跟驰状态下城市主干道交通流特征研究

为了研究城市主干道在跟驰状态下的交通流特征,对长沙市典型主干道基本路段进行了高峰时期道路交通数据信息采集,采用Corel Video Stuio Pro软件系统对采集的数据做了精细化的处理,最后通过统计分析解析了我国城市主干道基本路段在跟驰状态下的车头时距特征、速度特征、跟驰车辆速度差特征、车辆换道特征及车辆换道对城市主干道通行能力的影响。     

我国科技园区的理念与特征

该文阐述了科技园区的概念和特点,探究了国际科技园区的发展历程,提出了现阶段我国科技园区应具备的特征。     

基于使用功能的城市主干道大修养护方法简述

城市具有居民大量、集中,功能性强的区域特性。近年来随着人民生活水平的提高汽车保有量增加,为了满足居民的出行要求,城市道路承载了大量的交通荷载,易产生道路病害。本文以城市主干道为研究对象,从城市使用功能的角度分析城市主干道病害形成机理以及形成规律,通过实际调研验证主干道病害特点,最后针对城市主干道常见病害类型系统的阐述了城市主干道大修养护的几种形式以及养护设计流程,为今后城市主干道维修提供技术支持。     

城市主干道瓶颈段交通组织优化设计方法及仿真

道路交通拥堵已成为我国城市的主要难题,仅依靠单一的交通控制或者交通管理已解决不了车流量的增加对道路的影响,应从系统优化的角度进行综合整治.对主干道瓶颈区段问题进行了分析并提出了基本对策;分别从路段资源整合、主辅路结合及禁左与单行线设置等交通组织优化设计方法来缓解主干道瓶颈区段的交通压力,通过具体实例对交通组织优化设计方法进行多方案论证.结果表明,主干道瓶颈区段的交通组织优化设计须借用系统优化原理的思想.     

一种匝道车辆汇入主干道安全性提示系统

针对车辆经匝道汇入主干道时容易与后方车辆发生碰撞事故,提出了一种匝道车辆汇入主干道安全性提示系统。该系统采用安装在匝道口末端的毫米波雷达探测本车与周围车辆之间的位置速度关系,用不同TTC值确定车辆汇入主干道的安全性等级。该系统可有效避免车辆进入主干道时发生交通事故。     

高科技园区公共设施用地高峰小时交通生成模型研究

该文以某一省会城市的高科技园区为依托,通过调查该园区的各类公共设施的建筑面积和一天进出建筑物的车辆数,对调查数据进行整理分析,得到高科技园区公共设施单位用地面积上的高峰小时交通生成模型。该模型可作为该类高科技园区公共设施用地交通规划预测的参考或验证。     

浅埋连拱隧道下穿城市主干道施工安全风险评估

本文以某浅埋连拱隧道下穿城市主干道为研究对象,利用Midas-GTS软件建立了数值计算模型,分析了隧道开挖施工过程对既有城市主干道的沉降影响,并从结构施工安全角度出发,提出控制措施建议。     

基于车辆队列的饱和状态下城市主干道旅行时间估算方法

当前城市主干道过饱和交通流交通状况恶劣,交通拥堵时常发生,由于受信号灯的周期性阻滞作用,交叉口上游车辆淤积现象严重,传统的连续交通流模型无法用于估算城市主干道旅行时间.有鉴于此,提出了一种适用于中断交通流的基于车辆队列的旅行时间估算方法.基于道路上已有的存在型检测器,运用检测器采集的高精度实时数据,研究了车队识别和匹配方法,通过匹配车队信息,对通过饱和状态下城市主干道的车辆进行了实时旅行时间估算.在此基础上,利用Q-Paramics软件进行了实例模型仿真验证.通过对比算法估算值和仿真模型观测值,验证了算法的合理性和有效性,为评估饱和状态下的城市主干道交通状态奠定了基础.     

厂区道路技改工程及软土基础排水板施工

结合岷江电厂厂区内部分技改工程主干道施工实例,对道路路基施工及软土基础,采用排水板处理施工方法,取得很好效果,对类似工程施工中有一定的借鉴和参考价值.     

大孔隙排水性沥青路面配合比设计与实施

采用高粘度改性沥青、聚丙烯腈纤维、玄武岩碎石等制备出性能优良的排水性沥青混合料（PAC）,并应用于城市主干道试验段铺装工程,介绍了配合比设计结果及工程实施效果。     

上海普通干线公路与城市道路网衔接规划设计策略研究

随着上海市域外围新城、主城扩区和新市镇的发展，城乡之间的界限日趋模糊，在出行特征、出行质量要求等方面，城乡结合地区的居民与城市居民之间的差异日趋缩小，部分普通干线公路已经无法满足日益增长的城镇化交通出行需求。在新的国土空间规划及建设用地总量严控背景下，上海市城郊区域亟需优化普通干线公路与城市道路的衔接融合模式。通过梳理上海普通干线公路与城市道路的衔接现状，以问题为导向，聚焦现状衔接点位置不适宜、衔接点前后设施设计不匹配等问题，根据上海不同分区的交通特征，从布局衔接、功能衔接、标准衔接等方面讨论了普通干线公路与城市道路衔接的设计要求。     

城市新区行人立体过街设施设置分析——以贵阳市金阳新区为例

城市新区因未完全城市化、居民入住率低等原因,不能用一般城市区域的方法来分析研究行人立体过街设置问题。以贵阳市金阳新区为例,根据新区的公交规划数据,用高峰小时公交站点上下客及其过街的规律,定量分析金阳新区未来一些主要干道上的行人过街量,并结合未来主要干道上机动车高峰小时流量,分析这些主要干道上是否需要设置行人立体过街设施。     

关于城市主干路设置辅路条件的研究

结合实际项目经验,通过分析道路功能定位、交通需求、交通组织方式及城市主干路辅路的设置条件等,根据所建立的计算模型,在设计规范的基础上对城市主干路设置辅路的可能性条件和必要性条件进行了深入研究,以期为类似设计研究提供参考。     

广州环状连续交通快捷路建设特点浅析

通过在建工程实例,总结了一些快捷路的特点和具体设计时针对这些特点应注意的问题。作为在道路设计规范中不存在的道路等级,快捷路实质是连续流标准的主干路。广州市通过建设快捷路进行有限的投入,使道路获得了较大的通行能力,在使用中获得了良好的效果。     

温州市环山北路（生态园段）总体设计方案研究

以环山北路(生态园段)城市主干路为例,介绍了该项目的功能定位和主要技术标准,通过交通量预测合理确定车道规模。结合实际建设条件,详细阐述了建成区主干路形式的选择、重要立交节点、匝道的总体布设。系统的介绍了建成区城市主干路总体设计需考虑的周边影响因素及解决办法。     

主城区干道改造设计总结

该文结合杭州市文二路综合整治工程,总结了主城区交通干道改造设计的特点,供今后类似工程作参考。     

宽容性理念在城市道路设计中的应用探讨

宽容性设计理念崇尚以人为本的道路容错、纠错功能,多用于高速公路路侧带的设计。而针对城市道路涵盖的交叉口、标志标线、防撞护栏及施工安全等多个方面的宽容性设计,目前国内的研究比较有限。为此,通过分析我国城市道路的设计现状,分别按城市道路施工区、城市主干道以及低流量交通道路几个方向提出了基于宽容性理念的设计建议,为加强城市道路安全提供具有实用性的设计参考。     

柳州市古灵大道城市地下道路总体设计

在进行柳州市古灵大道城市地下道路总体设计时,为实现工业设计城与湿地公园绿色、生态的融合,同时释放地面空间,提升区域的整体景观,通过借鉴国内外典型城市地下道路规划建设经验,提出了采用全暗埋结构地下道路的工程方案。该工程探讨的内容可为类似跨越公园、水体等景观要求高的城市地下道路设计和建设提供参考。     

基于交通流模型的道路权重计算方法研究

提出了一种基于交通流模型的计算道路权重方法。实施定点道路截面雷达试验并采集交通流信息,标定生成交通流速度-密度模型。通过此模型,利用出租车行驶数据库中各条道路车速数据计算各道路车流密度,根据各道路长度和密度推算道路权重。     

双流县商贸园区规划道路交通分析

对成都双流县商贸园区千子门路交通及断面进行了分析,对规划道路远期服务水平做了预测,并对规划合理性提出了建议,可为园区道路分析提供借鉴。