评《东南亚港埠与政体之兴衰》

<正>本书收录的12篇论文,系20世纪80年代初由东南亚英国学院资助召开的两次学术研讨会的研究成果,令人耳目一新。这些文章对东南亚部分重要地区从古代至19世纪末的贸易与政体之间的相互关系进行了选择性的探讨。不过,书中绝大部分的论文讨论的是1400年之后的情况,当时,贸易的迅速增长限制了该地区传统权力的变动。书中仅有一篇有关阿瑜陀耶(Ayutthaya)的文章考察了东南亚大陆的非马来地区。     

中国与荷属东印度的早期贸易关系

1602年，荷兰成立了东印度公司，旨在扩大远东贸易，开拓殖民地。荷兰殖民者在远东的侵略目标是今天的印度尼西亚群岛。1602年到1605年，荷兰夺取了在班达群岛收购香料的特权，继而占领了安汶群岛，作为通向摩鹿加群岛(香料群岛)的据点。到     

葡萄牙人东来初期的海上交通与瓷器贸易

1511年,葡萄牙人占领马六甲,并以此为据点,渗透入东南亚的传统贸易网络,同时积极寻求与中国商人的贸易机会。由于早期中葡官方往来的交恶,活跃于中国东南沿海的葡萄牙商人逐渐参与到本地贸易网络的走私活动中,航行于广东及浙江的诸多离岛,与往来此地的中国私商进行贸易。关于这一时期葡萄牙商人在东南沿海的航行及贸易细节,文献档案的记载较为有限,而在作为出口商品的外销瓷器上却有迹可寻。因此,本文将主要考察收藏于东南亚、中东及欧洲等地的早期中葡贸易瓷器,结合文献记载,探讨此时期中葡瓷器贸易的规模、路线及交易模式等问题,以推进我们对葡萄牙人东来早期海上活动的认识。     

16—18世纪澳葡、荷兰人、日本人运出的日本白银考述

日本是近代亚洲最主要的白银输出国。通过梳理相关史料及西方和日本学者的研究成果，从17世纪赴日贸易的澳葡、荷兰商船入手，考证16—18世纪澳葡、荷兰商船从日本运出的白银数量，以及日本朱印船从长崎运出的白银数额。在此基础上，分析中外学者以往结论的可靠性，兼及日本白银输出对亚洲区间贸易的影响。     

南海丝绸之路与东南亚

南海丝路是海上丝绸之路的重要段落,曾对东南亚历史起过巨大的促进作用.古代南海丝路出现过三次繁荣高潮,东南亚历史正是在三次繁荣高潮中不断发展.第一次繁荣高潮中,东南亚第一个海上强国--扶南在东南亚半岛地区出现;第二次繁荣高潮,南海丝路已从半岛地区转移到了海岛地区,不仅带动了海岛国家的兴起,并使海峡地带成为了掌控东南亚经济命脉的地区;第三次繁荣高潮中,古代东南亚历史发展到了新的高潮,马六甲王国成了亚洲贸易中心.不过,南海丝路三次繁荣高潮都和中国有密切关系:第一次繁荣高潮,正当两汉及其以后的中国和西方丝绸贸易的兴起时期;第二次繁荣高潮,适逢唐宋时期的中国和阿拉伯帝国交往的黄金年代;尤其是第三次繁荣高潮是在郑和下西洋影响下形成的.因此,通过南海丝路,古代东南亚和中国形成了牢固的友好关系.     

书评:《东南亚港埠与政体之兴衰》

<正>J.Kathirithamby-Wells和John Villiers将东南亚的港埠政体作为本书的主题来加以探讨。在本书中,作者们从政治和经济的视角切入,建构起一个不断发展及调适的模式,并以此模式来描述东南亚的众多贸易中心。这些贸易中心是自东南亚出现国家之后,沿着华南沿海及爪哇海域逐渐地兴盛发展起来的。这部重要的学术著作的出版,标志着我们对东南亚区域的认识开始获得长足的进步,值得我们细细地品读。这不仅因为本书在理论上所做的新的尝试,更因为其颇具深度的论述。     

明代朝贡国琉球的地位及其演变

前言 14世纪末以后,琉球王国作为东亚和东南亚海上贸易的主要中心之一而繁荣,已广为所知.明朝洪武五年(1372),琉球初次入贡明朝,当时在琉球的三个势力--中山、山南、山北--分别和明朝建立了朝贡关系,不久山北、山南两个势力被中山合并,琉球作为统一贸易势力得到进一步发展.     

17世纪初荷兰在福建沿海的骚扰与通商

17世纪初,摆脱了西班牙殖民统治的荷兰也踏上了远征东方的旅途.他们早已听说葡、西两国通过对华贸易赚取了巨额利润,因此憧憬着到中国谋求同样有利的通商条件.1602年,荷兰东印度“公司刚建立即着眼于对华贸易“[1],然而,当时的明朝政府只许中国海商申请文引、缴纳饷税后出海贸易,而不许外国商人到东南沿海一带从事贸易.……     

从17世纪前期台湾海峡中、日、荷三角贸易格局看早期日荷在台湾的冲突

1624年荷兰殖民者侵占台湾南部后,便以此为据点收购中国商品,从事对日本的转口贸易,并因此与在台经营中日走私贸易的日本商人发生了激烈的冲突。然而荷方在17世纪前期台湾海峡中、日、荷三角贸易格局中所处的不利地位,决定了其在日荷冲突中一直处于劣势。所以荷方试图转而从三角贸易关系中的另一方面着手,通过调整中荷贸易关系来改变台湾海峡贸易格局,从而避免与日本的冲突。不过因种种原因,荷方的努力归于失败,最终在日荷冲突中陷入绝境。但随后日本的锁国,却让荷方戏剧性地赢得了这场冲突的胜利,并彻底摆脱了原先的受制处境,成为新贸易格局下的一大受益者。     

马六甲早期华人聚落的形成和涵化过程

在中国历史上的各个不同历史时期,通过使节、佛教朝圣和商人的贸易活动,中国和东南亚之间的相互接触早已存在.早期中国旅行家的记录为我们提供了关于“南海“的资料,然而,我们是从14世纪的资料中获得更多的相关信息.不过,本文的目的不在于叙述早期中国和东南亚之间的关系,我感兴趣的是早期华人在马来亚的定居.……     

新安船装载的紫檀木和国际贸易

在新安船上装载的与新安船的交易活动范围有关的商品中,最突出的是陶瓷器、铜钱和紫檀木,紫檀木是从属于热带以及亚热带的东南亚购入的,而当时前往东南亚、印度、阿拉伯地区的中国商船主要从泉州港出发.由于泉州湾宋代海船的出土,新安船被认为是在福建地区制造的泉州船舶.新安船是以东南亚和中国以及东北亚作为活动舞台的贸易船,在向最终目的地日本博多航行过程中,经过高丽沿岸时遇难,最终没能返回.新安船装载的1017根紫檀木,是把新安船的研究范围扩大到中国和日本以外的东南亚和西域的重要资料.     

神户闽南商人的海外贸易网络及其家族性特征

在15世纪末至20世纪40年代初,闽南人基于"出海谋生"的目的,大规模向海外进行人口移动.这段时期,闽南人的海外人口移动,不仅有规模性,而且具有持续性.其分布主要集中在东南亚及港澳台等地区.在这几百年的移民潮中,闽南华侨利用地缘、血缘、业缘等优势,在东南亚等地区建立了坚固而广阔的商业贸易网.1868年神户开港后,大批的华侨纷纷前往神户发展,在20世纪40年代前,神户成为日本对中国及东南亚的最主要贸易港口,而闽南华侨在开发日本的中国及东南亚市场所起作用非常的显著.闽南华侨为何能如此成功地发展中国及东南亚市场,其优势之所在,的确耐人寻味.本报告将列举活跃在日本神户的闽南华侨的事例,并藉由族谱、阄书、商号条规等资料,探讨闽南商人的经营资本与家族的关系;他们对于家族财产是如何维系与分配;最后,对华侨的海外贸易网中,是否存在着家族性特征及延续"经济家族"的传统特质作一番考证.     

汪鋐《奏陈愚见以弥边患事》疏蜈蚣船辨

在蜈蚣船原型问题上,虽然学界形成了彼此对立的两种观点——"东南亚船说"和"葡萄牙船说",但两说都采信嘉靖八年(1529)汪鋐《奏陈愚见以弥边患事》疏关于蜈蚣船的记载,认可奏疏记载蜈蚣船尺度,认为正德十六年(1521)的中葡屯门海战,葡萄牙人装备佛郎机铳的蜈蚣船,威力巨大,刺激了明朝仿制活动。蜈蚣船的传入和仿制,被视为中葡文化交流事件。而经过中葡文献对读、船舶技术分析,可以确认:蜈蚣船并未来粤贸易或参与1521年中葡屯门海战,其尺度记载亦不准。汪鋐奏疏对蜈蚣船记载含糊其辞,后世转录亦未加辨正,影响了今天学者对蜈蚣船的认识。相对而言,《南船纪》对蜈蚣船的记载,形式图文并茂,内容丰富准确,以之为参照,通过形态比较,确认蜈蚣船原型为东南亚兰卡(lancaran)桨帆船,其经由马六甲华人引入中国。蜈蚣船的传入与仿制,是中国与东南亚之间的文化交流事件。     

世界各国自行车交通的发展

1．荷兰 荷兰现有自行车1600多万辆,人均一辆多。荷兰自行车道非常普遍,已经形成了自行车道路网。3万多公里的自行车专用道路,占荷兰道路总长度的30．6％,居世界第一位.     

全球史视野下日本学界的明清东亚海域史研究——中岛乐章先生访谈录

随着中国“一带一路”倡议的提出,海洋史研究成为历史学界的研究热点。九州大学人文科学府东洋史领域的中岛乐章先生多年来致力于明清东亚海域史的研究,成果丰硕。他认为日本学者在研究东亚海域史时,不应局限于日本和亚洲其他国家之间的关系史,而应该将日本视作亚洲的一部分,突破原来日本学界日本史、中国史、朝鲜史、东南亚史等学科的区域研究壁垒,强调对日本、中国、朝鲜、东南亚等国家和地区之间互相交流的历史予以关注。此外,他强调将东、西洋史料结合起来,从全球史的宏观视野研究东亚华人、日本人、琉球人等的海上贸易、交流活动。     

荷兰,火车全由风电牵引运行

正素有"风车王国"之称的荷兰,开创了一项铁路利用再生能源的世界先例。据报道,荷兰国家铁路公司宣布,荷兰全国所有火车都已经实现全靠风力发电运行,这在全球是首创。荷兰是全球风力发电最为发达国家之一,2015年荷兰风力发电量已接近70亿千瓦时,同比增长20%,占该国可再生发电总量的一半。荷兰国家铁路公司和荷兰电力公司合作,在2016年将风能部署到75%的火车系统中,并定下了在     

宋元明清华商与东南亚华侨社会

对外贸易是宋代以降中外交往的重要组成部分,长期的对外贸易,促使外销商品深入到东南亚社会的诸多方面,特别是陶瓷器皿,在东南亚和华侨社会产生了持久而深刻的影响.从事对外贸易的华商,为东南亚华侨社会的形成与发展,为华侨居住国的社会进步,做出了历史性的贡献.     

荷兰首相见证! 比亚迪荣获“投资荷兰杰出贡献中国企业”大奖

正4月11日,比亚迪荣获荷兰外商投资局颁发的"投资荷兰杰出贡献中国企业"大奖。荷兰首相访华期间,正值荷兰外商投资局建立40周年,荷兰驻广州总领事馆在广州举办中荷商务晚宴,比亚迪应邀出席。晚宴上,在荷兰首相马克·吕特和广东省省长马兴瑞的见证下,荷兰外商投资局局长倪景润(Jeroen Nijland)特颁发此奖给全球最大的电动汽车制造商——比亚迪。比亚迪自1998年进入欧洲市场,经过近二十     

为什么荷兰人爱好自行车

在荷兰,自行车的数量比人口还要多。在首都阿姆斯特丹和海牙这样的主要城市里,居民的出行有70％是骑自行车进行的。英国广播公司（BBC）驻荷兰海矛的女记者安娜·霍利甘最近骑着一辆omafiets式自行车,在当地进行了一番考察,从而了解到为什么荷兰人这么爱好自行车。     

凯斯纽荷兰家族齐聚一堂恭贺哈尔滨制造基地开业

7月29日．凯斯纽荷兰工业（CNHIndustrial）位于黑龙江省哈尔滨市的新制造基地正式开业了。新工厂是凯斯纽荷兰工业一系列国际业务开展的持续．将生产CNHIndustrial旗下凯斯和纽荷兰两个品牌的全线农机产品．成为中国东北地区最大的农业机械制造基地．总投资超过1亿美元。