瓦锡兰将为邮轮配备可持续性废物处理装置

<正>据瓦锡兰公司告知,其将为公主邮轮公司的"Regal Princess"号轮船提供并安装自动气化解法设备。该技术旨在通过自加燃料热分解装置能够安全地处理来自船舶的废弃物。该解法将显著减少温室气体排放,同时其还将减少有关岸上设施卸载废物的要求。瓦锡兰所提供的气化装置将取代船上焚化炉其中之一,并以环境可持续性方式安全地处理危险、污染和干燥的可燃废物。瓦锡兰声称,该系统的排放质量超过了基于陆地热破     

酷暑绷紧防火弦

在石油化工企业的生产车间以及油船、油码头、油库等布满管道、接头、阀门的场所，一旦可燃气体外泄且达到一定浓度时，遇明火或者火花立即会发生燃烧甚至爆炸。因此，在存在可燃气体泄漏而又有可能导致燃烧和爆炸的场所应设置可燃气体探测器。当可燃气体浓度达到危险数值时，探测器就会及时发出声光等信号报警．以促使人们及早采取措施，从而避免发生事故灾害。     

浮式生产储油船(FPSO)火灾和可燃气体探测系统的设计及优化改进

以番禺FPSO项目为例,阐述和归纳了浮式生产储油船火灾和可燃气体探测系统的设计方法和特点,在此基础上,提出了开路式可燃气体探测系统的设计在FPSO上运用的设想,通过几种方法的探讨,总结出以点式探测技术为基础,开路式可燃气体探测技术作为补充,将是FPSO可燃气体探测系统设计的一种新趋势。     

明理益智讲安全

一、气焊、割作业的防火安全要诀 气焊、割作业是利用可燃气体与氧气混合剧烈燃烧的高温火焰对金属物件进行加热熔焊或分开的加工方法。气焊、割安全技术要求高,同时也是火灾危险性较大的明火作业。它的能源为乙炔,也有氢气、煤气、丙烷、天然气或液化石油气等,均为易燃气体,氧气为助燃气体。它的设备大多为压力容器,作业过程中又有高温的熔渣飞溅,不仅工艺本身具有很大的火灾爆炸危险性,而且在化工企业和修造船、车辆等机械设备检修动火时,还会遇到许多可燃、易燃、易爆物质及各种压力容器和管道。因此,在整个作业过程中都要十分重视防火安全。     

海上油气平台可燃气体探测器的布置、选型、安装和维护

在海上平台油气生产中，有效地利用可燃气体探测器来检测海上生产设备的泄漏状况，并及时采取相应的保护措施，是保证油气生产和人身安全的重要一环。但目前对海上油气平台可燃气体探测器工程设计的系统研究却鲜见于国内外的工程文献中，针对这一现状，在研究国内外现有规范和标准以及工程设计经验的基础上，通过分析可能产生泄漏的工艺设备、可燃气体性质和外部环境等因素来确定可燃气体探测器的物理位置，同时完成可燃气体探测器的选型，并根据现场的工作环境合理安装可燃气体探测器，最后总结探测器使用维护中需要注意的问题。对可燃气体探测器的布置、选型、安装和维护的系统总结和分析研究为海上平台火气系统的设计提供了技术支持，从而进一步保障海上油气平台的生产安全。     

气体燃烧装置在液化天然气运输船的应用

分析了液化天然气运输船安装气体燃烧装置的必要性,然后以气体燃烧装置在柯蒂斯液化天然气运输船项目的应用为例,分析总结了气体燃烧装置的主要设备、工作模式、安装要求,为液化天然气运输船选用气体燃烧装置提供参考。     

使用Mg+CO2无气体产生燃料和氧化剂组合的闭式循环汽轮机装置

外热源式AIP装置使用无气体产生燃料,可从根本上解决AIP装置燃烧产物气体排放问题,大幅度提高AIP潜艇隐蔽性。提出了使用Mg和CO2无气体产生燃料和氧化剂组合的闭式循环汽轮机装置,装置主要由Mg粉和CO2储存与供应系统、闭式循环汽轮机系统等2个子系统组成,对系统运行和构成,以及存在的主要技术难点进行了研究。     

瓦斯探测设备

电子探测器有限公司提供一种新的瓦斯探测设备,利用微信息处理机技术,能够探测可燃气体之浓度,例如:甲烷、丙烷和丁烷等。这种新型气体探测器与目前电子探测器、紫外线火焰探测器和控制器完全协调一致,一个主要的有利条件就是气体与火焰探测器,两者同样可用于同一探测装置。     

新型船用可燃气体探测器设计构想

介绍目前船用可燃气体探测器工作环境及工作原理,并针对目前可燃气体探测器存在的缺陷,提出一种集成氧气探测功能的可燃气体探测器设计构想。     

经济之选:阿法拉伐液化天然气船气体燃烧装置

由于燃油价格不断攀升、环境法令日趋严格、合格的船载汽轮机操作人员紧缺,装备传统的蒸汽推进器的液化天然气(LNG)运输船日渐减少,取而代之的是柴油推进装置。最近,阿法拉伐收购了一项气体燃烧技术,让装配双燃料柴电(DFDE)发动机或低速柴油(LSD)发动机的LNG运输船船东可以使用一种新的紧凑型气体燃烧装置(GCU),该燃烧装     

惰性气体发生装置

一、伏尔卡诺惰性气体发生装置的概要 1.惰性气体的制造用风机或压缩机向燃烧室压送气体或液体燃料,并供给约等于理论空气量的空气,燃料和空气在燃烧室内混合进行完全燃烧。燃烧气体通过深管直接喷射到冷却水中,     

组合式船用废物处理装置

本文结合国际日益关心的污染问题以及将来可能的立法问题,探讨了船用组合式污物处理装置的优点。本文对处理系统作了简要的说明。这个处理系统的基本原理是将船上的固体废物变成一种易于泵送的物质,送到焚烧炉内,通过燃烧使废物体积缩小,并最后成为无菌的灰渣。本系统还可与污水装置组合起来,用以焚烧污水污泥。虽然这系统中所需的各种设备项目,目前都有成品可供选用,但人们仍然感到有必要发展一种能满足这一特定任务,而尺寸更切实用的焚烧炉。现在一种带有附属设备的陆上样机焚烧炉正在安装。本文介绍了这个装置的设计和当前的发展规划。这一规划的目标,是要发展一种船用焚烧炉,它除了能焚烧经预处理的固体废物外,还能焚烧污泥和废油。文中设想废油是燃料的基本组成部分,并且认为进一步使用这种装置来焚烧数以吨计的油船污泥也是完全可行的。     

清洁电力——垃圾填埋气发电在中国

在垃圾填埋场,垃圾中的有机物质分解产生出甲烷气体,这也就是通常人们所指的垃圾填埋气,它是危害最大的温室气体之一。如果垃圾填埋气泄漏并排放到大气中,将会致使全球变暖。另一方面,垃圾填埋气可以是一种宝贵的能源,提取出来作为一种清洁环保的天然燃料,供给分布式电厂或是供暖厂,这样的发电和供暖即清洁又高效。     

油轮泵房可燃气探测系统使用维护的几点心得

油轮泵房,因货油泵及其管路、阀件的漏泄,易存在和聚积可燃气体,又不能使用惰性气体,火灾/爆炸危险高,一旦发生,后果严重。因此,规范要求油轮泵房必须配备可燃气体探测系统(以下简称探测系统)。探测系统,由可燃气体探头(以下称探头)、控制器、报警器等组成。探头用来探测被测区域的可燃气体浓度,由壳体、气室、可燃气体传感器、限焰器、电路板等组成。     

不可忽视的火灾危险性

<正>1.石油为何易燃烧石油及石油产品具有较低的闪点、燃点和自燃点。可燃物燃烧主要是其挥发出的可燃气体和蒸气在燃烧,由于石油具有很强的挥发特性,所以要比木材、棉花、纸张等物质更易燃烧。如汽油的闪点为-50℃,因此,无论是严冬还是盛夏,汽油无需加温遇火即能燃烧。还有石油及石油产品燃烧速度极快,燃烧时火焰沿液体表面的传播速度可达0.5?~2?m/s,如一个直径5 m的储油罐油面一旦着     

用水的焊机

瑞士 Rochem 公司制造的能自己产生供气的气焊机已投入市场,名为 HYdrox,它利用电解原理从水中得到氢气和氧气。这些气体被清洁,乾燥,在通过如甲苯之类的一种碳氢化合物后通进焊炬,最后生产过程是把示踪元素加入气体,使其燃烧特性适合于工     

瑞典潜艇上的斯特林发动机

最近瑞典在Malmo的KocRums造船厂将在Nacken号潜艇壳体内安装一套长8米的附加结构。这特殊的结构包含一套不寻常的推进系统,这将增大柴油机——电动机潜艇下潜状态下的续航力。这是一台依靠斯特林循环驱动的热机。这台外燃式热机需要很高的氧气——燃油混合压力,这两种物质燃烧放出热量。它的优点就是其燃烧的废物可以完全排     

气体燃烧装置（GCU）在LNG船上的应用

新一代LNG船采用双燃料发动机电力推进或带再液化装置的低速柴油机推进,当船舶进出港口机动航行或在锚地时,为了处理液货舱内过多的蒸发气,避免液货舱内压力升高,船上必须装有气体燃烧装置或再液化装置,本文详细介绍了这种气体燃烧装置的作用、布置、要求和结构.     

新型海水淡化装置

日本基础调查工业公司最近研制成功一种小型海水淡化装置。它以蓄电池做电源,适合海洋船舶和沿海居民点使用。这种海水淡化装置结构简单合理,使用方便。先用特殊的陶瓷过滤器将海水过滤,再由直流电源将其分解,然后由活性炭过滤器完成净化、淡化,产生出能够饮用的淡水。     

非色散红外气体传感器在消防设计中的应用

<正>一、引言非色散红外(NDIR)气体传感器是一种基于不同气体分子的红外光谱选择吸收特性、利用气体浓度与吸收强度关系(朗伯-比尔定律)鉴别气体组分并确定其浓度的气体传感装置。作为一种快速、准确的气体分析技术,它与其它类别气体传感器如电化学式、催化燃烧式、半导体式等相比,具有应用广泛、使用寿命长、灵敏度高、稳定性好、适合气体多、性价比高、维护成本低、可在线分析等等一系列优点。其广泛应用于石油化工、冶金工业、工