伊朗建立油轮保险财团

据悉．为回应欧盟和美国对伊朗的制裁．伊朗方面近日宣布．组建自己的财团来建立海事保险业,旨在为运输伊朗石油的油轮提供保险业务。伊朗保险公司BimehIran负责技术业务的副经理SiavashSaeedian表示,     

从欧美日经济看国际油轮市场

(一)美国经济软着路 2000年美国经济增长率为4.1％,据业内人士分析,2001年美国经济增长率将下降至3.3％。2000年第三季度美国国民生产总值(GDP)低于预期增长水平,仅为2.4％,这是自1999年第二季度以来增长最低点,这主要归因于美国政府财政开支巨大和过度开发房地产。此外,消费支出和商业贸易也受到财政紧缩的冲击。自2000年底美国股指开始大幅下滑,消费支出水平受其影响明显下降。商业贸易经过前期的繁荣,目前由于贷款的紧张也逐渐放慢脚步。所     

中国加紧组建远洋油轮船队

中国海运(集团)总公司副总经理孙治堂目前说，为了保障国家能源运输战略的需求，中海集团正在加快建设一支世界级的油轮船队。他预计，随着我国远洋油轮船队建设的加快，5年内我国油轮船队承担的进口石油份额，将从现在的仅仅占10％提高到30％左右，孙治堂介绍说，由于我国远洋油轮运输能力严重不足，     

“围观”中国航运保险

据2011陆家嘴论坛透露的信息,201 0年仅上海地区的船舶险和货运险收入就达到20.94亿元人民币,同比增长30.91%。无疑,这一数字极具诱惑力,尤其是对那些跃跃然准备进军航运保险的中外资企业而言,现成地摆在眼前的蛋糕,几乎可以触手可得。再加之上海近几年加快建设国际航运中心的热浪始终高涨,其发展速度也确     

2012，油轮竞争“你死我活”

挪威投行北极证券（Artvic Securities）航运部门的最新一份新年特别报告称,对于油轮行业,2012年甚至到2013年,原油油轮公司将面临激烈竞争,行业内大鱼吃小鱼的兼并战料将此起彼伏。     

全球油轮运输市场

自去年四季度到今年1月份,国际油轮航运市场充分展现了季节性和节日因素对短期市场的巨大影响力。去年四季度,全球迎来石油需求旺季,油轮特别是VLEC市场开始反弹,运价稳步攀升;在圣诞及新年假期来临之前,市场活跃度明显增加,运价高位波动,而且苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始强势上扬;但随着假期的结束,     

伊朗油轮神秘“失踪”

7月1日,欧盟禁止购买伊朗石油的制裁措施正式生效,但在此前一个月,伊朗大部分超大型油轮突然从地图上消失,当它们再次出现在公海时,这些涂上新漆的油轮有了新的名字、新的船旗以及新的船籍港。为躲避国际制裁,伊朗国家邮轮公司(NITC)通过转换船旗,上演了一出老鼠戏猫的游戏。据悉,伊朗船东一旦选择悬挂本国国旗,那么登记船舶就要在他们船名前面加上伊朗的前缀标识。但由于制裁措施的实施,伊朗国旗和船舶名称的前缀几乎已被     

油轮市场热点盘点

热点一：石油海运需求几时回升？近期,欧美发达经济体经济运行情况向好的市场预期仿佛给萎靡不振的油轮航运市场注入了一剂强心针。与此同时,来自中国和印度的石油需求增长态势也十分明显。中国政府已经决定,到2011年底前将战略石油储备提升1．7亿桶,     

从“油轮单壳改双壳”到“油轮改散货轮”

本文主要阐述了油轮改散货船在流程管理、变形控制、安全管理、质量管理、周期控制等方面的难点及防控要点。     

中国进口石油市场浅析

2018年,全球GDP增长相比于2017年3.8%增长速度略有下降。2018年全球贸易额同样增长趋势放缓,贸易额增速为3.9%,相比于2017年4.7%的高速增长呈明显下跌态势。2015—2018年,欧盟、美国、日本的GDP增速均呈现下降趋势,2018年增速分别为1.8%、2.88%和0.9%。2018年中国GDP增速为6.6%,虽略有下降,但仍保持在高位,远高于欧盟、美国、日本等发达国家,中国经济领跑全球。在此国情下,中国国内的石油进口需求保持快速增长,中国油轮运力在2014—2018年呈现快速上升再放缓的趋势。     

中国发展股份有限公司油轮公司

中海发展股份有限公司油轮公司(以下简称为中海油运〕是中国海运(集团)总公司下属的石油运输专业船公司。中海油运成立于I998年2月10日,总部设在上海,在广州设有分公司。中海油运主要从事国内外原油和成品油水上运输,是中国水上石油运输特大型企业之一,每年石油运输量超过6000万吨。     

能源消费热点转移油轮船东押注中国

伦敦海事船舶金融与投资论坛预测,世界原油贸易重心将从大西洋转向太平洋地区。英国经纪商ICA油轮研究部主任Simon Newman认为,中国原油消费的上升空间巨大。英国能源咨询商总经理兼国际能源署《世界能源晾望》撰稿人Tmvor Morgan预测,未来25年全球原油贸易格局将发生巨变．     

油轮船东被“隔离”于经济动荡之外

希腊主要航运公司Tsakos Energy Navigation本周告诉投资者“尽管存在很多不确定因素,尽管目前的环境依然艰难,但油轮航运市场表现相当好”。其原因可以归结为承租人的质量,以及油轮依然是世界范围内运输能源的最经济的方式。TEN已将2008和2009年对原油需求的预测分别调整为8650万和8720万桶每天,仍然比2007年提高0.5％和0.7％。     

述评全球油轮运输市场

10月份,全球进入石油需求旺季,石油海运贸易逐渐活跃,但受运力过剩影响．国际原油运输费率持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到10月26日回落到WS35点,同比9月份下降2．8％．日均收益下降12．3％,至0．4万美元／天;同期苏伊十型油轮市场与VLCC基本一致,     

中国航运保险追赶之路任重道远

尽管业界人士认为中国航运保险迎来春天．但与国外保险机构相比．差距依然很大,从上海经营航运保险主体来看,我国虽在船舶险和运输险市场中占有明显优势．但保赔保险基本上却被国外公司占据。整体发展还十分滞后。特别是国外的船舶险费率能达到百分之几．而国内一般只有千分之几,导致保险公司难以承保上亿元身价的远洋船舶．影响了国内保险做大做强。故我国航运保险追赶之路任重道远。     

油轮“钻石”的FPSO改装设计

FPSO是海洋石油开采的重要装备,旧油轮改装是FPSO的重要来源之一。文章以油轮＂钻石＂（RADIANT JEWEL）为例,介绍旧油轮的FPSO改装设计。     

全球油轮运输市场

10月份,随着冬季临近,国际石油需求进入旺季,国际原油运输市场开始触底回升。其中VLCC海湾东行航线运价到10月21日达到WS50点,同比9月份增长13．6％,日均收益增长211．1％,至1．4万美元/天;但苏伊士型油轮市场反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到10月21日苏伊士型油轮运价降至WS75点,与9月份水平相当,     

全球油轮运输市场

10月份,随着冬季临近,国际石油需求进入旺季,国际原油运输市场开始触底回升。其中VLCC海湾东行航线运价到10月21日达到WS50点,同比9月份增长13．6％,日均收益增长211．1％,至1．4万美元/天;但苏伊士型油轮市场反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到10月21日苏伊士型油轮运价降至WS75点,与9月份水平相当,     

中国油轮安全和防污染管理制度

<正>中国是石油消费大国,也是进口大国,2009年石油进口量达到1.99亿吨,其中1.91亿吨通过海上油轮运输。油轮一旦发生事故,极易造成灾难性后果。为此,近年来,交通运输部加大了对油轮安全和防污染管理方面的力度。首先,加强源头管理。交通运输部制定了《船舶安全营运和防止污染管理规则》,并自2004年7月1日起对500总吨及以上的国内油船生效。2006年,颁布了《老旧运输