浅谈城市暴雨径流模拟分析研究

近年来,国内部分大中城市遭受强暴雨袭击并造成地面严重积水的现象时有发生,开展城市暴雨径流方面的研究十分必要。该文依据霍顿公式、非线性水库、运动波等基本理论,通过求解地面产流、地面汇流、管网汇流等一系列水文水力过程,能够较准确地模拟出地面淹水情况。以2005年"麦莎"台风为例,通过上海市徐汇区的实例验证,计算成果是可靠的,可为城市防洪抢险提供必要的技术支持。     

丰田锐志轿车空调故障检修

1、车辆信息 VIN：LFMBE22D570095488 车型：TV7250V3D 发动机型号：5GR 2、故障现象 一辆07年款REIZ轿车,已经行驶5649公里。由于最近几天（2008年4月30日左右）广州连下暴雨,以至车库积水,车辆被淹大约两天两夜,拖车人厂。该淹水车问题较多,根据初步诊断,在进行更换发动机ECU、车身ECU等处理后,可以着车检查,结果发现空调进气控制伺服电动机不工作。     

基于内涝风险评估的城市低洼积水地段治理规划研究——以宁波市为例

城市低洼积水地段治理是重要的民生工程。以宁波市中心城区为例,通过现状调研、模型模拟和地形高程分析等方法,绘制了城市内涝风险区划图,并在此基础上形成了城市低洼积水地段分布图,进而结合各地段的积水核心影响因素,选取不同类型的重点地段进行了治理方案分析,最后形成了城市层面的治理指导意见,期望能实现低洼积水地段的有效、有序治理。     

水环境下常用沥青路面的摩擦试验研究

路面抗滑(摩擦)特性是影响道路安全的一个至关重要的因素。在实际路面使用中,其抗滑特性又受到各种环境、人为等因素的影响(如:路面结构、温度、水、车轮特性、载重、车速等)。其中广义的水坏境条件是在特定条件下影响路面抗滑性能的一个最重要因素。该文针对3种北京市常见沥青路面,利用摆式仪对其进行了干燥状态、水环境(潮湿、积水、结冰、碎冰、冰水混合状态)以及温度影响下的室内摩擦试验研究。通过试验数据分析与讨论得到北京市常见路面摩擦性能受温度、广义水环境的影响规律。     

不要让“看海”成为常态——从城市汛期配置移动抽水泵车所想到的

近来,"到……去看海"成为市民调侃城市积水的一句流行语,这其中包含了人们对城市排水设施不足的无奈和无助.如何改善雨季城市道路积水问题,保障人们的出行便利和安全,是摆在每个城市管理者面前的难题.2012年北京等多个城市通过配置移动抽水泵车抢险单元,及时处理了城市积水问题或做到主动预防,取得较好效果;此举虽是治标不治本的无奈之举,但在客观条件下,也只能如此.     

天津市津南区新头道沟雨水系统改造工程方案简介

咸水沽镇属于较早开发的建成区,大部分区域的排水系统按合流制建设,雨污混接导致污水入河造成严重的水体污染;原设计标准低,雨水管道不能满足当前雨水排放的需求,目前部分低凹地区雨季积水严重。天津市津南区新头沟雨水系统改造工程将咸水沽镇月牙河东侧的原体北路系统、原南华路系统和原头道沟系统这3个小系统合并成新头道沟系统,结合地形和现状管线,沿津歧路设置雨水系统总管,并在系统末端设置截流式雨水泵站,解决了该区域雨季道路积水、区域淹水的问题,又提高了排水安全性,还减小了旱季污水直排入河的可能性,大大削减了排河的污染物量,从而改善了河道水质。该工程通过对新头道沟雨水系统改造工程为老城区的雨污分流改造提供了一种借鉴方法,为大口径雨水管顶管施工积累了一定的工程经验。     

汽车知识问＆答

问:为什么车子行经积水区或雪地易打滑?答:车辆行经积水区时,轮胎上的排水纹路,无法快速排除大量积水的时候,此时积水会在轮胎与路面之间形成一层薄膜而造成摩擦力变小,车子就会像是浮在水上一样,如果速度越快此情况就越明显,车辆在积水区中急加速、急刹车或转弯都容易产生这种情形,我们一般称为水漂现象。目前一般车辆轮胎都会设计排水纹路,来降低这个水漂现象,若这些胎面沟槽已经磨损得太浅,我们就必须更换轮胎以免雨天时难     

制动鼓发烫故障分析

在车辆维修过程中,经常会遇到制动鼓发烫,制动不灵的故障,造成上述故障的原因有：制动鼓圆度过大;制动蹄摩擦片与制动鼓间隙调整偏小;制动蹄和制动凸轮轴、套等锈蚀不能回位或回位偏慢;制动主缸、轮缸或快放阀等工作不正常,导致制动蹄摩擦片和制动鼓间长时间不正常摩擦,制动鼓发烫,制动蹄摩擦片和制动鼓接触表面因受高温影响而产生硬化层,使摩擦因数相应降低,制动效能下降等。     

汽车发动机低摩擦技术分析与研究

在汽车发动机中,涉及到的摩擦是很复杂的。而在发动机工作过程中所有摩擦副摩擦学、摩擦机理等是目前研究较多的研究内容。然而,在使用过程中发现对于发动机采用与摩擦学技术相关的诸如从有利于降低部件摩擦的结构、选用合适材料或润滑剂及采用不同类型的副摩擦等,可以大幅度的降低发动机工作过程中的摩擦程度,提高发动机的使用寿命和可靠性。     

城市道路坡面交叉口的设计优化

本文以坡面交叉口为例，以行车舒适、路口不积水或少积水为目标函数，对交叉口的平面高程设计优化提出论证意见。     

基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析

近年来发生多起因积水产生的交通事故,为了研究高速公路积水路段小客车行车风险,综合考虑车速、驾驶行为和积水路段线形等因素,利用行车动力学仿真软件CarSim,建立了车辆动力学模型、道路模型以及小客车换道轨迹模型.在临界水膜厚度的基础上,结合车辆侧向偏移量和质心侧偏角,提出临界积水路段长度作为评价指标,通过改变道路圆曲线半径、超高、纵坡、车速和驾驶行为,分析了小客车在积水路段的行车风险影响因素,运用M atlab回归分析建立了积水路段小客车行车风险预测模型,对多雨地区高速公路某积水路段进行了行车风险分析.研究结果表明,所建立的风险预测模型在综合考虑车速、道路圆曲线半径、超高、积水厚度的影响下,能根据积水路段长度判别小客车的行车风险类型和严重性,其中侧滑风险回归模型相关性系数达0.962,侧偏风险回归模型相关性系数达0.753,为针对性提出道路安全管理措施提供了参考依据.      

评估关键零件摩擦损失对发动机油耗影响的方法研究

为研究关键运动副对发动机性能的影响,以发动机摩擦功分解试验和发动机燃烧理论为基础,建立关键运动副摩擦损失和发动机油耗之间的关系式,结合实例对该计算方法进行验证。计算结果表明:在相同转速下,负荷越低运动副摩擦损失的变化对油耗的影响越敏感;在相同负荷下,除气阀机构外,其它摩擦副均是转速越高运动副摩擦功变化对油耗的影响越敏感;气阀结构恰恰相反。在各关键运动副均减小5%的摩擦损失情况下,活塞组件最高可节油1.07%;主轴承次之,最高可节油0.43%;机油泵、水泵摩擦功变化对油耗贡献最低,基本在0.1%以内。     

淄博市中心城区积水原因分析及对策

城区局部地段雨季积水严重是当前各城市普遍存在的问题。该文通过对淄博市中心城区积水原因分析,提出了相应的解决方案,供相关规划设计部门参考。     

黄土区涵洞病害发育特征研究

为探究黄土地区高速公路涵洞的病害发育特征及其成因,对青海东部黄土地区兰西高速公路、平阿高速公路、宁互一级公路和西湟高速公路的涵洞病害进行了现场调查和室内分析,重点对兰西高速公路涵洞病害特征进行了研究。结果表明,黄土地区高速公路涵洞病害类型主要有涵洞下沉、基础开裂、护锥翼墙沉降开裂或倾斜错位、涵节错位或填缝脱落、内部积水淤塞、进出口积水淤塞、涵背填土塌陷、涵顶路面开裂等8类。根据各类型病害的发育程度,首次将病害分为一般、严重和很严重3个等级,有助于客观、准确、快捷地评价涵洞病害实际发育程度。研究成果可为黄土地区高速公路涵洞病害勘察和防治提供理论指导和科学依据。     

湿式离合器动态接合特性的仿真与试验

根据湿式离合器接合过程特点,应用平均雷诺方程和粗糙表面弹性接触模型对湿式离合器接合过程建立了有效数学模型。利用Runge-Kutta方法对模型求解,分别研究了摩擦衬片渗透性、润滑油粘度、接合压力、动静摩擦因数特性等因素对接合过程中转矩响应、粘性转矩峰值、锁止处转矩峰值和接合时间的影响规律,并通过试验验证了模型的正确性和有效性。仿真与试验结果表明:增大摩擦衬片渗透性或接合压力,可以加快转矩响应,缩短接合时间;增大润滑油粘度,可以减慢转矩响应,缩短接合时间;减小摩擦副的动静摩擦因数差值,可以减小锁止处转矩峰值。     

郑州市积水区治理方案研究

城市积水区的形成原因比较复杂,既有气候变化、地形地势、河流水系等自然因素,也有城市建设、城市管理等人为因素。该文以郑州市陇海路京广路积水区为例,分析了郑州市积水区的成因,并提出了治理对策。     

汽车制动器常用几种摩擦材料性能简介

目前，国内外用于汽车制动的摩擦材料主要有石棉树脂（国家法规已限制使用）型摩擦材料、无石棉树脂型摩擦材料、金属纤维增强摩擦材料、半金属纤维增强摩擦材料和混杂纤维增强摩擦材料等，国内以半金属纤维增强摩擦材料的应用最为普遍。上述这些摩擦材料的基本成分是增强纤维、粘结剂（树脂）和填料。它们经浸渍或混炼，模压成型而制成各种形状的摩擦片。     

浅议砌体墙面渗漏事故措施与监管

砌体墙面渗漏可导致室内墙面、顶棚等部位发生潮湿、霉变,除影响室内装饰效果,严重还可引起电气短路,引发火灾及触电事故;或由于积水沿着墙体竖向裂缝向下渗漏,造成墙体湿胀开裂,影响房屋的结构可靠性。下面就墙面渗漏产生的部位、处理措施与监管浅议如下。     

菲亚特203A/61型柴油机轴承的损坏原因

菲亚特203A/61型自卸汽车经常处于短途运输工况,柴油机起动频繁,使轴瓦与轴颈时而发生金属直接接触的混合摩擦,甚至形成短暂的边界摩擦或干摩擦而导致损坏。就轴瓦因杂质进入引起的损伤、疲劳磨损、粘着磨损等损坏形式进行了探讨。     

发动机制动工况下汽车制动器摩擦性能分析

建立了基于恒速制动车辆纵向力平衡方程、制动器耗散功率及其温度变化微分方程、管路压力调节等子模型的恒速长下坡汽车制动器摩擦性能分析系统.以两轴中型汽车为例,对前后制动器在不同挡位发动机制动时的温度、制动副摩擦因数、制动力分配及管路压力变化进行了计算.结果表明,在不影响车速情况下,合理使用各挡发动机制动可改善汽车前、后制动器热负荷,减小或避免制动摩擦力矩热衰退,保证汽车下长坡安全行驶.