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正"现代学徒制"是学校与企业合作,对学生进行技能培养的人才培养模式。近年来,"现代学徒制"人才培养在国内职业院校广泛试点。浙江交通技师学院汽车维修专业在实践过程中发现,实施现代学徒制,并不是简单的学习和借鉴,需要根据职业教育自身特点,适应经济社会发展,探索具有中国特色的职业教育现代学徒制。1汽车维修专业"现代学徒制"人才培养模式浙江交通技师学院与丰田公司于2006年开展校企合作,开展订单式"现代学徒制"人才培养,开设"丰田班",成 相似文献
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<正>30多年前,我还是一个20多岁的年轻人。那时,"文革"刚刚结束,我是一名汽车维修工。国家恢复高考后,我考上了大学,因为热爱汽车,所以选择了汽车专业。从20多岁起接触汽车到现在,我始终从事着与汽车相关的职业:从汽车维修工到大学汽车专业的学生 相似文献
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《汽车维护与修理》2012,(9):89-92
2012年汽车职业教育专业内涵建设交流会在青岛举办由中国汽车维修行业协会主办,上海景格汽车科技有限公司、北京景格伟业教育咨询有限公司、青岛交通职业学校承办的"2012年汽车职业教育专业内涵建设交流会"于7月30日~31日在山东青岛成功举办。来自全国35个省、市、自治区、计划单列市教育主管部门的领导及开设汽修专业的职业学校的校长、骨干教师共300多人参加了本次会议,会议还特邀了第6届全国中职汽修大赛的总裁判长徐通法,以及王凯明、朱军、陶巍、卞良勇等国内汽车维修行业的知名专家。会议围绕汽车维修大赛总结与成果转化、汽车职业教育改革与发展、汽车专业资源库的建设和应用等展开交流。教 相似文献
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"中国制造2025"计划的提出,一定程度上对高端技术型人才的需求量也逐渐提升。中职院校是培养优秀实践能力人才的场所,随着教学改革推进,"现代学徒制"逐步导入中职汽车维修与应用专业教学环节中,也是适应社会发展对当前社会人才的需求。在高职院校汽车专业教学中,还应根据人才培养的不同方向,建立稳定而系统的职业教育模式。有鉴于此,本文基于现代学徒制在应用中遇到的实际问题,探讨了现代学徒制在中产阶级汽车教学中的应用策略。 相似文献
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在"三教"改革和教材数字化改造背景下,中国交通教育研究会职业教育分会汽车运用工程专业委员会协调各方力量,组织全国多所高职院校出版了一套高水平、高质量的汽车检测与维修技术专业的系列教材并配套了资源丰富的专业教学资源库,探索了一种数字化改造背景下行企校共建共享"系列教材+专业教学资源库"开发模式,为今后高水平教材的开发提供... 相似文献
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<正>提到汽车,一般人会认为这只是代步工具。但在一些汽车爱好者看来,会觉得汽车是有"生命"的。在他们眼里,汽车可以为生活增添更多乐趣,是生活中可靠的伙伴。如今,"跨界"对于汽车界而言,早已不是什么新鲜词汇,因为太多的车型都在使用这一概念。但实际上,市面上的很多车型只是为了迎合"跨界"时尚,增加一些噱头,而不是真正实现了全能性。而天语SX4则可以称得上一款真正的跨界 相似文献
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正2018年7月15日~8月6日,由中国汽车维修行业协会主办,人民交通出版社和汽车维护与修理杂志社支持,广州合赢教学设备有限公司承办的"2018年中国汽车维修行业协会新能源技术暑期师资培训班(广州合赢)"分3期成功举办。培训按照"理论精、动手多、任务实、技术新"的思路展开,师资阵容强大,有国内知名的汽车维修专家,也有职业教育方面的专家,教学内容紧紧围绕新能源汽车行业发展和专业建设,以及混合动力汽车和纯电动汽车 相似文献
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伴随着我国经济和社会的快速发展,人们对汽车的使用率越来越高,汽车维修业也获得了更好的发展机遇,但我国职业院校汽车维修专业的教学,仍旧存在一些问题。其直接影响了学生专业能力、方法能力的提升,社会能力的发展。为此,文章以"就业"为基础,对汽车维修专业的职业教育教学改革进行了研究,以期对我国汽车维修专业的职业教育教学改革有所帮助。 相似文献
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<正>我是一名"的姐",说起来也有10多年驾龄了,"的姐"的苦甜酸辣我都尝过,总得说天下还是好人多,可是让人心寒的乘客也有。我先说一件归还手机的事儿。说实话,我捡过好几部手机,不论是好的,还是差的,我都设法归还失主,因为客人乘座我的车丢失了东西,物归原主是我义不容辞的责任。当我找到失主归还手机时,大多数乘客都 相似文献
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在许多人眼里,今天的中国汽车业是"以市场换技术"的典型。在中国汽车业内,"汽车的技术在欧美而市场在中国"的说法也不是没有市场。但郑州宇通客车股份有限公司的员工不这么看。他们说,我们也能"以技术换市场"。为这句话提供支撑的,是宇通客车迅速扩大的出口市场。去年,宇通不仅 相似文献
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我不是汽车系的,是近年把喜欢上汽车的,对汽车的了解也只是表面一点。在博客上我是有什么就说什么的,所以我说的有错误的地方还请大家指正。
说中国汽车的自主创新这里我还是只说乘用车,不说商用车了。中国的汽车业经过了几十年的发展,由最初的红旗到现在各种各样的轿车,经历也很曲折。中国的红旗由一汽生产,最初是毛主席的座驾,所以在中国人眼里红旗是神圣的,那种感觉不亚于劳斯莱斯。其实红旗的技术也是用的别人的。老红旗和奥迪100怎么那么像呢?因为他就是用的奥迪的技术,而现在的红旗还用的日本丰田的技术。说自主创新,红旗也不是完全的自己研发。但是它始终是中国的牌子,毛主席邓小平都坐过,就是现在的胡锦涛也还是坐这。 相似文献
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<正>我校汽车工程学院始建于1953年,有66年的办学历史,现有专任教师53人,在校生1 800多人。开设有汽车运用与维修技术(省级品牌专业)、汽车营销与服务(省级品牌专业)、汽车车身维修技术、新能源汽车运用与维修技术等4个专业。为汽车后市场培养汽车销售、汽车维修、汽车维修接待、汽车性能检测、汽车保险和理赔、二手车交易等专业人才。从2012年起我校汽车运用技术专业与南京林业大学交通运输专业(汽车运用工程方向)合作开展"3+2"高职与本科分段培养,学生前3年在我校就读,学业合格后可获得专科文凭并转入南京林业大学再就读2年,2年之中完成规定的学业可获得南京林业大学颁发的本科文凭。同在 相似文献
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<正>"销售干一年,牛能飞上天;销售干两年,能把火车推;销售满三年,不死也该杀"。这是无数汽车销售从业人员最不爱听的,但也是最能真实反映现状的话语。五年了,从当初刚来北京的那个老实善良懵懵懂懂傻小子,到今天这个"不死也该杀"的汽车销售精英,我经历了太多太多,有喜悦,有悲伤,有后悔。喜悦、悲伤因已成为往事,自不必多说。而后悔,则是一种遗憾,或是一种内疚,是始终存在于心里的一个节,一个需要解开的节。对于我来说,这个节是什么呢?是在我五年的从业生涯中,为了生存,为了养家糊口不得不在销售汽车过程中所采用的一些技巧。说出来,不是黑哪个经销商,也不是臭显摆,只求心安。 相似文献