成绵乐城际客运专线峨眉站方案研究

成绵乐城际客运专线沿既有成昆线引入峨眉地区,与既有峨眉站并站设置峨眉城际站.文章研究了峨眉城际站与既有站站房同侧落地、站房对侧纵列式、站房对侧落地及高架等并站模式,并在推荐站房同侧落地的基础上进一步研究了城际站的平面布置方案.     

国内铁路动态(2010-01-15～2010-03-15)

<正>工程建设成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程开工1月16日,成昆铁路新建双线扩能改造工程在成都拉开建设帷幕。成都至峨眉段扩能改造工程自成昆铁路花龙门站向南,经新津、彭山、眉山等地至峨眉站,新建双线全长100公里,一次性建成双线,旅客列车设计时速200公里,工期3年,总投资106亿元。     

基于高效线程池的技术研究与设计

在对象池扩展设计模式的基础上,设计了高效线程池.研究了线程池中的死锁问题、线程分配问题、线程泄漏问题,提出了相应的解决方案, 实现了线程池的策略管理与线程的高效复用,提高了系统效率.     

云计算在中国铁路客票预订和发售系统的应用研究

云计算是一种共享基础架构的方法,将大量网络连接的存储池、网络池、计算池、数据库等计算资源进行灵活调度、统一管理和快速部署,形成一个庞大的云资源向用户提供服务,最终根据用户的需要计量付费.本文主要介绍了云计算概念、特点,并对云计算在中国铁路客票发售和预订系统的应用进行了试析.     

2004年度铁路机车车辆动态仿真学术会会议纪要(2004·峨眉)

由中国铁道学会车辆委员会主办、西南交通大学承办的2004年度铁路机车车辆动态仿真学术会议于2004年8月16日-17日在西南交通大学峨眉校区召开.本次会议是继1996年和2000年后的第3次动态仿真学术会议.大会主席是西南交通大学教授、牵引动力国家重点实验室主任、动态仿真学组组长张卫华教授.     

牵引电机焊修技术经验交流会在马角坝召开

一九七五年五月七日至九日,铁道部机车车辆局在成都铁路分局马角坝机务段召开了牵引电机焊修技术经验交流会。参加会议的有马角坝、宝鸡、峨眉、加格达奇等十一个机务段,以及成都铁路局,成都铁路分局,永济电机厂,南口机车车辆机械工厂和株洲电力机车研究所,共计47人。     

叉车蓄电池充电冷却池大池防腐防渗漏技术

叉车蓄电池充电冷却大池的冷却水由于酸度pH值为2～4,人们一般采取花岗石条建筑其池体,或者再用玻璃纤维布、树脂胶粘结,覆盖其表面,强化防腐.     

国内铁路动态（2010-01-15～2010-03-15）：工程建设

成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程开工 1月16日,成昆铁路新建双线扩能改造工程在成都拉开建设帷幕。     

基于高效线程池的技术研究与设计

在对象池扩展设计模式的基础上，设计了高效线程池．研究了线程池中的死锁问题、线程分配问题、线程泄漏问题，提出了相应的解决方案，实现了线程池的策略管理与线程的高效复用，提高了系统效率．     

光区间通信系统在准池铁路中的应用分析

光通信系统经过多年高速发展,现在已经趋于成熟,但是把它用于铁路区间通信仍然处于起步阶段。综合分析了光区间通信系统的技术特点、经济效益以及在准池铁路特殊环境下应用的技术难点。光区间通信系统应用于准池铁路,是准池铁路安全运营的通信安全保障,为准池铁路向智能化、数字化发展打下了坚实的基础。     

铁龙添翼——成昆铁路电气化全线贯通

成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路干线。它北起四川省省会成都,南至云南省省会昆明,途径彭山、峨眉、甘洛、西昌、米易、渡口、元谋等县市,纵贯四川、云南两省,正线全长1091公里。这条铁路北与宝成、成渝、达成铁路相     

绵阳至成都至乐山铁路客运专线开通运营

<正>据中国经济网报道,2014年12月20日,绵阳至成都至乐山铁路客运专线开通运营。绵成乐铁路客运专线自江油起,经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、乐山至峨眉,全长314 km,设江油、绵阳、德阳、广汉     

动车组、电力机车拍频现象研究

拍频现象对牵引电机的正常运行影响巨大.以动车组、电力机车牵引传动系统为研究对象,理论分析了无LC滤波电路下直流侧脉动电压分量的来源和牵引电机侧产生拍频现象的本质.揭示了当牵引逆变器工作频率接近2倍电网频率时,拍频现象最为严重的原因.结合现场试验中动车组、机车产生的拍频现象,验证理论分析的正确性,同时对拍频现象的解决提出部分建议.     

GSM-R直放站监控系统中短信网关平台的研究

主要研究直放站监控系统中与直放站交流信息的短信网关平台.此平台采用CMPP协议,在短信包接收处理的时候采用线程池技术,以保证在复杂网络环境下系统有较高的稳定性和可靠性.在大量收发请求聚集时,采用异步数据交换技术,保证包处理效率.经实验室测试和生产环境测试,此系统运转正常,各项指标达到中国移动集团规范要求.     

拼装二沉池预应力绕丝施工技术

黄山中心城区污水处理厂共有圆形二沉池2座，其直径为46．0m，该二沉池池壁设计采用预制板拼装、高强预应力绕丝施工工艺。本文重点介绍拼装二沉池预应力绕丝施工工艺及施工中应注意的问题。     

在极限时间内打造准池铁路精品工程质量控制对策研究

针对准池铁路工期紧、施工难度大、技术要求苛刻的工程环境,通过分析极限工期条件下打造准池铁路精品工程控制点的基础上,运用系统工程原理、质量控制理论,分别从软环境和硬环境两个方面的质量控制子系统进行剖析,并据此提出了相关的质量控制对策,同时进一步阐述了打造精品工程可持续发展的要求,为准池铁路工程建设的顺利实施提供了一定的支持。     

水力循环澄清池的挖潜改造及体会

<正> 1 概况澄清池的特点是反应池和沉淀池的综合,水力循环澄清池是属泥渣循环型澄清池,要提高其能力必须做到:使原水与活性污泥充分接触混合、凝聚、絮凝,迅速地形成较大的凝结体,避免翻池现象,并且尽量增加沉淀面积。我段两座池子虽设计能力为75m~3/h,但在实际运行中水处理能力仅为50～55m~3/h,于1978年进行了技改,2号池增加了第二反应室水平面积,缩小了清水区面积,同时分离区上部     

准池铁路特大桥冬期施工措施研究

准池铁路作为神华集团的十大重点控制性工程,为了满足其总工期安排,准池线必须进行2个冬期施工。冬季施工特大桥难度突出,本文通过对拌合站、高墩墩身、节段预制拼装、连续刚构悬灌等施工保温措施的研究分析,总结了准池铁路特大桥的冬期施工经验,提出了相关冬季施工措施,对今后桥梁冬期施工予以一定的技术借鉴与指导。     

与全方位全景图象有关的几个问题的研究

本文首先介绍了基于图象的绘制方法和全景图象，然后深入研究了三个与全方位全景图象有关的问题。1．本文利用立方体表面来映射全方位全景图象，通过定向投影，推导了立方体表面与观察平面之间相互变换的公式，并实现了这些变换，这有利于在研究全方位全景图象时对立方体表面的图象进行观察。2、准确的照相机标定是生成完整的全方位全景图象的必要条件。本文以常用的标准件标定法为基础，分析了其中产生误差的各项因素，认为与全方位全景图象有关的主要误差因素有物象距离，对此提出了一套修正方法，从而得到了一个简单有效的照相机标定方法。3、本文提出了一个利用全方位全景图象来实现虚拟场景漫游的机制，实现了基于全方位全景图象的漫游，得到了一个简单的虚拟现实系统，用户在其中漫游的自由度远大于基于柱面全景图象的漫游系统。     

2OO4年度铁路机车车辆动态仿真学术会会议纪要（2004·峨眉）

由中国铁道学会车辆委员会主办、西南交通大学承办的2004年度铁路机车车辆动态仿真学术会议于2004年8月16日—17日在西南交通大学峨眉校区召开。本次会议是继1996年和2000年后的第3次动态仿真学术会议。大会主席是西南交通大学教授、牵引动力国家重点实验室主任、动态仿真学组组长张卫华教授。