秦皇岛港建成国内最大防风抑尘墙

近日，秦皇岛港三期防风网主体工程基本完成并正式投入使用。这道总投资6500万元的煤炭堆场防风网，是目前我国规模最大、技术领先的储煤场防风抑尘墙，每年可直接减少粉尘排放2000多吨。     

防风网技术在露天煤堆场的应用

为了解决各类煤炭、矿石等散料在装卸、贮存作业中粉尘污染环境的问题,根据节能减排、可持续发展的需要,在秦皇岛港、曹妃甸港等堆场引进防风网技术,结合国情进行设计和施工,取得了良好的效果.在施工过程中控制钢构件变形、采取高空作业安全措施,有效地保证了工程质量和施工安全.     

港口散货堆场防风网防尘技术研究和应用

防风网是控制起尘与扩散的一种有效手段，其防尘效果主要与防风网的平面布置、高度和板型等因素有关。结合具体港口堆场防风网工程，介绍了防风网的防尘机理、结构、平面布置等各方面具体技术特性，进一步推广港口散货堆场的防风网的应用。     

防风抑尘墙在舟山老塘山港区五期陆域堆场中的应用

防风墙是控制露天矿石堆场起尘与扩散的一种有效手段.结合舟山老塘山港区五期陆域堆场工程实践,介绍和分析其防尘机理、结构特点、投资收益及抑尘效果.     

露天煤炭堆场防风抑尘集成技术研究

通过一系列理论分析和试验研究,确定了以防风网、抑尘网、喷水洒水抑尘、机械除尘为主,以苫盖、防风林、隔尘水道措施为辅的防风抑尘集成技术的主要设计参数。在露天煤炭堆场应用结果表明,该集成技术抑尘率达85%以上,有利于露天煤炭堆场的防风抑尘。     

港口工程散货堆场防风抑尘网结构设计

针对防风抑尘网结构设计的参数取值问题，以已建防风抑尘网工程为实例，采用风洞试验与规范规定相结合的方式，论述了散货堆场防风抑尘网的结构设计方法，集中分析了风荷载体形系数、风振系数等的取值方法。结果表明：防风抑尘网作为港口工程散货（煤炭、矿石）堆场的重要防风抑尘措施，具有受力明确、荷载传递路径清晰、施工便捷等特点。以《建筑结构荷载规范》的风荷载计算公式为基础，合理选取风振系数、体型系数等设计参数，能够保证结构的安全、稳定、经济、合理。     

港口工程散货堆场防风抑尘网结构设计

针对防风抑尘网结构设计的参数取值问题,以已建防风抑尘网工程为实例,采用风洞试验与规范规定相结合的方式,论述了散货堆场防风抑尘网的结构设计方法,集中分析了风荷载体形系数、风振系数等的取值方法。结果表明：防风抑尘网作为港口工程散货（煤炭、矿石）堆场的重要防风抑尘措施,具有受力明确、荷载传递路径清晰、施工便捷等特点。以《建筑结构荷载规范》的风荷载计算公式为基础,合理选取风振系数、体型系数等设计参数,能够保证结构的安全、稳定、经济、合理。     

港口抑尘技术研究的进展

介绍洒水抑尘、抑尘墙抑尘和苫盖抑尘,特别是化学抑尘技术的发展,分析和说明润湿型、黏结型和凝聚型三大类化学抑尘剂各自的特点、研究进展及适用性,指出化学抑尘剂,特别是专用型抑尘剂在港口的应用有很好的发展前景.     

秦皇岛港煤堆场防风网结构风振响应分析

采用有限元方法对秦皇岛港煤堆场防风网结构在风荷载作用下的静、动力响应进行分析。在静力分析中,采用规范方法计算风荷载,通过有限元方法进行静力计算。在动力分析中,采用风压谱生成风荷载作用时程,通过有限单元方法进行动力响应计算。结果表明,采用规范方法计算风荷载,并考虑1.4的风荷载分项系数后的静力计算结果与采用风压谱生成风荷载作用时程的动力计算结果相近。     

港口煤炭堆场防风网防尘效果数值模拟研究

在港口防尘措施中,常用防风网减少煤堆向空气中排防粉尘的数量,防风网的这种屏蔽作用主要是通过风洞模拟实验加以研究的,但由于其研究成本较高,限制了很多项目研究工作的开展。以秦皇岛港煤炭堆场为例,采用计算流体力学(CFD)技术对堆场防风网建设方案进行了数值模拟计算,利用美国环境保护局推荐的煤炭堆场起尘量计算公式对计算结果进行处理,通过对各种布置方案的起尘量计算来确定港口煤炭堆场的防风网建设方案。通过防风网的数值模拟计算方法,短周期低成本的完成了各种方案的对比,为防风网的建设提供很好的技术支撑。     

港口粉尘污染防治技术研究进展

综述了港口粉尘污染现状、常用防治方法,在此基础上对港口粉尘防治的前沿技术——防风网、煤筒仓、煤炭防尘水分自动化管理系统进行了详细的介绍。     

煤港输煤系统中除尘器的选择和计算

结合现有煤港除尘的工程设计和施工,对输煤系统中除尘器的效率和适用性综合比较.给出适合处理煤尘的除尘器类型,并结合实际工程对除尘系统进行简单计算.     

矿石堆场抑尘网对不同风速折减效果的数值分析

针对开放性矿石堆场在外力作用下极易造成颗粒扬尘污染的问题，对防风抑尘网在不同来流下的风速折减效果进行研究。应用Fluent提供的RNG k-ε模型对抑尘网后的流场进行数值模拟，结合实测数据建立三维模型，计算不同来流条件下料堆表面速度的分布情况。模拟结果表明：1)气流经过抑尘网孔隙梳理后，在抑尘网后存在明显的旋涡回流区，进而改变料堆表面空气流动结构，有效降低料堆表面速度。2)速度综合折减率为23.52%。不同方向来流的情况下，旋涡回流区覆盖堆场的面积不同。速度综合折减率具有显著差异性，差异幅度为7.69%～50.87%,北西北、北东北来流衰减作用尤为显著。     

水分对港口煤炭粉尘起动风速的影响研究

为了量化港口煤炭粉尘起动过程中水分产生的影响,采用风洞实验测定含水率变化对粉尘颗粒起动风速的影响。结果表明,水分含量的变化对粉尘颗粒起动风速有影响,且对不同粒径颗粒的影响程度不同;当含水率达到一定数值时,较小颗粒的起动风速明显增大。根据实验数据建立了水分作用下粉尘颗粒起动风速的数学模型,经验证相关性优于传统模型,实测值与理论计算值基本一致,可以定量评价不同水分条件下粉尘颗粒的起动风速。     

海运红土镍矿的动三轴试验研究

利用动三轴仪,对船载散装红土镍矿的动力特性进行了试验研究。通过对振动双幅应变曲线和累积孔隙水压力曲线进行分析,探讨了含水量、动应力、固结度等因素对红土镍矿动力特性的影响。结果表明：含水量是影响红土镍矿动力特性的关键因素,且镍矿存在临界含水量,超过该临界含水量,红土镍矿的动力特性会发生突变;当动应力小于某一临界值时,动应力对镍矿动力特性影响有限;另外增加固结度可以提高红土镍矿的动强度。研究结果可为进一步分析镍矿流态破坏提供理论基础。     

矿砂船货舱NO.1舱口盖结构强度分析

以320000DWT矿砂船NO．1舱口盖为研究对象,使用MSC．Patran软件建立舱口盖结构模型,根据规范IASCUR$21。施加相应的载荷、边界条件等。利用MSC．Nastran软件对该结构进行数值计算,分析结构的应力水平,最后对NO．1舱口盖的屈服和屈曲强度进行校核,经过分析得出NO．1舱口盖的强度满足规范IASCUR$21要求。     

青岛港董家口港区矿石码头水工结构特点与创新点分析

青岛港董家口港区矿石码头水工建筑物包括30万吨级(水工结构按40万吨设计)卸船泊位、20万吨级散货泊位、引桥、引堤及护岸等。该工程30万吨级卸船泊位为外海开敞式布置,波浪、水流条件复杂,工程量大,外海施工依托条件差是本工程水工结构设计的典型特点。结合自然条件、施工工期和使用要求等对水工建筑物的特点和创新点进行了全面分析,为类似工程的设计提供经验。     

矿砂船舱口间甲板结构的可靠性评估

文章针对一艘舱口间甲板发生屈曲破坏的矿砂船,对其舱口间甲板结构进行横向压缩强度分析和可靠性评估。为建立一套初步的可靠性评估方法,首先,采用半解析公式计算舱口间甲板结构在不同破坏模式下的压缩极限强度,其最小值即为结构的临界应力,为强度评估提供依据。其次,基于改进的一次二阶矩法编写FOR⁃TRAN子程序,计算结构的可靠性指标,建立了基于舱口间甲板的横向压缩强度的可靠性分析程序。综合评估结果表明,舱口间甲板结构的强度储备不足以抵抗外部载荷,屈曲破坏发生起始于檐板和舱口间甲板,这与目标船的事故分析报告中的屈曲现象吻合。根据舱口间甲板结构的强度和可靠性评估结果,采取三种加强方案,权衡结构安全因子和结构重量从而得出较优的修复加强方案。     

我国铁矿石供需分析

介绍我国铁矿石的产量及其地区分布和从国外进口矿石的来源地和主要口岸,初步分析各地区铁矿石的需求量与供应量之间的平衡。分析说明:目前北方和华南地区矿石码头接卸能力略有富余,长江口地区大型矿石码头的中转能力比较紧张。