三大海港跨越式发展的启示

自1990年以来,我国国民经济持续、健康、快速发展,在这一有利环境下,我国沿海主要港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量大幅增长.     

德卢斯海港

苏必利尔湖边的德卢斯港,被认为是世界上最深入内陆的国际港口,座落在北美大湖区,连接圣劳伦斯水系的终端,离大西洋有2300英里,只有中国长江三峡筑坝完成后,海轮溯长江而上,自长江口到重庆,才能与这条航线媲美。 德卢斯港在美国海港中居重要地位,1993年统计,其货运吞吐量超过芝加哥、波斯顿、底特律、西雅图和巴尔铁慕各港,仅居洛杉矶、菲列台     

海港投资政策的探讨

<正>近些年来,我国沿海港口的建设,取得了长足的进步,而海港行业的投资政策,也产生了许多变化。无论是资金来源的渠道,还是豁免贴息的实施,无论是基本建设的投资管理,还是资金筹措的方式……这是伴随着我国整个的改革进程和财政的松紧程度而发展演进的。 海港行业的继续发展呼唤着健全、科学、合理的投资政策。为此,笔者不揣粗浅,将对海港投资政策的一些思考和盘托出,期望引起讨论。 海港行业面临着债务困境 这决非危言耸听。1993年7月1日,财政部为使会计核算与财务管理向国际惯例接轨,在全国各行业普遍实施新会计制度。同时人民币对美元的汇率也“并轨”,调整为8.7:1。所有利用外资的海港企业在调账后无一例外地加大了债务。同年,凸现出来的财务费用也令海港企业相当数量的利润被抵     

上海海港的希望之光——上海航道局设计研究所参观记

我们一直在为发展上海航运寻觅着新港址,我们亦一直在追踪传说中小青龙的最后落处。远在明朝,小青龙被镇锁在崇明的叉道上,被人们定名为青龙港后,一直敛迹于人世,无有下落,不知去向。这次,我们有机会和有关专家被邀去参观上海航道局设计研究所后,我们才见到了上海海港新的希望。同时,我们亦找到了小青龙的遗骸。     

江苏海港开发模式

从江苏海港资源开发现状出发，分析江苏海港开发面临的不利因素，借鉴长江上游水电开发经验，提出开发江苏海港模式。     

我国亿吨海港增至10个

中国东北第二大港口营口港吞吐量10月8日突破1亿吨大关，从而使中国沿海亿吨大港数量达到10个。     

大型充砂袋在海港工程中的应用问题

本文以广泛、珠资料列举了成功应用大充砂袋的工程实例，论述了这种新结构的适用性。同时，紧密结合具体的工程条件，深入、重点地剖析了应用失败的四项工程实例，从中总结了波浪、风暴潮对大型充砂袋海港工程应用中的影响；施工过程中结构的稳定性，充砂袋自身材料的充砂袋海上施工工艺等问题。并就这些问题进行深入的分析。     

海港吊机供电系统高频谐振与治理

海港地区变电站通过多路电缆向码头吊机供电,引起系统高频谐振,影响电网正常供电,必须予以治理。介绍系统高频谐振发生的机理与特点,进行供电系统高频谐振仿真分析。提出消除系统高频谐振的治理方案。该方案对消除谐振有实际意义。     

欧洲海港集装箱运输发展现状

欧洲是全球经济贸易和海运业最发达的地区之一,共有集装箱海港约130个。2008年欧洲海港集装箱吞吐总量达9071万TEU,占全球港口集装箱吞吐总量的20%以上。欧洲海港与我国港口之间运输往来频繁,值得我国港航业关注。本文根据有关数据,分析欧洲海港集装箱运输发展现状。     

科学发展观指导下的山东海港建设

<正>一、港口建设与全国和全省经济发展相适应 港口能力和发展速度取决于地区建设、经济发展和人民生活水平。山东省港口发展积极适应全国、全省经济社会和人民群众对港口运输的需求。随着经济全球化和区域经济一体化的推进,我国加入WTO和全面建设小康社会宏伟战略的实施,特别是近年来山东经济快速发展和面向未来的超常规、跨     

新加坡海港试用自动识别系统

为避免船舶碰撞,提高港口航行安全,新加坡海事及港务管理局正试行在港口采用自动识别系统。该系统安装好以后,港口控制中心不必与船长通讯,装置转发器的船只就能自动把本船的名称、旗帜、位置、航道和船速以及其他与航运有关的资料传送到控制中心。     

2006年全球海港吞吐量排名

最近,美洲港口联合会(AAPA)根据2007年航运统计年鉴、2007年国际集装箱化年鉴、2006财政年度水运贸易报告以及美国各类机构和相关港口网站提供的资料,整理分析出2006年全球50大港口榜单,相关数据见表1,表中计量单位栏内MT表示公吨(Metric Ton)、FT表示运费吨(Freight Ton)、RT表示计费吨(Revenue Ton),不同计量单位之间难以进行换算,以不同计量单位统计的吞吐量的大小并不能准确反映港口实际吞吐量的多少.     

海港先锋

宁波大港引航有限公司25年引领中外航船3800多艘次，引领超大型矿船，油轮800多艘次，处于国内同行领先水平。而总经理陈杰就是引领这艘“巨轮”的“金牌”引航员。