桥头搭板脱空加固处治

灌浆法是处治桥头搭板脱空病害的常用方法。以京珠南高速公路高寨中桥桥头搭板脱空病害的加固处治为例,简要介绍竖直灌浆法和水平灌浆法的工艺和主要特点,供同行参考。     

东西高速公路桥头搭板设计和台背回填

分析了高速公路桥头跳车现象的危害和成因,在阿尔及利亚东西高速公路设计过程中,为有效地减轻桥头跳车现象,采用了设置桥头搭板和控制台背回填两种措施.文章对使用法国规范进行桥头搭板的设计做了简要介绍,对使用阿尔及利亚规范确定台背回填的材料和控制回填的质量进行了说明.     

桥头搭板脱空后压浆补强技术应用

桥头搭板脱空是导致搭板断裂和桥头连续跳车影响行车安全和舒适性的又一常见病害。本文针对提出了搭板脱空后的补强压浆既能及时阻止或消板下脱空，又胡保持桥头搭板处于比较完好的工作状态。     

防止桥头跳车的综合处理措施

针对桥与路间形成错台，使车辆行进中发生颠簸的桥头跳车现象，结合广东省信宜竹山桥，北逻口桥等桥头路基处理为例，提出使用冲（灌）砂密实法及加设搭板，枕梁进行处理，对台背路基加固，以减小工后沉降，达到防止桥头跳车的目的。     

土工格栅与短搭板在桥头过渡段不均匀沉降中的应用研究

桥头跳车是高速公路的常见病害,而桥头台背不均匀沉降是桥头跳车的主要原因。为减缓或消除桥头跳车现象,提高行车安全性、舒适性,工程实例中,采用土工格栅与短搭板组合处理方案:即土工格栅以锚固和反包的方式进行铺设,并与短搭板(3 m)相结合,对桥头台背填土进行加筋处理。实践证明,该工艺能有效消除桥头过渡段不均匀沉降减缓或消除桥头跳车现象。     

桥头跳车处治技术研究

0引言改革开放以来,中国的公路建设取得了飞速发展,到2006年底,全国公路通车总里程已达348万公里,高速公路4.54万公里。其中在桥台构筑物与台后填土衔接处普遍存在差异沉降,使得路面形成台阶或显著纵坡变化,高速行驶的车辆通过时产生颠簸跳跃,从而导致桥头跳车现象的产生。     

超声波法在桥头台背搭板下脱空检测中的应用

针对某高速公路K3+872西街大桥桥头搭板下出现的脱空情况,采用超声波法进行现场检测,确定了脱空的具体部位和程度;采取注浆措施处治后,采用相同测试方法进行了复核,结果表明注浆处理有效地治理了脱空现象.     

防止桥头跳车的综合处治措施

针对桥与路间形成错台,使车辆行进中发生颠簸的桥头跳车现象,结合广东省信宜竹山桥、北逻口桥等桥头路基处理为例,提出使用冲(灌)砂密实法及加设搭板、枕梁进行处理,对台背路基加固,以减小工后沉降,达到防止桥头跳车的目的.     

雷达探测桥头搭板脱空方法研究

高速公路桥头搭板脱空痛害影响汽车行驶安全,利用地质雷达探测数据,如何提取此类病害信息,是探测研究的关键.采用常规的反射能量的观点来解释脱空病害存在一定难度,而ARMA谱对弱小信号的频谱变化具有较高敏感性,根据雷达波信号穿过脱空区域产生的谱变化和具有时间局部性特征,提出ARMA谱密度期望值的观点和相应的短时窗滚动谱算法,通过对脱空区模型进行数字模拟计算,给出了短时窗口关键参数的选取和脱空区谱密度期望值的响应特征.利用雷达波短时窗谱密度期望值响应参数的变化在许禹高速公路桥梁搭板脱空探测中得到了应用,验证了技术方法的可行性.     

农村公路桥头跳车病害的成因与处治措施

农村公路桥梁在运营中出现的桥头跳车问题,是公路工程普遍存在的技术难题。探索桥头跳车通病的处治措施,解决困扰桥梁建设的技术难题,是各地交通公路部门正在着力研究的重要课题。从工程实践的角度出发,分析农村公路桥头跳车病害的成因和危害,探讨减少农村公路桥头跳车病害的预防措施,提出了有效处治桥头跳车病害的施工方法。     

对越南、印尼摩托车出口秩序的治理刻不容缓

从我国摩托车出口越南和印尼市场状况看，目前的出口秩序严重混乱，有部分出口企业竟不在国家核定的产品目录之列，普遍存在摩托车质量不稳定、相互之间压价和售后服务跟不上等问题。国家有关部门应尽快加大管理力度，采取措施加强宏观调控，否则会被淘汰出局。     

钢管拱桥管内混凝土真空辅助灌注试验及实桥应用

为研究如何减小钢管混凝土拱桥管内混凝土脱空问题,依托主跨530m的合江长江一桥,设计并完成了2条长达50m的大型钢管模型对比试验,试验中分别采用常规和真空辅助灌注工艺完成钢管混凝土的灌注。通过对试验管的超声波检测结果对比分析和将试验管剖开直观对比观察管内混凝土,证明了真空辅助工艺的有效性;摸清了其工作机理;发现了原设计真空辅助工艺的不足并提出改进方法。将改进后的真空辅助灌注工艺应用于依托工程,真正实现了全过程真空辅助灌注施工。试验及实桥应用证明:该工艺保证了管内混凝土灌注阶段的密实性,并大大减少后期脱空范围、显著减小后期脱空深度,效果良好,获得了发明专利,已推广应用于3座特大桥。