新建铁路重庆-怀化区域计算机联锁系统可行性研究

介绍了区域联锁与调度集中的不同特点，及国内外运用区域联锁的情况，结合新建的渝怀线铁路的实际情况，提出了在该线路上采用区域联锁系统的必要性和实现区域联锁的技术基础。     

自动闭塞逻辑检查电路设计

结合既有的自动闭塞区间继电式逻辑检查通用电路,对自闭区间多分割闭塞分区和进站分界时的逻辑检查电路设计、逻辑检查新增继电器的条件电源设置、集中联锁车站对管辖中继站逻辑检查总报警条件的设置等工程设计问题,进行了分析探讨,给出了设计方案,并对逻辑检查操作表示电源进行了简化设置。     

计算机联锁系统中逻辑区段状态定义与功能设计

区域控制器-车载控制单元通信存在列车定位的位置不确定性及通信延时的不确定性。从计算机联锁系统的角度,基于新的应用逻辑对逻辑区段的占用状态进行详细定义,其中包括多列车追踪区域的逻辑区段状态集定义。逻辑区段占用状态的新定义,可有效兼顾传统逻辑区段应用的高效率和高可靠性。基于逻辑区段的新定义,在计算机联锁系统中设计了设备故障判断和定位、配置数据的一致性判断、基于逻辑区段的多列车追踪和区段解锁等新业务功能。     

青藏线道岔融雪系统浅谈

结合青藏线特殊的环境特点，对道岔融雪系统进行了分析，同时根据工程实践，提出了在我国冬季降雪区域主要集中的北方地区考虑使用该系统的论点。     

区域集中采购在大型建筑施工企业中的应用及思考

介绍了区域集中采购含义,遵循原则,实施目的、步骤和效果,分析了区域集中采购在大型建筑施工企业中应用的优势、存在的问题,针对存在的问题提出了建设性的意见和建议。     

机车出入段安全管理系统

铁路机务段内一般没有安装传统的6502电气集中，给段内调车带来一定难度。可编程控制器所具有的编程简单、易改变逻辑控制关系、可准确实时记录作业过程的特点，非常适用于段内调车信号控制管理。     

客运专线客服系统区域集中方案研究

根据客运专线客运服务系统不同的业务管理模式,对客服系统的单站模式、大带小模式、区域集中管理模式3种模式的特点进行比较分析。从总体架构、区域中心系统构成、车站系统构成、与相关系统接口等方面对区域集中方案进行研究,包括票务系统的区域集中和旅客服务信息系统的区域集中两个部分。     

成灌线基于区域计算机联锁的FZy-CTC调度集中系统

区域计算机联锁车站由1个集控站控制多个被控站,调度集中系统只在集控站与联锁系统接口,这种接口形式的变化对调度集中系统各个子系统都将产生巨大影响.介绍了成灌线基于区域计算机联锁的Fzy-CTC调度集中系统的体系结构,描述了在此结构下系统的主要功能和特点.     

CSM-td信号集中监测系统智能分析方案

描述了10版信号集中监测(CSM)系统智能化发展实现的方向及逻辑模型。该系统将信号集中监测作为系统输入源,通过测试数据与数据仓库中的数据模型进行分析比较,及时发现设备隐患,分析产生问题的原因,给出解决问题的方案。     

施工企业物资集中招标采购区域化供应管理

分析了物资集中招标采购区域化供应管理的优势,提出了物资集中采购和区域供应管理实施策略,并指出应注意的问题。     

施工企业物资区域化管理模式探讨

研究目的：施工企业的物资成本约占项目的60％，物资管理水平的好坏决定施工企业的物资成本的高低，进而影响施工企业的效益。本文通过探讨创新物资管理模式，解决当前施工企业物资管理普遍存在的问题，真正从源头和过程做到有效控制，从根源上解决当前施工企业物资管理深层次存在的问题。研究结论：施工企业应改变当前物资分散管理的现状，有效整合人力资源、资产资源和信息资源，充分发挥物资集中和资金集中的优势，逐步建立起统一的集中管理平台和合理分布的区域网点，从而实现物资管理的标准一体化、信息一体化和采购一体化，通过建立的平台实施大宗物资的规模集中采购和区域配送，真正从源头和过程控制中大幅降低物资成本，提高企业经济效益     

中国铁路客票发售和预订系统5.0版的研究与实现

为适应铁路客运快速网的建设与发展，满足铁路第6次大提速以及客运新产品销售的需求，研发铁路客票系统5．0版。系统继续采用集中与分布相结合的客户／服务器体系结构，席位全部集中到各地区数据中心，车站可不设置服务器。系统为3级体系结构，由铁道部数据中心、地区数据中心和所辖车站系统组成；每一级系统均包括数据逻辑层、应用逻辑层和表示逻辑层。系统数据库包括基础数据库、运行数据库、营销数据库和算法库4个库。系统功能设计包括铁道部中心系统功能体系，地区中心系统功能体系和车站系统功能体系3部分。系统创新性地实现了席位的集中管理和售票组织策略；开发了客票应用服务器、客票接口平台、数据传输系统和客票营销系统；支持取消车站服务器，支持地区中心由业务中心向数据中心转变；优化了票价计算策略的和数据复制策略等。系统已于2006年8月底完成在全路的推广与实施。     

广州地铁集中冷站监控系统的研究与运用

通过对广州地铁集中冷站监控系统的研究,选用了西门子S7-400系列工业级PLC(可编程逻辑控制器)产品S7-413-2DPS,实现了广州地铁2号线集中冷站监控的智能化,节约了电能,提高了冷机的工作效率,节省了建设成本,使广州地铁集中冷站监控系统在系统的使用、易维护性和维修方面都有了长足的进步.整个系统通过冷冻水实现能量的传递过程,主要监控集中冷站设备的运行和各类工艺参数.     

斯德哥尔摩：轨道交通发展的典范

斯德哥尔摩是城市发展与轨道交通协调发展的典范。作为瑞典首都，同时也是瑞典最大的城市，该市72万人口中大约一半都居住在市中心，其余居民又有大约一半居住在规划的新城中，这些新城环绕在斯德哥尔摩市中心周围，通过放射状的区域轨道系统Tunnelbana与市中心相连。第二次世界大战后，为了扭转城市无序扩张的趋势，形成在综合规划下的并由轨道交通支撑的郊区内集中发展的态势，政府制定了区域的综合规划，整个区域星形、多中心的布局模式就是该规划实施的结果。     

铁路动力学最新研发成果

铁路动力学主要探索由铁路系统自身特征所引起的动力学问题的技术解决方案。日本铁路综合技术研究所(RTRI)一直致力于解决铁路领域诸多动力学问题。为了加快研发进度,自2010年以来,RTRI一直致力于应用高性能计算技术开发"铁路仿真器"形式的逻辑仿真工具。该仿真器研究主要集中在边界区域的相互作用,如车轮/钢轨/轨道结构、受电弓/接触网等等。主要介绍了当前该领域的研究活动,包括专门以实现更安全、更可靠的铁路系统为目标的铁路仿真器的开发。     

天津港供热专项规工划及工程投资分析

首先介绍了天津港供热设施的现状及存在的问题，指出实行集中区域供热是解决目前供热效率低、运行管理水平差、环境污染严重的有效途径，也是与港口建设远景规划相协调的发展方向；其次，对港口近、中、远期规划的工程投资及环境效益进行了估算。     

FXD3型动力集中动车组空调故障分析与改进

基于流体力学理论与现场调研数据，通过CFD方法及实车验证分析了FXD3型动力集中动车组空调故障原因，提出了空调回风栅的改进方案与控制逻辑的优化方法并进行了试验验证。试验结果显示，改进后的空调回风栅两端回风风速差由6.07 m/s降低为0.4 m/s,回风栅表面整体回风量分布均匀，有利于蒸发器表面散热；改进后的蒸发器表面平均温度由11.8℃提升至14.1℃,两端温度差由4.4℃降低为1℃,蒸发器表面散热性能与防结冰性能显著提升，解决了FXD3型动力集中动车组空调蒸发器表面因结冰引起的空调故障问题。通过一年的运用观察，验证了空调回风栅设置过滤网可解决蒸发器杂絮堵塞问题，文章提出的改进方案合理有效，能够保障FXD3型动力集中动车组的顺利运用。该解决方案已经应用于动力集中式动车组系列产品中。     

下一代智能调度集中系统核心网络组网方案研究

从下一代智能调度集中系统核心网络组网的实际需求出发，研究核心网络技术特点，提出基于VxLAN协议的核心网络组网方案。物理拓扑上，采用Spine-Leaf结构建立低时延、高可靠、无阻塞的线性转发网络，实现数据的高效转发；逻辑架构上，利用虚拟化技术复用数通、网络安全等基础设备，实现多业务系统融合组网。通过实验室测试，验证了该组网方案能够与既有核心网络良好兼容，满足24 h不间断运营场景下调度集中系统核心网络渐进式倒切或者一次性倒切需求。同时，采用VxLAN架构消除了二层网络风暴问题，通过横向虚拟化和双路由反射器机制提升了核心网的可用性和灵活性，降低了现场施工难度及建设、运营成本。     

西成客运专线穿越秦岭山区自然生态环境保护与线路宏观走向研究

通过对秦岭地区生态环境现状、敏感性及影响因素分析，结合该区域既有铁路建设对生态环境影响经验总结及铁路客运专线特点，确定了西成客运专线秦岭山地环保选线的基本思路及原则。对西成客专西安北至汉中段不同通道方案环境影响进行评价，结果表明：涝峪经佛坪（AK）方案避开了秦岭山区集中连片的保护区域，引线及越岭隧道工程涉及的生态敏感区少且线路短顺，对秦岭生态环境影响最小。     

铁路动力环境监控系统简析

动力环境监控系统主要由集中监控中心、区域监控中心及现场监控单元组成，监控铁路机房里电源等动力设备运行情况及无人值守机房环境情况，保证铁路运输安全畅通。