些技术成果在国内得到了越来越广泛的推广应用。近期应用特殊道面铺装技术的重要工程主要有：     

钢桥面铺装层弹性模量与铺装层厚度对铺装体系受力影响分析

采用美国环氧沥青、日本环氧沥青两种钢桥面铺装材料在不同厚度下分析铺装层受力变形规律。推导出铺装层最大拉应力、剪应力与弹性模量、铺装层厚度的数学模型。结果表明：铺装层最大拉应力、剪应力同铺装层弹性模量均可用多项式4次方程拟合,铺装层表面横向最大拉应力随着铺装层厚度的增加而减小,横向最大层间剪应力不随铺装层厚度增加而减小,而是在铺装层厚度处在40～50 mm之间有一个峰值,而后随厚度的增加而逐渐减小。