既有线提速改造工程中的信号工程管理

狼秦段改造工程是京秦客运通道提速改造工程的一部分 ,涉及 1 7个车站、4 96组联锁道岔、1 32km线路的铁路信号改造。文章从既要保证运输安全 ,又要保证工程质量、工期等的要求出发 ,就如何组织管理狼秦段信号改造进行介绍     

京秦客运通道既有线提速160～200km/h桥梁改造设计研究

京秦通道提速改造速度为 160～ 2 0 0km/h。通过对主要技术标准的研究、实车试验、动力仿真计算等提出既有桥梁利用、改建、加固的意见 ,并对梁部结构的加固方案进行初步验证。     

京秦客运通道大提速改造施工的安全管理

分析了京秦客运通道提速到200km／h施工改造的安全控制因素，提出了施工安全管理的措施，总结了施工安全管理经验。     

水泥土挤密桩施工工艺及费用分析

结合京秦客运通道提速改造工程的实例 ,介绍既有铁路路基采用水泥土挤密桩加固的施工工艺及其费用分析。     

水泥土挤密桩加固既有路堤基床施工

以京秦客运通道提速改造工程应用水泥土挤密桩技术加固既有路基基床的实例，较详细地叙述了水泥土挤密桩加固基床的机理、施工质量控制及应用效果，实践证明水泥土挤密桩加固既有路基基床时成功的。随着我国铁路大规模提速改造的需要，该技术为既有线列车提速和重载运输创造条件，具有重要的现实意义。     

既有线提速改造施工安全管理的体会和建议

文章通过对京秦客运通道提速改造中安全控制因素的分析,指出既有线改造施工安全管理的基本思路,结合京秦客运通道施工提出具体的安全管理办法,在实际应用中取得了很好的效果,可供同类工程借鉴。     

《铁道建筑》2004年分类总目次

题　　　目作　　者期页题　　　目作　　者期页《京秦提速改造工程》专刊 (0 1期 )序言孙永同 3……………………………………………………………京秦客运通道提速改造工程概述田卫东　贾应革 4…………………提速改造工程竣工文件实施统一管理的经验屈荣艳 7……………………     

道岔密贴检查器故障原因分析及改进

天津电务段管内狼窝铺站开通使用了2组（14／16^#）60kg／m钢轨38号提速道岔。该道岔允许列车通过直股速度250km／h、弯股160km／h。为进一步保证列车运行安全，使用了“表示冗余”的新技术，即道岔密贴检查器。     

湘桂线永州至黎塘段技改路基填料选用

1前言 　　全路目前均将列车提速,作为既有铁路发展的重要举措.柳州铁路局为提高湘桂铁路在客运市场的竞争能力,特拟定湘桂线永州至黎塘段(后简称永黎段)的列车提速,目标时速120km/h(客车).……     

京秦客运通道电气化铁路接触网改造工程的施工监理

京秦客运通道京狼段接触网改造工程的施工 ,是在“天窗”点内进行的。无论是在区间线路上架设(或拆除 )接触网 ,还是在车站中因更换道岔等的接触网过渡工程 ,施工难度都很大。文章从施工监理角度介绍如何保证施工安全及如何控制工程质量